为什么概念车比量产车贵？概念车为什么不卖
各位老铁们好，相信很多人对为什么概念车比量产车贵都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么概念车比量产车贵以及概念车为什么不卖的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
概念车和量产车的区别是什么;概念车的种类分为几种
概念车和量产车的区别是什么概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，能体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。
概念车还有分类，一种是真正的汽车，能跑，这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。另一种是属于设计概念模型，这种概念车设计更为超前，但是由于成本、环境、科研水平等种种因素的影响，它在相当长一段时间内是量产不了的，也可能永不投产，只能作为对未来汽车发展的一种美好设想。
量产车，顾名思义，就是已经大量生产了的车，一般来说，必须达到50辆才可以称之为“量产”。量产车是已经确定好了定位、价格，并且已推向市场的车型，我们日常在路上看见的车都属于量产车范畴。
概念车的种类分为几种
两种。可能行驶的车辆类型：比较接近于批量生产阶段。其先进的技术已从科学试验并逐步走向实用化，一般约在5年左右可成为正式上市的新产品。
不能行驶的车辆类型：比较接近于研究发展阶段。其超先进的设计、结合想像力与高科技于一身，但却因环境、科技水平、成本因素的限制，故仅能指示出未来发展的研究构想。（图/文/摄：问答叫兽）@2019
为什么帅气的概念车大多量产后和原来外形有很大差别
有些概念车只能活在设计者的头脑中，他被目前的科技与成本所限制而只能封印在头脑中，不会被量产。当然啦概念车也有很多种类，有奇葩的，有小型的，也有超级无敌酷的概念车，其中我最喜欢的是P-Eco的概念车，这款P-Eco由Jung-HoonKim设计，他的设计理念是为了使人们在城市生活更加高效方便。
它的外形设计以白色为主，周围环绕黑色线条，带有科幻的味道，但是由于这款概念车没有车顶，在恶略天气下就凉凉了，毕竟什么都挡不住。虽然它略有不足，但是它是一款环保型的汽车，是当今热门的电动车，非常适合目前社会传播的节能环保的理念,这款车前后设置有压电装备，只要开启开关就能轻松充电，有利于人们高效的生活与工作。.
而且概念车一般只是作为模型展出，在很多的汽车发布会上会展示，我们很容易被概念车所吸引，因为它的外形高大上，奢华的风格，浑身透露着霸气，简直是让人移不开眼睛，想亲自坐上去体验一番。概念车往往都不会被量产，因为这是设计者最初以外形为第一，没有思考实用性和功能，单纯考虑它的颜值，所以面世之后与原先的差别较大。
概念车可以理解为未来汽车，是一种将理想变为现实的汽车。它具备新颖，超前，创意，向人们展示了设计者的脑洞，丰富的想象力与脑洞力让人眼前一亮。概念车的价格也不是一般人能接受的，它的受众范围比较小，也不能被批量生产，所以我们这些普通老百姓还是老老实实买普通车吧。
为什么汽车在量产时不能和概念车同一个样子
量产车不能和概念车同一个样子归根到底的原因是：工业生产上对现实的妥协，概念车虽然造型前卫，但制造成本也是水涨船高，加上后期的维修保养费用，真不是一般消费者能够承受得起的，推出之后销量也不会好到哪里去。所以汽车厂商为了利益的最大化，不能将量产车生产成概念车同一个样子。
概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，能体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。
概念车还有分类，一种是真正的汽车，能跑，这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。另一种是属于设计概念模型，这种概念车设计更为超前，但是由于成本、环境、科研水平等种种因素的影响，它在相当长一段时间内是量产不了的，也可能永不投产，只能作为对未来汽车发展的一种美好设想。
量产车，顾名思义，就是已经大量生产了的车，一般来说，必须达到50辆才可以称之为“量产”。量产车是已经确定好了定位、价格，并且已推向市场的车型，我们日常在路上看见的车都属于量产车范畴。
汽车设计师的思想是天马行空的，概念车汇集了狂拽酷炫吊炸天的外观、智能化高科技的配置，表达的是汽车公司对未来汽车的发展趋势的设想和期待。它的存在有两个意义，一是突出汽车厂商的实力，二是为了试探市场，听取汽车行业人士的态度和看法。设计师不需要考虑太多量产不量产的问题。
而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场方方面面的实际性问题，比如成本、工艺难度等等。概念车的外观之所以如此酷炫，是因为车身用了非常多不规则的曲面折线，也没有考虑风阻系数因素，这种造型加工起来不仅复杂而且制造成本也非常高，和市场上的量产车竞争将完全没有优势。有些概念车最后也得以做成量产车投放市场，但也是妥协让步的结果——在概念车的基础上做了大量的简化和改变。
这种工业生产上对现实的妥协其实很好理解。毕竟汽车厂商推出一款量产车目的很明确，赚钱就是其中之一。迎合多数普通消费者经济舒适的需求才是核心。概念车虽然造型前卫，但制造成本也是水涨船高，加上后期的维修保养费用，真不是一般消费者能够承受得起的，推出之后销量也不会好到哪里去。
随着科技的进步和发展，消费者的需求越来越高，汽车厂商们也会在概念车和量产车之间找到平衡点，在成本可以接受的最大范围内，以及现有的生产技术条件上，尽量让量产车和概念车接近，让汽车的外观造型符合大众逐步上升的审美、让制造出来的汽车配置具备高性价比，让梦想照进现实。
车展上明明很漂亮的概念车,为何量产后差距那么大
每逢新车发布，好多人都会满眼星星：“哇，这车设计这么棒”！于是苦苦等量产，结果最终量产后却让人大跌眼球：“丑爆了！”到底为什么不按照概念车量产呢？
有句不成文的经典名言这么讲："概念林志玲，量产罗玉凤"
事实上，很少有量产车是完全按照概念车来制造的。那么不禁有人要问：既然不按照概念车来造，那还要概念车干嘛？其实，不到上市，车子的全貌是不会展出的。从草图到路试，都是为了有迷惑对手的功效。
当然了，概念车一方面收集消费者对概念车的反馈，然后加以修改。对于车企当然是宣传自身形象。在国产车里面还多了一个功效，找融资。也就是PPT造车的升级。概念车之所以不会上市，最主要的还一个就是太过于先进和激进，比如环抱式座舱，你再来上点高科技。车主买不起，你造出来也没用。
这里我们就要搞清楚，概念车到底是干什么的！
实际上概念车就相当于草图，是一个设计构思的概念化表达。比如一款车的设计构思是要大嘴、开眼大灯、高腰线等想法，然后就会照着这些构思去完成一个概念车。它只是传递这款车的设计方向和设计亮点，不拘泥于细节。
但是量产车却与之相反，要抠每一个细节。工艺能不能达到，是不是经济等，都要逐一细化。在这个过程中，那些天马行空吸引人眼球的概念，往往会因为不经济，或者当前工艺难以到达，最终就会被更为务实平庸的现实替代。
这种情况下造出来的车，自然与概念车千差万别。
但是也有不少车型与概念车极为相似，几乎就是概念车直接量产。代表的有奇瑞瑞虎5个沃尔沃XC40等。之所以这些车型的概念车与量产车极为相近，是因为在概念车的设计时就已经考虑了后期量产的一些问题。
这样的概念车到量产的时候，就不需要进行大刀阔斧的改动，自然也就前后差距不大！
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文章到此结束，如果本次分享的为什么概念车比量产车贵和概念车为什么不卖的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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