日产聆风价格,聆风会进入中国么
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日产有在这次的东京车展发布什么概念车吗
本周,日产在2019年东京车展上推出了一款奇怪的新电动概念车Ariya。为什么说它奇怪呢?--因为它看起来非常得普通。想必这是人们数年来第一次看到日产新概念车会产生这家公司可能要做什么除Leaf之外的电动汽车的想法。
至少在设计方面是这样的。活动上,日产并没有透露过多关于Ariya的技术细节,只表示它由双电机驱动,同时也可以实现全轮驱动。
就外观而言,Ariya跟明年投产的一些车型极为接近,比如作为一款跨界SUV,其相对较小的体型跟捷豹I-Pace极为相似,或是车身的色调和激进的车大灯让人想起了拜腾或法拉第未来等初创公司的设计。
Ariya的内部设计相对简单,内有一块12.3英寸的水平显示屏从方向盘后面一直延伸到仪表盘中央。据日产在其新闻发布会上介绍,除了一个用于导航信息娱乐系统和显示屏上的车辆设置的旋钮之外这款车几乎没有其他任何物理按钮。对于智能气候控制则通过仪表板下方的一排触觉感应图标控制。
另外,Ariya还涉及了其他一些智能汽车元素,比如这款概念车能够识别驾驶员的智能手机并根据他们的喜好自动调整设置、比如它配备了日产最先进的ProPilot驾驶员辅助系统。如果非要说Ariya有哪里特别不好的地方那就是它做不到让人们过目不忘,因为它看起来很普通。或许日产本来就打算最终将这款概念车投产,或许它就是日产为Leaf推出的继任者车型。
日产Robotaxi苏州投入试运营,聆风会进入中国么
目前,该公司正在测试苏州的第一条自动驾驶出租车服务,并计划在未来几年内将其技术推广到更多城市和地区。但是,中国政府一直在加强自动驾驶技术的监管和规范化,包括对自动驾驶汽车进行测试和注册等方面。因此,日产需要遵守中国的相关法律法规和技术标准,以确保其自动驾驶汽车的安全性和可靠性,并避免违反相关法规。关于聆风是否会进入中国市场的问题,目前还没有具体的消息。如果未来日产决定将聆风引入中国市场,那么将需要遵守中国的相关法律法规和技术标准,并在中国市场上进行适当的测试和推广,以确保其在中国市场上的可行性和安全性。
日产有什么核心技术
日产的核心技术:
1.VVEL无级可变气门升程
(宝马Valvetronic
日产VVEL
丰田Valvematic)
2.C-VTC连续气门正时系统
VVEL+C-VTC技术的VQ37蝉联沃德十佳十几年堪称最省油安静平顺的V6发动机
3.E-VTC智能电动连续可变气门正时控制(十四代轩逸1.6发动机)
4.镜面缸孔熔射技术
5.零重力座椅
6.日产智驾(日产主动安全驾驶也是中国进口最早期进口带雷达的车辆,当年国内没有进口英菲尼迪引进)
7.日产可变压缩比发动机(天籁英菲尼迪QX50)
8.日产电池(日产旗下有家电池公司,旗下的汽车电池技术领先同行,日产聆风也是上市以来零故障零自燃效率高续航长,电动车销量全球前3)
9.日产e-POWER系统增程式混动汽车(搭载该系统的日产note,超越普锐斯销量第一)
10主动液压悬挂(沙漠王子途乐在用,60年代的有日产雷达主动液压悬挂)
还有一些技术就不一一列举了!
除了Leaf日产还有其他电动汽车吗
日产旗下目前虽已有两代Leaf电动汽车,但这家计划在下一款电动汽车的计划中将重点转移到时下大热的跨界车上。来自AutomotiveNews在上周末发布的一篇报道指出,美国经销商表示,日产上月向他们展示了一款配有电动传动系统的紧凑型跨界车。
根据该篇报道显示,这款紧凑型跨界车将于2021年登陆美国市场,其设计则借鉴了2017年在东京车展上展出的IMx概念车。第二框概念车预计会在今年的东京车展上亮相,届时,人们将能看到更接近最终量产版电动跨界车的样子。
由于日产面向经销商举行的展出活动不允许拍照,但经销商表示,这款电动跨界车的尺寸跟目前的Rogue相当,不过内部空间则更接近更大一些的Murano。而电动传动系统对设计师和工程师来说意味着获得了可供他们利用的更大空间。
另外,经销商们还分享了其他一些细节信息,诸如300英里的行驶里程、5名乘客的乘坐空间、5秒的百公里加速等。据经销商透露,这款电池-电力跨界车将部署在一个全新的平台上。
至于驾驶舱,经销商表示这款车具有令人难以置信的未来感,其没有一个物理按钮,数字仪表盘则在司机发动汽车后才会出现,而在启动电动跨界车之前,驾驶者将只会看到一个跳动的启动按钮。
在技术方面,经销商表示,日产将采用第二代ProPilotAssist技术。该系统承诺提供跟凯迪拉克超级巡航(SuperCruise)级别的自治能力(SAE自治级别2级)。
据悉,这款未命名的跨界车将成为日产自10年前推出Leaf以来推出的首款新型电动汽车。
眼下,日产拒绝就该报告置评。更多的信息只能等到下月的东京车展才能揭晓了。
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