为什么汽车报价不公开？汽车价格全国统一吗
大家好，如果您还对为什么汽车报价不公开不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么汽车报价不公开的知识，包括汽车价格全国统一吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
车交全险为什么不陪全款
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
买保险要根据自己的情况和车况来决定，交强险是强制险必须购买现在950（可便宜100左右一般800即可）可以保12.2万包括伤残和1万的医疗，2000的物损。如果你觉得不够可以购买商业三者险来进行补充这些另外的险种是你根据自己的承受能力和抗风险能力决定购买或是买多少。比如车损，如果你是新车配件很贵，你又是新手，就可以买。盗抢险，如果你有车库或是专门的有人值守的车位，外出也停在比较安全的地方，就可以考虑是不是不买，等等险种很多，保险业务员介绍时你可以根据自己的需要选择险种。别忘了狠狠杀价。
国内常见车险种类
1.车辆损失险
车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。
2.第三者责任险
指合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的。
3.盗抢险
机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。可见，机动车辆全车盗抢险的保险责任包含两部分：一是因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的保险车辆的损失；二是因保险车辆被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的合理费用支出。对上述两部分费用由保险公司在保险金额内负责赔偿。
4.车上座位责任险
车上人员责任险负责赔偿保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用。
5.玻璃单独碎险
指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其他事故引起的，车损险里也可以赔偿。
6.自燃险
车辆在行驶过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧，造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。
7.划痕险
在使用过程中，被他人剐划（无明显碰撞痕迹）需要修复的费用。
8.不计免赔率
车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额(20%)，由保险公司负责赔。
9.不计免赔额
车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额(500元)，由保险公司负责赔。
10.交强险
交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
对于新手，推荐最佳保险模式为：交强险（必保）＋第三者责任险20万＋车辆损失险＋不计免赔率＋不计免赔额，有需要的话，可以适当投保－车上座位责任险。
相对新手，老手的驾驶经验更足，相应的回避风险的机率也更高。所以针对老手的推荐则更注重保险的经济性和保障性，而不是险种的齐全性。
推荐模式为：交强险（必保）＋第三者责任险10万＋车辆损失险＋不计免赔率,必要时也可以加上不计免赔额，但不是所有的保险公司都有免赔额规定。老手可以选择一些规模不是太大的保险公司。不仅购买保险更经济，同时也没有免赔额的规定。对于新手来说，还是投保规模大的保险公司更合算。毕竟自己不了解保险流程，大保险公司管理更严格。同时赔偿也较为及时到位。
新车新手难免磕磕碰碰，发生事故的频率也相对较高。因此，保险专家建议车主，如果是采用分期付款方式购买了新车，按要求您必须购置全险；如果您采用全款的方式购买了一辆新车，您本人又是一名新手，您也应考虑购买除自燃损失险外的所有投保内容。
在全险中，第三者责任险最好投保较高的赔偿限额，这样不管是您撞了别人，或者别人撞了您，都好处理。另外，您购买的新车在吸引路人眼球的同时，也吸引了盗贼的注意力，因此建议投保盗抢险，当然如果汽车停放地点的保安措施良好，您认为安全可靠，也可以考虑不投保。
退一步来讲，就算是没出什么事，您所花的保费也不会很冤，因为您在保险公司的记录事故率越低，下一年的保费优惠就会越多。
当然，如果您为自己的爱车上了所谓的“全险”也并不是说所有出险保险公司都会理赔。根据保险公司的条款规定，车辆损失险、第三者责任险都有相应的事故责任免赔率系数。同时各家保险公司都在保险条款中注明了发生事故时，根据驾驶员的责任应该承担的免赔率。这些规定，旨在鼓励驾驶员安全驾驶，减少出现意外的几率。
银行、机关等员工可享大折扣
据了解，今年以来保险公司纷纷对保费进行了调整。此外，本月开始执行的“限折令”也让投保人所能拿到的折扣没有以前那么优惠了。同时，备受关注的《机动车交通事故责任强制保险条例》将于7月1日实行，这是我国第一个通过立法强制实施的保险险种，不少车主担心将来车险费用又要增加一笔了。但记者同时获悉，对于从事医生、记者、银行员工等职业的特定的工作人员，保险公司认为他们的出险率会低于普通的购车人，所以也会给予特殊的优惠。
一位保险公司业务负责人告诉记者，如果您是卫生、文教、国家机关的工作人员，或者本人是公务员，那么您和您的家属将在第一次购买车险的时候可以享受到较低的折扣，一般可以达到5-7折。
而对于那些已经购买过保险的车辆，在下年度购买保险时，一般情况下都可以得到9折以下的折扣，如果连续两年没有出现任何事故理赔，人保甚至会给予投保人5折的优惠。但由于新车大多对应的驾驶员是新手，所以出险率也比较高，一些保险公司不愿意提供给购车人折扣，或者只能获得极为有限的折扣。
如何选择更划算？
在确定了应该选择的险种以及可以获得的优惠以后，我们在购买车险的过程中应该如何选择保险公司，购买过程中还应该注意哪些问题呢？专家指出，如果您的车是新车，而且车价相对较高，可选择大公司的车险。因为越高档的车，修理的费用也会相应越高，一旦出现事故，可能承受的经济压力也就越大，而大公司的赔付额度相对会高一些，定点维修厂的级别也比较高。
但从支付的保费来看，一般而言，相同的车型和险种，大公司的保费要比小公司高。如果您的车是旧车，或者车价不高，修理费用也不会很高昂，并且您的驾驶技术又比较成熟，选择小公司比较划算。
另外，专家提醒投保人，如果您的车经常出外跑长途，那么应该尽量选择像人保、平安这样比较大的保险公司来投保，因为这样的保险公司在全国各地都会有分公司，可以在当地办理定损、理赔等，而小一点的公司可能就需要您将车运回北京或者有分支机构的地区去理赔了。此外，专家提示，车主投保车险不能只重价格，应该结合自己用车的实际情况，比如是否经常跑长途、是否指定专人驾驶等，综合出险时所需要的服务决定。
部分保险公司新车保费一览
单位：元
人保太平洋大地
三者险（10万元保额）974.61155974.6
车损险1424.731067.81030.64
盗抢险772.62798722.62
玻璃险114.55119.7119.39
车上人员242222242
总计3528.53362.53089.25
注：本数据以型号为CiX-P伙伴普通型捷达为例，总价为7.98万元。资料来自代理公司折扣前公开报价，具体情况以保险公司最新公布数据为准。
王飞/制表
商报链接
新车保险“四不赔”
在为自己的爱车购买了全险之后，是否就意味着您将自己的车放进了“保险箱”、可以肆无忌惮地开车了呢？据记者了解，即使您为自己的车辆购买了全险，开车过程中也需要注意许多细节问题，因为许多特殊的情况给您带来的损失不属于保险理赔的范围，为了避免不必要的支出，专家建议您购买新车保险以后，详细了解以下4种情况，不属于保险保障范围。
驾驶员故意事故不赔
根据保险条款规定，驾驶员的故意行为属于责任免除范围，因此即使发生任何紧急状况，如果是驾驶员的蓄意行为造成事故，保险公司都不会负责赔付。因此专家建议车主一定要遵守这些条款。
车撞自家人不赔
业内人士告诉记者，第三者责任险只负责赔偿保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失。在第三者责任险的条款中规定，“第三者”的定义中，不包括保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及家庭成员以及被保险人的家庭成员。因此，如果您不慎撞了自家人，不仅要承受感情上的痛苦，而且也不能得到保险公司的赔付。
收费停车场丢车不赔
据了解，一般情况下，车辆在收费停车场或者营业性修理厂中被盗，保险公司都不负责赔付。因为保险公司认为放在以上场所的车辆，停车场是有保管车辆的责任的，因此因为保管人保管车辆不善造成的车辆丢失需要由保管人来承担责任。
但专家仍建议投保人，不管保险公司是否负责理赔，您都应该第一时间向保险公司报案，并立即向车场提出索赔。另外，驾驶员一定要注意保管好停车收据并贴身保管，以便不时之需。
车内物品丢失不赔
专家指出，根据保险产品中的保险范围规定，盗抢险的赔偿范围仅仅是车辆本身，而不包括车内的物品。目前保险公司对车里的物品多数都不承保，只有少数公司的财险产品可以承诺对车内的特殊物品进行赔偿。因此专家建议投保人尽量将值钱的物品放在比较安全的地方或者随身携带，以免遭受不必要的损失
汽车在广告中的售价与4s中的售价往往相差很多,为什么
汽车在广告中的售价与4s中的售价往往相差很多，为什么？
许多朋友准备在新的一年里出售汽车回家，虽然今年的国内汽车市场去年没有良好，但还有许多消费者仍可购买汽车。一般来说，您采用的方法是，首先转到互联网以查看这辆车的价格，然后去4S商店了解情况。这将避免被4S商店覆盖。然而，相信这辆车的消费者知道在互联网上引用相同模型的报价远离4S商店。是什么原因？在线优惠是100,000，4S商店拥有130,000，为什么汽车的实际价格和在线相位差
4S商店是国内汽车制造商的正式渠道，以销售自己的汽车。它也是汽车品牌的形象。一般来说，汽车制造商将为4S店经销商提供一名官方了解价格，这就像我们经常买衣服，衣服在铭牌上有一个统一的指导价格，但不同的商店将有不同的优惠策略，所以这已经导致了不同的经销商有不同的报价。
这通常是我们汽车门户所讲述的价格。汽车的价格是学习的，国内着名的汽车专业网站有汽车之家，轻松的汽车网络，太平洋汽车网络等，基本上我们看起来你可以找到它的相应优惠。其中，公开透明的是官方指导价格。这个价格是全国统一的。经销商无权修改，所以同样的车在不同网站的官方指导价格中是相同的。
经销商的指南价格是在各种汽车门户网站中发布自己的模型的经销商。一般来说，4S商店是为了吸引更多客户来商店，所以，当释放这个价格时，相应的标准相对较低。如果在同一城市中有许多4S商店，竞争更加激烈。这实际上是一套4S店，无论你买什么，我都想再吸引你。事实上，这也是增加客户流量的方法。与此同时，在线看到的价格是最低的报价，即不同的4秒商店将有不同的报价，这是看人们如何自身的优惠促进方法。一些商店可以发送维护和维修，另一家商店发送各种汽车零件，如果选择是您的选择。
与此同时，同样的汽车，由于不同的原产地，该国不同部分的引用是不同的，如一汽红旗是吉林长春生产，为北部的运输成本，模型在中国东北地区的红旗的价格应该降低，南部地区将由于运费，自然车价格高，有时你可能会在其他地区看到报价，所以这部分也有很多。出去。在线优惠是100,000，4S商店拥有130,000，为什么汽车的实际价格和在线相位差
汽车付款方式也会影响车辆的最终价格。例如，全面购买4S商店一般没有太多的折扣，并购买贷款，4S商店的优惠实力将更多，这是因为4S商店只想保留这个客户，可以继续维护和我们的商店维护，所以，如果您没有贷款购买汽车更加省钱，如果您没有汽车兴趣。
为什么现在二手车交易市场这么混乱
因为没人管，并没有实质性的错误，就算报警也无事余补，所以他们都比较猖獗。在二手车交易环节中，卖家想多卖钱，买家更想少花钱。这让二手车市场变得“纠结”，也滋生了很多问题，消费者购买二手车时被欺瞒真实车况等困境依然存在。中国消费者协会公布的数据显示，2017年共录入汽车产品（含零部件）投诉2.05万件，其中，涉及到二手车的投诉也在增加。
公开数据显示，2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易量达到了1240.09万辆，较2016年同期增长19.33%；交易金额也达到8092.72亿元，同比增长34%。今年二手车市场也迎来了“开门红”，1月二手车交易量达到了118.84万辆，同比增长34.07%，交易额也达到了729.05亿元。“随着全面取消二手车限迁政策，二手车市场的潜力将进一步得到释放。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国经营报》记者采访时表示：“近年来我国二手车市场出现了较快的增长，但二手车市场的交易环境还需改善。如何保证车况透明、车商的诚信都是亟待解决的课题。”
“我国二手车市场还处于初级发展阶段，发展速度较快。”北京安鹏行达汽车投资有限公司总经理沈荣表示，一方面无论是商业结构还是经营者都还没有进入成熟阶段，交易环节很容易呈现双方“纠结”的状态；另一方面，二手车属于非标产品，质量难以确定，无法提供最准确的保障。这都是影响二手车行业发展的问题。
从二手车行业发展的环境来看，国家层面将继续推动全面取消二手车限迁政策，随着二手车限迁的取消，不同区域二手车市场的流通速度或将加快，可以促进二手车市场交易量的增加，无论是买方还是卖方，都将获得明显的利好。
但罗磊坦言，“二手车最主要的痛点是诚信问题。”所谓二手车的诚信问题也就是指车况的信息透明化以及质量的透明化。目前二手车市场中，二手车电商平台和二手车传统车商并存发展。在诚信问题上，二手车电商平台通过自家的检测标准以及第三方数据检测来为消费者提供所购车辆的基本信息；而传统二手车车商则是通过二手车鉴定评估师对车辆进行评估。“但因为整个过程私人化，所以很容易出现造假的情况。”上述二手车从业者表示。
为了矫正二手车市场的这一痛点，国家层面推出了相关法规政策，商务部市场体系建设司以及中国汽车流通协会联合发布了《二手车流通企业经营管理规范》，旨在规范二手车流通企业的经营行为，建立竞争有序的流通秩序；另外中国汽车流通协会推出了国标“行”认证二手车检测认证品牌，可以免费帮助消费者进行二手车检测。
从市场来看，在新的竞争格局下，传统二手车市场已经呈现出升级转型的趋势，对于拥有最主要车源的传统二手车商而言，面对市场转型升级的趋势，需要改变管理模式，建立信息化的系统来保证车况的透明化，另外硬件的升级改造也是必然。对于传统车商而言，需要实现市场、车商、消费者之间的互联互通，发挥自身的优势。
电动汽车锁电是怎么回事厂家会有什么好处车主又会损失什么
电动汽车维修部工作的朋友告诉我，锁电是降低电池衰减的保护措施，虽然看起来是对电池有益，但是电动汽车的车主反而全体反对，原因是因为这样做有很大的缺陷！
汽车一直是我们每个家庭中必不可少的代步工具，无论是在城市还是农村只要是马路上，我们能见得最多的就是行驶中的汽车。
相关部门的数据公布，截止到2021年年底，全国汽车保有量已经高达3.02万亿辆，扣除已经报废的数量比2020年增加了2350万辆总增长6.32%。
通过数据，我们可以明显地看到我国汽车市场的繁荣，然而在全国汽车已经达到3.02万的规模下汽油的消耗也是水涨船高。
根据相关部门公布的数据显示：仅2021年1~6月份，成品油消费量达到16294万吨，同比增长了5.7%，其中汽油，航煤同比分别增长了10.7%，39.8%，而柴油的数量反而下降了3.5%。
通过两种数据的对比，我们可以得出一个结论：随着我国民众购买力越来越强，全国汽车数量将会越来越多！
虽然这看起来是一件好事，也代表着消费者手中可支配的钱越来越多，但是这么多汽车行驶在马路上时，无时无刻都在往空气里排放废气！
长久以往，我们的空气质量必然会越来越差，所以为了保证国内的大气生态环境，让我们每天都可以有蓝天白云。
现在的城市开始大力推广新能源汽车，为了提高新能源汽车的保有率，当地对那些购买了新能源汽车的车主进行了各种优惠措施。
比如会给那些购买了电动汽车的车主，各种补贴以及不限号和不限制上牌，对于电动汽车车厂也进行了减免税务，提高补贴的优惠。
在这种情况下，国内的电动汽车厂家全面开花，各种续航1000公里的电动汽车也相继出炉。
车主们在眼花缭乱的同时，许多已经购买了电动汽车的车主，却发现自己的电动汽车经过保养后续航里程明显降低。
这让许多电动汽车车主有些摸不着头脑，车主们开始质疑厂家故意锁电，而厂家的解释是随着天气的变化，电动汽车的电池损耗，这是正常的现象！
曾经我也对这个问题很疑惑，但是等我碰到了在电动汽车售后工作的朋友时，他这才和我详细解释了其中的利弊。
那么为什么会出现锁电的现象？锁电又是什么意思？这样做对车主和厂家又有什么用处？现在就让我们来讨论一下这个问题的答案。
以案说法：威马汽车私自锁电，173位车主联名发布律师函！2022年1月10号，这个本该是很普通的日子里，却在电动汽车界中又发生了一件大新闻！
根据相关媒体报道，在这一天威马汽车的173名车主，联名向威马汽车的生产厂家发送了律师函。
在律师函上这173名车主明确表示：要求威马公司七日内，立刻停止虚假宣传，终止侵害用户权益，主动负起安全责任，弥补重大的安全缺陷，以及赔偿用户的损失，公开诚恳道歉。
而让这173名车主如此气愤的原因是，只是因为威马汽车在2021年12月23号~2022年1月15号之间开展了迎新年用户特优活动，随机被抽取的幸运用户将获得免费的全面车辆检查和价值200元的京东卡。
说到这里肯定会有朋友疑惑，这看起来就是一件服务车主的好事，为什么会引发接下来的事件呢？
其实引起这起事件的原因，是因为电动汽车在购买之前宣传续航400km，买到手变成了350km，通过检查以后变成了300km！
而现在又是冬天最寒冷的时候，这让续航直接更加缩水到160km，这起事故放在谁的身上，谁也接受不了！这才引发了威马汽车 173名车主的强烈反应！
目前来说，威马汽车还没有作出回应，但是电动汽车锁电，根据我的朋友诉说：反而是业内常态！
什么是电动汽车锁电？无论是电动车还是电动汽车，使用的都是有电池作为主要输出的交通工具，然而既然是依靠电池作为动力输出，必然是有一定的损耗！
而电动汽车是高智能的产物，所有的电动汽车所使用的电池也是分为两大类，这两类分别是蓄电池和燃料电池。
蓄电池主要适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池，镍氢电池，钠硫电池，二次锂电池，空气电池，三元锂电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。
而为了能够更好地管理电动汽车，让电动汽车可以完美达到我们想要的续航里程，在专门的电动汽车上会有一个BMS电池管理系统。
说得更加通俗一点，也就是和我们手机上的电池管家一样的作用，这个系统主要是可以智能化管理，维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命以及监控电池的状态。
而我们平时在充电的时候，总是下意识地直接把电池充满，在电池充满后会有BMS接管自动切断电源，以防止汽车电池因为过程而损坏。
我们在电动汽车上看到的电量显示，用的就是这个系统，而锁电的定义是通过软件写入系统内直接锁住电池的电力。
主要的操作方法就是通过升级写BMS（新能源汽车电池管理系统）从而达到对电池电量SOC（系统级芯片）窗口的锁定，重新定义了电池的电压范围，以限制电池的充电量和用电量！
电动汽车锁电对于厂家的好处。1：提高电池寿命。
作为电动汽车中最重要的动力输出系统，许多电动汽车的厂家在电池包中，使用率最高的分别是三元锂电池组和磷酸铁锂电池，最有代表性的就是特斯拉和国产的比亚迪电动系列。
特斯拉所使用的三元锂电池在理论上循环寿命可达1500次，在实际使用中完全充放电循环在800次左右。
而比亚迪使用的磷酸铁锂电池可以在理论上达到2000次循环以上，但是这些全部都只是理论上的数据。
而根据南北方温度的差异，这个数据还会有所降低，而我们车主平时在使用电动汽车时，根本无法保证电池使用时，是否在对电池有害的过充过放还是对电池有益的浅充慢放。
而通过更新MBS系统，直接让电池电量强制浅充浅放就可以保证电池的最大寿命，让电池可以使用的时间更久一些。
2：防止车辆自燃。
我们总能在新闻中看到有许多次纯电动车突然无故自燃的情况，而造成这种因素虽然原油很多，但是很大概率是因为电池内部温度过高。
而温度过高，只是因为我们经常把电动汽车的电池充到百分之百，会使电池内部的电池荷电量逐渐增多，发热量快速提升，容易造成发热失控，从而引起车辆自燃。
如果通过BMS系统直接让电池长期维持在80%或者70%的状态下，就可以使，车辆自燃的情况大幅度降低。
3：减少维护成本。
上文中我们已经说到，电动汽车最主要的动力输出系统就是依靠电池，而电池的种类虽然是分为好几种，但是它的价格一直是居高不下。
我们普通消费者在购买一辆电动汽车时，所花费的价格从最低的几万到几十万不等，而一组电池更换的价格可能会在几万到十几万之间。
而电动汽车厂家的售后也是需要收益的，打个比方来说：某在汽车维保过期后，更换电池报价五万多。
而依据成本来计算，电动汽车所使用的电池容量就按照在18.5kw/h按照1700kw/h计算，它的电池价格应该是在31405元，而售后换电池报价五万多。
当然作为汽车 4S店也不能白干，毕竟开店就是为了做生意，如果没有利益，4S也是会倒闭的！
而如果不锁电一直让电动汽车按照标注的里程行驶，在用户不注意的情况下，电池的损耗必然会大大增加。
引起的连锁反应是电动车制造厂家会增加更换电池的成本，减少一部分的收益，而锁电可以尽可能把厂家的损失降到最小！
锁电对电动汽车用户的影响又有多大？上文中我解释了锁电对厂家的好处，但是锁电毕竟是不道德的行为，锁电以后对用户的影响通过以下2点来说明：
我们在购买电动汽车时，总能看到电动汽车厂家的各种宣传，某些大品牌的电动汽车直接打出续航1000km的广告。
这让许多消费者心动不已，毕竟现在许多燃油车也不能一箱油跑1000km，中间最起码燃油车还需要加加油什么的。
而电动汽车充满电后续航达到1000km，这让许多对电动车续航有忧虑的用户很是心动，从而直接花钱购买。
但是当我们拿到车以后在实际使用中，却发现续航根本就没有这么多，而如果去4S店检查也只是得出受天气影响，请依据实际续航为准！
然而就在我们觉得确实是因为天气的因素才让电池续航有所降低时，如果4S电给我们进行了锁电，那么这个续航里程会非常明显地降低，尤其是在北方寒冷地区这种感觉会非常的明显。
我举一个简单的例子，就以我郑州为例：当一台续航是在400km的电动汽车后，经过锁电操作加上天气寒冷的因素，会直接让续航掉到不到200km！
第二点：锁电后电量充满，充电枪可能会拔不下来。
这种情况有可能是系统的一个bug，作为电动汽车在出厂时，随车BMS系统设置中，程序中会对电池电压达到多少伏才会断电有一个标准。
而如果经过4S店后期对BMS系统进行锁电操作后，关于充电电压达到多少伏断电的判定标准没有更新。
这就会让电动汽车在使用充电枪充电时，电量显示是已充满的状态，而电压没有达到之前系统设置的标准，从而无法解锁充电枪。
第三点：冒犯了用户的知情权。
电动汽车锁电是因为目前电动汽车技术不成熟，无法杜绝天气和电池衰减对续航的影响，而不得不进行的暗箱操作。
既然是暗箱操作，基本上是不会对用户说明的，而某些厂商也不会对电池锁电得太过分，从而基本上不会让用户觉察出来。
然而作为用户我们是有知情权的，知情权是指知悉获取信息的自由与权利，特别是作为车主汽车是我们花钱购买的，汽车的是属于我们的私人财产。
厂家在汽车上的一切操作应当经过我们的同意，根据《消费者权利保护法》第八条规定：消费者享有知悉其购买，使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
电动汽车用户如何判定是否被暗中锁电？既然厂家锁电是对我们用户的冒犯，而我们又该怎么判定是否被厂家锁电，想要判定只需要以下两点：
①：电压标准判定。
作为电动汽车，我们每次在充电的时候，在电动汽车中间的电源管理会有专门的提示，根据我们所使用的汽车电池电压来判定。
打个比方：就以基本的电池电压为410V电动汽车为准，在刚刚出厂之前使用慢充时，电压压力可以达到407.5V。
而如果经过厂家锁电后，在使用普通充电电池充满到100%，电压也只有大约396V之间，有可能还会更低！
而这种判定方法适用于电池状态一直是健康状态，如果是那些电池已经使用四五年的，电池是肯定会有损耗的！
②：保养前保养后的续航里程差别极大。
除了查看电压标准，我们在没有做过汽车保养之前可以跑到200公里续航，但是在做过保养以后续航只有100km。
这就很明显是被锁电了，而为了能测试是否真被锁电，我们可以试试在不开空调的情况充满电，续航到底有多少？
如果相比于保养之前差别过大，基本上可以判定是被锁电过，这个时候只能通过法律途径保证自己的权利。
写在最后：
无论是厂家的说法有多好，锁电后对于用户的影响是很大的，而目前来说由于汽车电池技术的壁垒，锁电行为也是不得已而为之。
但是我们作为消费者，为什么要为厂家的技术不成熟而付出自己的体验，我们在买电动汽车时图的就是一个续航！
2021年2月份，挪威法庭就因为特斯拉锁电而被判有罪，同时也被要求向数千名车主，每人支付16000元的美元赔款！
而现在国内厂商锁电的行为又会面临什么样的处罚呢？
对此你怎么看？欢迎留言讨论和转发。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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