为什么都买铃木王，什么铃木是真正铃木
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铃木王到底有几款,购买时如何区别
一款—铃木GS125
铃木王就是铃木GS125这款车型，因为耐骑、外形漂亮等原因被称为铃木王，90年代有一辆铃木王那是很拉风的事情，同样被称为王的还有本田CB125，人称本田王。
铃木在国内唯一的合资商是轻骑铃木，铃木的EN125-2A EN125-3A是很经典的街跑车。性能较高，白机的铃木王正式编号叫做GS125F，质量与性能和黑机和07版基本一样。
扩展资料：
铃木GS125，这个车的燃烧室设计是双涡流燃烧室，可以在压缩行程的过程中活塞上行加速混合气在气缸内进一步的混合，进一步提高燃烧效率，进而功率提升和提高燃油经济性和排放效率。
并且与传统半球形燃烧室有所不同，这个车在当时的小排量摩托车中有自己独有的特点。其中凸轮轴和缸头的直接配合便是其一，这是制造工艺，材质和设计的完美结合。
除此之外滑动摩擦系数比滚动摩擦大，这种设计减少了常见的凸轮轴轴套和轴承，单从加速性和爬坡能力来讲，比同时期的CG125，CB125S，GL125等都要差一些。
铃木王gs125发动机号F开头的是进口的吗
进口。
铃木王GS125随着进入国内市场，以高达三万元的价格成了土豪暴发户的抢手货，那时工人工资很低，农民收入更低，自行车是主要的交通工具，甚至在很多地方连自行车也买不起。
可想而知GS125的高大上，同时期还有本田王CB125T与铃木王GS125平分秋色。在八十年代中后期和九十年代中期之前这大约十年间以本田王，铃木王，GL145，CG125，CBX125F,TZR125等等车型代表着国内那个特殊时代的摩托车潮流。
扩展资料在动力方面，GS125不算出色，只能说中规中矩，同时代的很多125CC的摩托车加速性可以轻松超越它，比如CG125，CB125S，TZR125等纯种街车更不用说，后面的灰它都吃不着。连H100S都轻松秒杀它。
但是GS125当年可不是泛泛之辈，在中低转区域它的提速确实是出了名的绵软，但中高速段它的表现要好得多。铃木公司当初给它的定位就是城市代步工具，舒适，易操作，稳定性好，皮实耐用。
铃木王在国内称得上是一款神车，就像五羊款一样，开创了一个以之命名的车型类别-铃木王款。客观评价它，最好的铃木GS125是发动机F406,车架NF41B的原装进口GS125，其次是轻骑铃木合资的GS125。再后来豪爵铃木也推出过类似产品。
参考资料来源：百度百科-铃木GS125
你认为铃木和雅马哈哪个档次高
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铃木和雅马哈哪个档次高？
这个问题取决于在什么场景下，如果是品牌的专业度肯定是铃木高，因为雅马哈是一个最“不务正业”的制造研发企业，它制造摩托车纯属业余爱好，也就是说在工作之余，偶尔的捣腾两下，就能制造出一款品质和性能不错的摩托车，而铃木现阶段基本上是在专攻摩托车业务，所以从专业性来看，铃木会更靠谱。
其次就国内市场而言，铃木系的口碑和市场表现会好于雅马哈系，其中的原因有很多但主要和铃木注重国内市场，选择的合作伙伴给力有直接关系。
但从企业规格来看，雅马哈的体格会大一些，因为这是一家多元化的制造企业，旗下所涵盖的产品种类众多，除了我们熟知的摩托车以外，还有乐器，芯片，家居产品等等，所以它是一个全能性人才，在各行各业它都有良好的市场表现和用户口碑，因此从这一点来看雅马哈会显得更高端一些。
不过单论摩托车业务的话，这两个品牌其实是难分伯仲的，并不存在谁比谁好，或者谁比谁高的说法，因为即便雅马哈不务正业但它依然能和铃木分庭抗争，不管是技术储备，制造工艺，还是车型的实际表现都是不相上下的，只不过在不同车型上的表现，它们之间会略有差异。
也就是说某一款单一车型如果铃木领先了那么一点点，雅马哈完全可以通过其它车型搬回一局，所以这两个品牌在摩托车业务上的表现是棋逢对手。
虽然这两个品牌都很牛逼，但真正厉害的日系摩托车却是大名鼎鼎的本田，本田的摩托车在世界范围内都是有影响力的，不是有那么一句话吗，“一日本田，终生本田”，试问一下在制造企业中除了本田，还有谁能有如此的用户粘性，是雅马哈还是铃木显然都不是。
总而言之，日系摩托车品牌不管是铃木还是雅马哈亦或者是本田，川崎它们都有各自比较显著的优势，如果没有具体车型对比的话是很难分出个所以然的，但值得肯定的是它们当中影响力最大的还是本田，只不过铃木系在国内的表现比较好一点罢了，因此并不存在严格意义上的谁比谁更高端，毕竟它们都是狠角色。车友们你们认为，日系摩托谁更厉害呢？
都不错，从逼格来说肯定是雅马哈高一些，从技术来说其实都很出色，质量也都比较稳定。性价比铃木胜出
这个不好比。国产合资跨骑雅马哈要好一点，踏板铃木要好一点。弯梁就只能本田了。铃木和雅马哈差距太大了。感觉日系三强相互竞争但相互留有余地。最早铃木和豪爵合作跨骑主推钻豹，踏板海王星。雅马哈刚开始跨骑主推劲豹，踏板凌鹰。价格雅马哈要高一点感觉就高端一点。后来豪爵铃木的几次调价直接占领市场。雅马哈却不想降低身价搞了一个天剑，踏板主推100机。失去一大批顾客。要说档次，合资车不算雅马哈要高一点，高傲的不像市场低头。
雅玛哈比铃木技术含量高，只不过雅玛哈这几年不怎么发力，雅玛哈如果搞本田铃木川崎都不是对手。
当然雅马哈啦，按分类来算，本田学霸，雅马哈公子哥，川崎流氓，铃木憨仔…
摩托车…铃木与雅马哈之间在"制造品质，机械性能”等方面差异不大。日本车比较人性化…操作简便机动性能好。各家都有自己的高端产品及大众化量产车。在世界上…H0NDA摩托车最[赞][赞][赞]
雅马哈的确省油铃木王不懂不过en是好车如果买车推荐豪爵和雅马哈要买车现在抓紧国2卖完了等买国3就贵了,,,铃木起步快~油耗低配件便宜油耗百公里市区在2个雅马哈主要优点是外观比较新颖，噪音较低，油耗不大，但稳量不靠稳定。减震器铃木110的最舒适，软硬适中，操控性最好。大阳车型款式和配置最丰富，价格合理，质量方面不输于合资品牌同档次车型。,,,,在国内的摩托车市场，最成熟技术的是铃木的。耐用，油耗低，价格也不贵。豪爵铃木的销量就能看出问题，连续6年第一。雅马哈的价格虚高，配件贵得要命，小问题很多。现在新款豪爵钻豹125-3，EN125-3。，济南铃木125-3，发动机带有平衡轴，驾驶更舒适，铃木赛车缸内活塞冷却技术，延长了发动机的使用寿命，减小了发动机的功率损耗。当然是雅马哈专做摩托的本田的也不错,,,,本人座驾就是轻骑铃木，GSX-125-3E。7500大洋，目前5千多公里，除了换机油没别的问题，最远跑过1200公里，马鞍山--江西星子。参加摩托吧的活动。。铃木属于曲轴行程短，转速较高的发动机，不过声音不小，楼主喜欢声音小，就别选择了，五羊本田，和雅马哈声音都比铃木小，当初为什么不选雅马哈，因为他的配置比较低，价格比较高，先不说质量怎么样，铃木运用了新的科技，在新车上，你雅马哈，用了什么？老款的东西，换个壳子，莫名的多出1千多，甚至2千块钱。。不厚道。。。楼主说的三个品牌，车子都不错。自己选择吧，有空去听听销售员的介绍，也是个有趣的事，话说，我买车之前，去了好几次，听他们介绍，也能区分点好坏出来，新大洲本田就别买了。。。,,,,YAMAHA的好点，质量过关，许多人的车多少年跑下来，发动机一颗镙丝都没动过。再说雅马哈是世界品牌。YAMAHA骑的舒服点，震动小，提速快，不过缺点是配件太贵，许多人买来没几天就摔车，把前减震摔坏了，到车行一看，贵的都想哭了，一对前减震要一千多。另外雅马哈的胎比较薄细，抓地力不牢，后胎比较容易抱死。因为我的车就是天剑，所以了解的比较详细。其它的牌子不太清楚，不过我觉得五羊比铃木好些。本田有两种，新大洲和五羊，许多人买了战鹰和小战鹰，都不知道是新大洲的，等到车行保养时才知道，当然销售商是不会对你说的。但是雅马哈价格确实比较贵，摩托车一分钱一分货，八千和一万的车子不能比的。,,这些车是各有千秋，雅马哈110分为F8和C8两种，C8总体要好于F8，雅马哈弯梁优点是排气噪声较小，C8油耗较低，起动性能较好，但驾驾驶舒适度不高，动力偏弱。C8动力较好，舒适性也不错，但油耗稍高。铃木弯梁没有100，只有110，赛驰110优点是动力充沛，驾驶舒适，高速稳定，皮实耐用，缺点是冷车起动预热时间长，油耗稍大。大阳110车型众多，价格覆盖范围广，省油耐用，配置丰富，作工精细。首先雅马哈。谁用谁知道朋友，这个问题我研究了好长时间。主要看你买车做什么用，有上下班的，有出去玩的，有喜欢红灯前第一个冲出去的，有喜欢高速巡航的。如果单纯代步，中短途，要舒适，在资金允许的情况下首选雅马哈，它的震动，减震，制动性都是一流的。铃木的性价比要比雅马哈高，并且功率也比雅马哈大，这就意味着跑高速比较稳，后程发力要猛，但是舒适性不如前者。
同排量如果纯进口的选雅马哈，合资的话还是选铃木
日系，欧系摩托车我都玩过，铃木与雅马哈（山叶）都是不错的摩托车制造商，从品牌影响力来说，在国际层面，铃木要优于雅马哈，铃木的发动机技术早在十年前就独领风骚，代表作有隼，有陆地飞行器的名号，街车b-king也是一霸，后来川崎1400（六眼魔神）靠增加排量优势在极速上稍稍领先，单操控方面任然被隼碾压，同时期雅马哈的旗舰R1还达不到那种高度，不是排量的问题，有人把隼改装了涡轮增压，其马力达到了500匹之巨，虽然是改装，但如果没有强硬的发动机技术基础，想压榨出500匹马力，那发动机也会无法承受，瞬崩，雅马哈摩托车也不差，只不过，雅马哈公司是一个多元化公司，摩托车只是其中一个产业，但奇怪的是这个多元化的公司出产的产品都可以算是精品，亚麻德的优势是颜值高，设计也比较前卫，总的来说都不错看自己的第六感觉了，想最求极品还是欧系的三强更好。
基本都在一个档次上，个人认为，摩托车最专业的是——川崎。本田，铃木，雅马哈都有偏科。本田，铃木有汽车，雅马哈有乐器和船只驱动发动机。
摩托车 铃木王(GS125)正常的寿命几年 能开多久
你好像和我一样回答摩托车问题的，怎么问这个问题，这个问题其实你知道的，我不知道你为什么要问？虽然我在雅马哈专卖店做过5年，但我自己开的99年买的铃木王gs，157发动机，是组装的13000元，当时原装的是15200元，是421编号，我保养好，开了89000公里，发动机没动，油箱没换，除了电瓶换了1个，我的轮胎在64000公里换的，大链条换了3根，小链轮换了2个，后链轮没换，咪表，码表线换了，前刹车皮（碟刹），机油1000公里换，机油滤芯2000公里换，后刹车皮也没有换，前胎没换。
你这个问题问的有水平，我估计谁也答不上来的，因为谁也没试过，谁也没有人同时开2辆车，每个人的开的方式开的环境不一样，即使开的一样，出厂情况各不同，只能说大概的情况，
原装发动机由于安装的器械精度高，所以装配的时候间隙误差等小，这就影响综合性能的，所以噪声小，发动机紧密度高，紧凑。
组装的呢，由于在国内的设备不如国外，装的时候各方面误差间隙等要大一点，其实我是说主要是装配时的差异。零件活塞环稍好。我的是进口件组装的，
开起来声音比原装的稍大，在新车的时候我和我表弟的原装车比过，稍有差异，但关键在以后的保养。这点你比我清楚，你也是搞车的。
保养的好，一样的，只是性能好一点，提速和最高时速不一样，我组装的以前能拉100马，现在10年了只能90马力。
我不太爱开高速的，磨损快，偶偶拉拉，附上我的车子，
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