重卡为什么有两个档杆，重卡档位与对应车速
各位老铁们好，相信很多人对重卡为什么有两个档杆都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于重卡为什么有两个档杆以及重卡档位与对应车速的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
大货车有多少档位
问题一：货车最多几个挡位？大型卡车，14个。向前6*2=12，倒档1*2=2。其实，这个车子，有两个档位。一个档位向前有6个，向后有一个，两一个是上下高低档。
档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。
以5档的车为例，一般1档的变速比是5档的3倍，4档是5档的1.2倍左右。档位多的车，变速比可选的范围会宽一些。发动机的转速极高，在好几千，而扭矩却不大，只有200N.m左右。这么小的扭矩直接作用在车身上显然是拉不动的。因此通过齿轮组合，达到不同的变速比，将扭矩放大，同时转速相应降低。各个档位之间变速比不同，例如假设5档总变速比是10，也就是发动机的扭矩放大10倍，同时转速被降低到1/10，例如发动机转速3000转/分，那么5档时轮胎的转速只有300转/分，而扭矩则扩大为10倍。
特别是重的卡车，因为本身柴油机的转速就不高，主要靠多个档位来调整速度，如果档位太少，开起来不方便。假设一卡车只有5个档，5档变速比是10，4档变速比是12。如果装满了货，变速比为10，可能发动机传递到轮胎上的扭矩不大，拉不动，而用12的变速比，可能又不是太有必要，这样费油了点，如果在这两个档位之间***一个档，变速比为11，或许就刚刚好了。
多个档位的车挂档会稍复杂点，但是也没你想像中的那么麻烦，一是它同一位置有两个档，拔起来是1档，按下去是2档，有人俗称为高低档，16个前进档，其实变速箱只要移动8个位置。另外，多个档位的车，是允许越级加档，允许高档起步的，因为它1、2、3档之间的变速比其实很接近。
而5档的车一般是严禁越级加档，严禁高档起步的，因为5档的车，一般1档的力量是2档的1.5倍，是3档的1.7倍左右，差别很大，2、3档起步很伤离合，1档起步后直接3档，掌握不好也容易打齿轮。而16个档的车，很可能1档的力量只是3档的1.2倍，空车平地完全可以3档起步，满车平地2档起步，满车上坡才1档起步。而起步后速度加起来也完全可以越级加档，从1档加到16档并不意味着要换15次档，可能8次就够了。
问题二：听说有的大卡车有十几个档位的，有那么夸张吗？有啊，就像山地车一样，举例来说3*7的很正常啊！前面一个变速箱三档，后面一个串联的是7档，相乘就是21档。设置这样的档位主要考虑柴搐发动机转速低，转速范围变化小，但是又要照顾到油耗和扭矩输出，所以才会有这样的设计。重卡很多车都这样的，很正常的。而小汽车完全和柴油重卡不一样，所就不必要和重卡一样，
问题三：大货车通常有多少档位 5档 6档小8档大8档 12档 16档
问题四：一般后8轮的大卡车有几个档位？ 8轮有单车8轮和半挂8轮，不知道说的是哪种，一般单车后八轮是5个档位的，半挂要看用什么牵引头了，一般是8-16个档位的。
挡位个数一般是指有级齿轮变速器的前进挡的数量。
一般来说，乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作(主要是指手动变速器)也更加麻烦，制造成本也更高。
在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。
问题五：大货车共几个档位一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4啦
问题六：大货车怎么有好多档位，是怎么挂档啊？大货车换挡要看车速跟怠速，空车比较容易，挂档要先踏离合然后挂档，换挡要先塔离合摘档然后再踩离合挂档，现在车一般都有同步器也就是说一脚离合就可以。
抵挡挂高档要转速达到一定速比才可以，一般就是蓝杠里面1500百转。一般平路起步不用轰油门，只有在坡上才用得到，先挂上1档右手抓住手刹，转速轰到1500以上，轻松离合器感觉车用上劲了在慢慢松离合松手刹，油门一定要跟上，不然容易憋车跟灭火。
至于高低档跟1楼说的一样。山坡起步不太容易，新手很容易灭火甚至后溜车，所以这要慢慢练习。熟能生巧，我开半挂8年了，跑的是山区。
问题七：国产大货车有几个档位怎么换挡多了，要看什么车
问题八：大货车有几个档，分别是什么看什么车了一般的车5个前进挡一个倒档有的车8个前进挡 2个倒档还有别的
问题九：大货车8档以上的怎么挂?现在的载重大货车一般有两种拍档8档和12档（法士特变速箱）
斯太尔豪沃336就是8档箱，加上半档和倒档就是十个档，就是你说的9个前进挡和一个倒档。具体挂法也很简单在排挡杆上就一目了然，
在低速位置
轻左靠后拉是一档
轻左靠前推是二档
空挡回位（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置）
直接后拉是三档
直接前推是四档
空挡回位后往右过到高速空挡位置（可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音）
（不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置）
直接后拉激五档
直接前推是六档
空档回位后往右靠
后拉是七档
前推是八档
在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠
后拉是倒档（R）
前推是半档（C）
欧曼9系用的就是法士特12档变速箱挂法更简单（加上R1 R2共计14档）
和老七档变速箱一样
右轻靠前推一档
右轻靠后拉二档
在空挡左右中间位置
前推是三档
后拉是四档
左轻靠前推五档
左轻靠后拉六档
往上扳档位高低转换阀（在档杆球头下面一眼就能看见）
重复前面动作就是7至12档
在空挡位置用力往右靠
前推是倒档（低速档时是R1，高速档时是R2）
R2一般只在空车时使用，时速可达40公里。
空车可以7档以下起步
重车可以3档以下起步
不知我说了半天你明白了吗？
以上两种车我都开过，还有什么不明白的我可以随时解答。
问题十：货车为什么那么多档位因为他拉的多低速档和高速
北奔重卡挡杆有两个按钮是什么功能
百度知道
北奔重卡挡杆有两个按钮是什么功能
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牛有道2022
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排挡杆上的上下选择开关是重型卡车上用的高低档选择开关，一般往下搬是慢档（1-5），往上搬是高档（6-10），就是说开关上下选择时，1档和6档的位置是一样的，慢档适合重载起步及低速运行，变速箱厂把这种排挡方式称为单H，以前还有种双H模式，双H模式的缺点就是档位间隙太小，司机不易操作，容易挂错档！
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百度网友af1593e
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重卡上采用的12档变速箱与16档的变速箱,有哪些区别呢
其实重型卡车采用的12档变速箱和16挡的变速箱最本质的区别就是在动力上和挂档这方面有明显的区别。重型卡车采用的12档变速箱在动力上要比采用16档变速箱的重型卡车要强得多，而重型卡车采用的16挡变速箱在换挡的平顺度上要比采用12档变速箱的好的多。可以说各自有各自的优点，完全取决于驾驶员对重型卡车的需求。但是从我个人的角度来看，重型卡车选择16挡变速箱是比较好的，因为开卡车最重要的就是安全性和舒适性，而16档变速箱挂档就比较平顺，重型卡车开起来没有明显的顿挫感，对于那些长期驾驶重型卡车的驾驶员来说是非常好的，因为卡车司机最重要的就是安全性和舒适性，能把车上的货物安全的到达目的地就行，不要去追求卡车的操控性和动力性，这样往往增加了行车安全。在这里我说一下我们中国最有名的卡车制造汽车商，这个汽车商想必大家都知道就是我们的中国重汽。其中中国重汽出了一款非常知名的变速箱，就是Samt16变速箱，这款变速箱出来以后就受到了很多人的追捧，而且搭载这款变速箱的重型卡车销售量特别高。这款变速箱的舒适性和经济性在一定程度上颠覆了业界的认知，可以说是在世界上处于绝对地位的。但是至于说到底是12档变速箱好或者是16挡变速箱好我觉得因人而异，因为每个人的看法是不一样的。但从我理解的角度出发，只要这款变速箱变档平顺，燃油经济，故障率低，被消费者所认可的就是一部好的变速箱。我相信随着时代的发展，还有更好的变速箱问世，让我们的汽车行业变得越来越发达，越来越先进。
重卡上所采用的的12档变速箱与16档的变速箱,都有哪些区别
最近行业里突然出现话题，KAU们聚集在一起，说：“自动变速箱究竟是12个街区的古典稳定，还是16个街区前的阶段，谁会成为大势所趋？”正在讨论。双方各执一词，热火朝天地争吵。作为一名老司机，你在坚持哪一方？中卡16齿轮箱和12齿轮变速器到底比哪个更好？
中卡16块自动变速箱的代表性是中国中车最新一代S-AMT16变速箱，该变速箱甚至热到热搜，月销量突破万台。它的舒适性和经济性在一定程度上颠覆了业界的认识。没有人偶然成功，热的16个变速箱出自中国重汽之手，这是由于早期部署和深耕在自动变速箱上造成的。许多KAUO在10多年前、2009推出了中卡市长/市场第一个自行开发的AMT变速箱，凭借10多年的技术积累，中国重汽在自动变速箱技术上不断突破，具有如今看不起苟的实力。与12齿轮变速器相比，16齿轮变速器在实际应用中表现出更强的性能。
据悉，中国重车的S-AMT16变速箱以云平台为基础，通过无感刷机支持远程故障诊断，使车辆维护更加方便，车辆运行效率大幅提高。它还支持PPC预测巡航功能。这个功能不容小觑。AMT可以基于GPS信息提前检测前方道路情况，提前完成变速箱块控制，实现最佳动力输出和驾驶策略。这些技术保证最直接的好处就是燃油经济性，燃油经济性不就是kaw们最关注的车辆性能点吗！经历过重汽的这款变速箱的老司机，心态都是——，在应对复杂的道路情况时，普通的12自动档只能一个阶段加减(最多2个齿轮)，S-AMT16变速箱可以根据道路、汽车情况直接挂出最佳档，大大提高响应速度，在更短的时间内实现更快的加速度。
到底12堵得好不好，16堵得好不好，还不是仁者见仁智者见智吗？还有12齿轮变速器长期存在的原因。但是随着16段自动变速箱的畅销，16段变速箱表现出了更好的适用性。特别是在经济性、舒适度等方面上升到了新的高度。从未来市场的接受度来看，16块自动变速器的前景更令人期待，这是技术进步的结果吧！
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