川崎z800为什么比900？川崎Z800
很多朋友对于川崎z800为什么比900和川崎Z800不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
川崎z800几秒破百
3.49秒。
骑行，低扭并不暴力，非常线性，新手骑着也不会被它806CC113弓力的数据吓倒，但是到了7000转以后，再给油就能感觉到车子有点要发疯了，作为新手还是得要注意安全，低速行骑操作并不如795那般灵活，230KG的车重低速市区行骑驶还是蛮吃力的，加速到50KM/H以后，明显感觉车一下子就轻便了，转向、变道非常灵活，请不要怀疑Z800的加速性能，只要你敢给油它就敢跑，数据摆那呢。
简介
实践，首先摩托车的转弯特性，当车速大于30KM,逆转向（原理不做祥说，太多资料了）随时都会起作用，作会新手的我必须学会，仅仅练了30分钟，现在变道，转般的小弯，基本不用靠身体扭动了（书上说，高速时还要配合身体重心慢慢学吧）。
退档补油，市区实在没办法用（自己还不熟练，仅练了10多分钟），体会，进弯之前的的确确比以前车辆更加稳定了，因为没有了顿措，动力连接顺畅，作为新手的我，必须练熟练。
川崎Z800,为什么日本能制霸摩托车界
Kawasaki川崎重工在2012年正式将Z750的生产线结束，在面对自家Z1000的强悍气势下，川崎决定将Z750进化，针对引擎、外观都作出了一定程度的修改，以全新的面貌与型号重返市场，于是诞生了“Z800”，它成为了Kawasaki新一代的中量级街车代表，凌驾于入门的ER-6系列，与自家的Z1000来分切公升级街车市场。
日本摩托车称霸的原因：
1、质量优异
日本摩托车四大家族（雅马哈、本田、铃木、川崎）的产品质量、性能非常好。例如雅马哈yzf-r1一直是motogp及TT等国际赛场上的大赢家。
2、售价便宜
相比宝马、哈雷、杜卡迪、摩托古姿、摩托莫里尼等欧美品牌，日本摩托车的价格要便宜很多。
3、产品种类繁多，销路极广
（1）踏板：在世界上，雅马哈、本田的踏板可以说是独大的，宝马的踏板车基本可以认为是概念车，价格昂贵。而踏板车鼻祖比亚乔的踏板摩托车，由于造型单一，且不符合亚洲人审美观，销量较低。
不过近年来，意大利阿普利亚新推出了850cc的超级运动踏板摩托车，该车极速超过200km/h，0~100km加速小于5秒，已经在大排量踏板车市场上占据了鳌头。但是在中小排量踏板车市场上，没有人是雅、本两家的对手，而最喜欢中小排量踏板车的地区是亚洲，众多的人口基数使两家的踏板车销量极佳。
相隔95cc差价将近5万 川崎Z1000凭啥比Z900贵那么多
川崎Z1000和Z900是排量非常接近的两款车型，现款的Z1000和Z900直接的实际排量差距只有95cc，但是两款车的售价却相差将近5万，为什么Z1000比Z900贵那么多，跟随笔者一起来揭晓答案吧！
川崎Z1000
川崎Z1000是"凄Sugomi"系列的开创者，作为2015年Z1000的灵魂设计一直延续至今。后来逐渐的融入到整个Z系列。Sugomi是指捕猎者在发动攻击前，如箭在弦蓄势待发的姿态，Z1000的侧身线条很好的诠释了这种设计理念以及姿态。
川崎Z1000给人的感觉就是“纯粹暴力狂”，追求最原始的驾驭体验，因此Z1000虽然有着高达137匹的马力和109牛米的扭矩，但是川崎并没有给Z1000配备什么电子辅助系统，连基本的牵引力控制都没有，川崎对此的解释就是：Z1000是追求纯粹驾驶感的街车并不适合新手。因此Z1000的特点就十分鲜明，暴力且需要一定的驾驶技巧。
川崎Z900
川崎Z900是取代之前Z800的产物，而川崎给Z800的定位是中量级街车，这就导致川崎Z900如今的排量，让其他的中量级对手恨的牙痒，也是同价位当中排量最大的车型，具有极高的性价比。最新一代的Z900甚至加入了电控系统KTRC和驾驶模式，性价比进一步飙升。
当然比起大哥Z1000而言，Z900的动力要温顺的多。Z900的发动机并非Z800扩缸，而是Z1000的发动机进行缩缸而来，排量小了95cc峰值马力小了20匹，动力输出特性也大有不同。Z900远没有Z1000那么暴力，平顺的出力特性受众更广，能够驾驭同价位中量级车型的车友，骑上排量接近公升的Z900也毫无压力。
其实另外一个造成价格差如此巨大的原因就是，川崎Z900是泰产，而川崎Z1000是日产，不仅做工有点差距，而且造成最终的制造成本和进口税也有较大的差异，从而影响了最终售价。
Z1000/Z900规格配置对照表
总的来说，川崎Z1000更适合老司机，更适合追求驾驶技术的人而打造，而Z900则能够面对更多的消费群体，甚至是一些对动力要求较高的新手。
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为什么川崎z800比z900快
川崎z800比z900快是因为发动机。川崎z800为老款车型，为双缸发动机，z900为新款四缸发动机，动力更强，加速较快，所以川崎z800比z900快是因为发动机。
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