凯迪拉克xt5报价？凯迪拉克2.5t什么价
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下凯迪拉克xt5报价的问题，以及和凯迪拉克2.5t什么价的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
凯迪拉克XT5开启预售，28-34万你感觉这价格有戏吗
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前段时间，凯迪拉克CT5就已经进入人们视野，惊艳的外形和奢华的内饰得到很多人的称赞。近日凯迪拉克CT5正式发起预售，预售价格为28到34万，直接竞争对手为宝马三系。预售价格只是参考，实际价格将在10月20日上市时正式公布，到时候让我们拭目以待。
全新凯迪拉克CT5是XTS的继承者，但明显风格有了很大的变化，CT5开始走运动风格，和现在在售的CT6形成明显的差异化。新车将有风尚版和运动版两种外观，风尚版外观前脸进气格栅为点阵式镀络，运动版前脸进气格栅为亮黑色镀络，风尚版在B柱和C柱侧窗装饰件为亮银色镀络，而运动版在这些地方采用黑色饰条，更威武神秘。
尾部造型采用双边共双出排气，彰显自己运动属性。运动版尾灯还进行了熏黑处理，全程自带运动套件，省去改装烦恼。CT5车长为4924mm，轴距为2974mm，虽然轴距不小，但美系车空间利用率一直是短板，实际空间乘坐表现介于长轴版宝马三系和标轴版宝马三系之间。
内饰方面CT5设计非常成功，悬浮式中控屏以及宽大的中控台让人眼前一亮，感觉CT5的内饰设计比CT6要用心很多。目前在售的凯迪拉克车型内饰感觉都是一样的，到了CT5终于有所改变，也终于更有美式豪华感了。老款ATS和XTS感觉内饰还不如别克好，不知到网友们有没有同感？
发动机没有任何悬念，目前凯迪拉克家的所有车型都是用的这一款2.0t可变缸发动机，这个技术说是黑科技其实也并不新鲜了，拥有三种驾驶模式，分别是四缸性能模式，四缸经济模式和两缸节能模式，在行驶的过程中可以自由切换，并且能做到完全没有任何切换顿挫感觉。发动机拥有241匹马力，350牛米扭矩，数据还是非常亮眼的。变速箱将匹配通用最新的10速手自一体变速箱，换挡平顺性和燃油经济性将得到进一步提升。
全新CT5带给大家的新鲜感还是很多的，全新的外观，全新的内饰，全新的动力总成。但人们对这款车最不放心的就是价格，并不是说预售价会多么离谱，而是这款车今后的优惠到底能够有多少，如果会和之前的凯迪拉克ATS和XTS一样，那么我想上市之初没有几个人敢买这款车。动不动优惠8万、10万的谁受得了？不过看目前凯迪拉克的现状这种状况应该不会再出现了。目前凯迪拉克在售车型优惠力度一般都控制在5万以内，还算比较正常的。如果价格能保持相对稳定，应该还是会有不少消费者为其买单。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为凯迪拉克CT5有没有和宝马三系一决高下的实力。
凯迪拉克2.5t什么价
凯迪拉克2.5t的车有凯迪拉克XT52021款28T，价格是36.66万元。
凯迪拉克XT52021款28T技术型在官方报价中，上牌需要1000元，需要交的商业险5298元、交强险950元、购置税29177元、车船税480元，总计落地价36.66万。
凯迪拉克XT52021款28T技术型的车身尺寸，其长宽高分别为4813毫米、1903毫米、1682毫米，轴距为2857毫米。
凯迪拉克xt5280越野型多少钱
落地价45万
凯迪拉克XT52022款28T四驱尊贵型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。此外，凯迪拉克XT52022款28T四驱尊贵型的发动机使用的是95号汽油，配气结构为DOHC。
销量9连跌，连大众途昂卖不过，凯迪拉克XT5怎么了
凯迪拉克XT5销量并未九连跌·销量偏低属正常现象
参考数据：（2021年度总销量）
XT4，47522台，同比－18.11%XT5，52977台，同比－14.68%XT6，37998台，同比＋43.09%凯迪拉克的三台SUV表现都不算理想，平均月销量都很接近冷门车的标准，那么究竟是什么原因让这凯迪拉克的车不够有吸引力呢？个人认为原因有三点。
技术共享驱动系统价格重合凯迪拉克是通用汽车旗下的子品牌，别克和雪佛兰也是，这就有很大的问题；通用没有多少技术可以用于区分三个品牌的定位，特点简而言之就是“一招鲜吃遍天”，说白了就是“LSY&9AT”，先看下面两张图片。
LSY-2.0T是一台具备智能变缸技术的发动机，节油模式首先可以半开进气门以降低喷油量，其次还可以关闭两组气缸；曾经被视为“喝油虎”的美系车其实可以相当省油，相比同级别的德系和日系车都有优势，可是豪华汽车追求的不仅是省油，动力也得足够强才行哦。LSY的动力参数仅为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平可以用中规中矩来评价，用于B/C级轿车或紧凑级SUV尚可接受，用于B/C级别的SUV着实是有些吃力了，虽说还不算小马拉大车但最起码也没有理想的加速感受。
不过对凯迪拉克而言最大的影响还不是动力的平庸，而是哪些车告诉凯迪拉克的消费者这个答案······它是雪佛兰迈锐宝XL、探界者、开拓者，还有别克君威、君越、昂科威S、昂科旗和GL8。
“DIAOS三件宝”的梗还在呢，和迈锐宝使用同款发动机真的是不太合适，当然单纯讨论合资轿车的竞争力，不能否认实际起售价低至15万左右的迈锐宝XL550T（2.0T）&9AT的性价比真的很高；那么最高指导价超过50万的凯迪拉克XT6也用550T&9AT的组合，这究竟是迈锐宝XL太有诚意还是凯迪拉克太没有诚意呢？反之换位思考肯定不去选择这台车，超过30万已经有装备3.0S-V6&8AT、纵置全时四驱的国产中大型SUV可以选择，而且还是旗舰品牌红旗车，貌似没有理由再去看搞笑（恶趣味）的“浴皇大帝”了。
技术共享对于凯迪拉克的打击很大，尤其是与雪佛兰共享技术；但导致XT系列SUV销量不高的核心因素不仅有发动机和变速器的共享，还有驱动平台的尴尬，两驱的XT-SUV都是前置前驱，众所周知优秀的燃油车应当用前置后驱或者基于前置后驱打造的四驱车。凯迪拉克品牌的CT系列轿车均为前置后驱，可是SUV却都有了前驱平台，级别显然是低了一级！这仨车真的没有诚意。
假设在不懂驱动系统特点的前提下选车，凯迪拉克XT系列选择哪款车好？看看销量数据吧。XT4/5的销量都在下滑，唯独销量数据最差的XT6却实现了增长，这就说明了该怎么选择了。XT4的起售价总还超过20万，XT5中高配也要30~40万，XT6的低配起售价跌破30万——SUV车型是选大不选小，所以XT4的同比下滑幅度最大、销量不如XT5，预算稍微高一点不如选择XT6。最终XT4/5的销量只会越来越差，XT6“短期看涨、长期看跌”。
这就是凯迪拉克SUV销量差的原因，如果它不是个豪华品牌的话，以这套系统打造出的车充其量也就是20-35万的价值；别的车不用对比，雪佛兰开拓者和别克昂科旗与凯迪拉克XT6同级，LSY&9AT的开拓者起售价已经跌破20万了······所以只有豪华品牌概念而没有豪华汽车实力的凯迪拉克SUV，也就是买个牌子了，可是这个牌子的人设······只能用“精力旺盛不挑食”来评价了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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