东风雪铁龙最新款 雪铁龙大改款天逸C5七月开卖，价格接受吗
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东风雪铁龙最新款的问题，以及和比凡尔赛更好看！雪铁龙大改款天逸C5七月开卖，价格接受吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
比凡尔赛更好看！雪铁龙大改款天逸C5七月开卖，价格接受吗
举个不恰当的例子：男足整容后就能踢出亚洲吗？
日前，东风雪铁龙发布了“大改款天逸C5AIRCROSS”，新款相比老款，在中网和前照灯上进行了大幅调整，设计感更显得时尚和犀利。
对于法系汽车始终没有好评，这是客观事实，但对于天逸C5A的设计始终是给予好评的，即便是老款；在大部分汽车都在走沉稳、中庸、大气的设计路线的时候，天逸C5A就像是股子荷尔蒙，面对老气横秋的系列燃油车，天逸C5A显得可爱、呆萌但又很有活力，是一辆很适合年轻人的车。
有这种观点的汽车爱好者不在少数，那么天逸C5A的销量如何会那么差呢？
这是天逸C5A自上市以来的销量曲线，巅峰期也算不上热销车，现在是标准的冷门车，而造成其冷门的核心因素正是因为这辆车年轻化的设计，以及它的15.97-22.97万的指导价；汽车是大宗消费商品，对于大多数人而言还是奢侈品，是不会轻易更换的，选择一辆车要用好多年，所以在选车的时候就不能只图“年轻态”，人总会成长，成长的过程中会有审美的变化。
天逸C5A的设计风格不适合中青、只适合年轻司机，可是年轻司机的购买力是有限的，定位中端的车面向的多为中青；如果天逸C5A的价格能拉低到15万以内，其设计风格才能与其用户人群匹配，就像是思域和鬼火少年的CP……天逸的失败在于定位不合理。
天逸另一个失败的因素是不知道自己有几斤几两重，C5A的合理定位其实不该在15-23万区间，其合理定位应当在11-13万区间。
理由很充足，先看发动机：
1.6T&8AT，125kw/250N·m1.8T&8AT，155kw/300N·m竞品参考长安CS75PLUS1.5T&8AT，标准为138kw/300N·m，天逸C5A是不是显得有些尴尬了。
13万以上可以参考哈弗H6或者大狗的2.0TAWD，其发动机装备的是4N20米勒循环发动机，耗油量在这两辆车上都只是10L/100km左右，H6是不足10升的；油耗足够低，动力仍旧有155kw/325N·m，匹配七档湿式双离合的加速成绩是8秒，四驱系统有一定的脱困能力；其中后桥装备差速锁的大狗是有些越野能力的。
天逸C5A的发动机和变速器毫无优势可言，同时燃油版只有前置前驱的选项，没有四驱的SUV是没有灵魂的！除非价格足够低。可是C5A的价格区间内有很多四驱SUV可选，其中还包括宋PLUSDM-i，这辆车采用的是前后电机组成的电动四驱，结构简单可靠，脱困能力不不俗；车辆采用增程加油电混合的驱动系统，不充电的低荷电耗油量只要6L/100km，车辆支持100公里纯电续航，破百只要5.9秒。
C5A面对这样的竞争对手，可以说是毫无招架之力的；所以这辆车唯一的出路就是找到合理的定位，其合理定位就是11-13万，再高也就没有什么存在的意义了。
至于新款对外观设计的修改也没有多大的意义，假设天逸C5A是男足，难道给男足整个容就能让他们踢出亚洲吗？其核心问题在于实力太弱而不是卖相不好。包括前一段时间热度较高的凡尔赛C5X，没有实力的它也只能短暂的火爆，在加速共振的问题出现后，热度随之而下降，下一步陆续出现发动机烧机油的问题，C5X仍旧会成为冷门车，标致雪铁龙还是加紧修炼内功吧，只“美颜”是没有用的，流量明星的生命周期都很短。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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东风雪铁龙C6共创版正式上市，售价16.47万元，你会选择购买吗
雪铁龙C6·共创版实际为“降价版”，不建议选择
参考数据：
2020款，18.99-24.99万2021款，22.68万2022款，16.47万这是雪铁龙C6三个版本的指导价，2020款1.6T版本的起售价为18.99万，1.8T版本的起售价为22.09万；2021款只有1.8T版本，价格并不算低，但是到了2022款的价格直降6.21万，是否值得选择了呢？
先看配置吧，可以说新款所谓的“共创版”很神奇。
增加头部气帘卤素灯变成LED大灯配备倒车后视、分段式电动天窗、真皮方向盘、皮革座椅（前排支持加热和驾驶位按摩）、8英寸车机没有导航模块和车联网，保留自动空调。价格下探超六个“达不溜”，可是配置却还有了不小的提升，这就有些难以理解了吧；其实也不难理解，共创版的推出直接说明了老款的价格虚高了很多，以至于销量表现非常之差，开年首月的销量仅为788辆，2021年的年度总销量低至7877辆。
照这样下去的话，等待C6的只有可能是停产，而雪铁龙除了C6以外，剩下的C3L的同期总销量仅为103辆，最后一辆C5X凡尔赛虽然起步销量还不错，但在加速共振的缺陷暴露之后，销量也开始了下滑；所以雪铁龙才会给C6进行大幅价格下探，可是合资汽车的主要卖点其实就是“足够贵”。只有最够高的价格才能让这些外国品牌的汽车显得“高贵”，单纯拼实力，在正常的市场竞争秩序里的话，这些车可能就会非常尴尬了。
比如C61.8T发动机的动力储备仅限于155kw/300N·m（1900~4500rpm），而相同价格区间内的竞品已经有使用2.0T发动机的选项，实力会有多大的悬殊呢？
雪铁龙C6要面对两个竞品，其一是通用旗下的迈锐宝XL和君威，C6经常标榜操控如何，而迈锐宝XL这台看似不起眼的车，麋鹿测试的极限也能达到80公里，比C6的极限高一些；其次两车使用的发动机都是2.0T，标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm），动力要比C6强不少；重点是这台发动机还有智能变缸技术，可以做到耗油量也低于C61.8T，而这一版本的迈锐宝XL起售价已经低至15万左右。
另一个选项是传祺GA8，这辆车是商务风格的中大型轿车，C6与其标准相当；GA8装备的钜浪二代2.0T发动机有40.23%的热效率，仅此一点就赢了，其次185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备也是远超C6。依靠足够大的扭矩和超高热效率同样能实现低油耗，此车在整备质量高出迈锐宝XL两百多公斤的前提下，耗油量还能做到与其相当。
雪铁龙C6要面对的竞争对手就是这样的标准，老款1.8T起售价超22万，可以说几乎是自取其辱；新款共创版的价格下探到16万起步其实仍旧缺乏竞争力，PSA仅有的1.6、1.8T这两台小排量发动机是不太适合用于B/C级车辆上的，同时还不适合过于压榨动力，因其技术来自宝马，欧洲车企的发动机只要动力压榨过于夸张，烧机油就是避免不了的问题。
所以C6共创版还是不建议考虑的，价格下探只会会这个法国汽车品牌更显得没有品牌价值，消费者之后则会理性的进行对比解析，得出的结论总会是水平不够高，单纯依靠堆配置是无法翻盘的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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雪铁龙c5 2023款落地价
雪铁龙suv天逸c5落地价格在23到24万之间：
1、对于雪铁龙天逸C5多少钱的问题，新款东风雪铁龙C5价格方面和现款2.3L车型相差不大，在23万-24万元区间。新车搭载了更高排量的1.8THP发动机，其动力参数超过了包括大众1.8TSI在内的不少同级竞争对手。另外，外观细节商业有小幅调整。配置则向现款的2.3L车型看齐；
雪铁龙c3r2023款落地价
落地价是25万元。
该车在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。
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