凯美瑞论坛 凯美瑞多少钱最新报价凯美瑞最低价格
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本田雅阁丰田凯美瑞日产天籁，请问哪一款产品比较好
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
日系三杰雅阁天籁凯美瑞哪个性价比高，下面来分析一下。
凯美瑞八代凯美瑞也是中级车市场上最火热的一款车之一，新车上市伊始场面相当火爆，一车难求，加价销售也是普遍现象。新车售价区间在17.98-32.98万，入门级2.0E也卖到了18万以上。凯美瑞低配2.0的两款车在配置上相当寒酸，前后雷达，倒车影像等等都没有，不过标配10气囊还是非常有诚意的。新凯美瑞在动力空间及可靠性上都是不错的，内饰外观都有了积极的变化，尤其是运动版更是犀利无比，非常拉风。目前反映最强烈的小问题就是泥浆容易进入发动机舱，后期通过加强密封可以解决。
雅阁十代雅阁的变化丝毫不亚于凯美瑞，改变真的是天翻地覆，敢叫日月换新颜。最新家族式前脸，矩阵小灯组构成大灯，溜背造型，c型尾灯，方形排气，虽然长的很像思域，但确实精致不少。内饰设计更加有现代感，悬浮式中控屏，液晶仪表盘虽然不是全液晶但显示足够清晰，皮质包裹同样细腻。雅阁最大的槽点在于全系都是配1.5t发动机，并没有引进海外2.0t加10at的劲爆组合，多少让人有些失望。1.5t的稳定性到底怎么样，也不免要打上一个问号，毕竟是和crv同款，一朝被蛇咬，十年怕井绳，还有待验证。雅阁的定价具有不小优势，入门级16.98万起售。
天籁日产天籁在海外也已完成了换代，国内市场经常是反映慢半拍，估计明年全新天籁才会和大家正式见面。目前在售天籁还是以以16款为主，由于处在产品周期末端，所以优惠幅度还是非常巨大的，入门车型售价在15万出头，部分经销商报价已经在15万以内，这般价格能买一台中级车还是很有吸引力的，尽管是丐版。16款2.0舒适也就16.28万，在配置上天窗，倒影，电尾，隐私玻璃，无钥匙启动进入，定速巡航，中控液晶屏，蓝牙等都已经配备了。不过和换代后的对手们比较内饰陈旧了不少。
总结日系三杰中除天籁之外的其他两款都已经是全新车型，雅阁定价上优势明显，整体配置不低，抛开发动机不说还是有一定竞争力的。凯美瑞加价提车，配置主要分布在豪华版及以上车型上，想买一款满意的车型要在20万以上。现款天籁除了内饰新意不足外整体优惠幅度非常大，售价诱人。李老猫认为还是现款天籁的性价比是最高。
想买辆省心的车，凯美瑞2.0和亚洲龙2.0哪个更适合我
具体问题具体分析，题主问的核心在于省心。那么什么车才可以说是省心的车？一般来说，一款车用起来毛病少，质量可靠、保养简单（包括保养费用和保养的配套服务），当然最好加上油耗低那就更省心了。
对于凯美瑞2.0L和亚洲龙2.0L哪款车更省心，个人觉得可以从四个方面来辅助判断：品控、口碑、二手车保值率。接下来我们来慢慢分析。
首先是品控。凯美瑞和亚洲龙虽然都是同一个老妈生的，但却是不同的老爸（广丰和一丰）经手的，所以整体品质上也就有一些差别，像广汽丰田就有获得“零缺陷工厂”的荣誉，会比一汽丰田更有保障吧，而且这些你也可以问身边的车主朋友，广汽丰田和一汽丰田的品控哪个更好，很多人心中都有同样的答案。而且有不少2.5亚洲龙的的车主吐槽做工粗糙，例如缝隙过大、座椅缝线有瑕疵等等，应该是生产线少，产能负荷过大的影响，虽然为了解决产能的问题，亚洲龙将会在成都的新工厂进行生产，但是新工厂的生产质量是有待检验的。
然后是口碑。正所谓有口皆碑，看销量是一个非常直接的口碑数据，凯美瑞在国内目前为止已经售出190万台，光是一个八月，凯美瑞就售出了1.8万台，而且是在毫无优惠的情况下的销量增加，而亚洲龙卖出来5000多台，接近6000台，不过亚洲龙是刚起步就很难去比较了，虽然只有凯美瑞销量的三分之一，但是对新车来讲已是很不错，毕竟受到产能的现实限制。略略提一下，其实凯美瑞在海外市场一直压制着亚洲龙，毕竟是凯美瑞的口碑是实打实在这摆着，有不少车主反馈凯美瑞的质量很过硬，而且10年是凯美瑞的基础寿命，车况一切正常，还能开很久，想等车坏了换车都有些难，并且表示凯美瑞是B级车的标杆。
最后就是二手车保值率。一般人开车4-5年就会有想换车的念头，如果不是在北上广深这样的城市还好，但如果是深处其中，牌照是一个很麻烦的问题，所以置换是比较方便的，上网在之家查了一下，凯美瑞5年的保值是57.29%，亚洲龙5年的是保值是55.43%，凯美瑞会小胜一丢丢，目前凯美瑞置换还送4000元的置换礼，很划算。
总的来说，凯美瑞的省心度会高一些，推荐的话，选择凯美瑞2.0较为明智一点。
现款凯美瑞怎么样
开惯了自己的2012款7代凯美瑞，偶尔开一次家里的2019款8代凯美瑞，两款车的反差之大简直让我一脸问号：除了名字一样，这俩真是一个车企“生”的吗？
PS：2012款凯美瑞2.5LE，最大功率180马力，最大扭矩233牛米，匹配6AT；2019款凯美瑞2.5LE，最大功率206马力（比国产版略低），最大扭矩249牛米，匹配8AT。两款车均为名义上的全系次低配，实际上的最低配。由于两款车都是美版，对比结论不一定与国产版相同。
2019款凯美瑞2.5LE
2012款凯美瑞2.5LE
外观内饰就不多说了，新款更好是应该的，新不如旧才不正常。虽然新款在我眼里仍然算不上特别好看，但怎么也比老款强多了。
之所以说新老凯美瑞反差大，主要就体现在驾驶感受和车内空间方面。
先说空间吧。7代凯美瑞轴距只有2775mm，但前后排空间都挺宽敞的，而且后排中央地台隆起很低，中间坐人问题不大。但是到了8代，轴距明明多了50mm，但乘坐空间反而缩水了，中央地台也学起了德系车，比两侧高出十多公分，长宽也容不下成年男性的脚，不再适合相对体面地坐3个人了。而且根据懂车帝的实测，凯美瑞的后排腿部空间和迈腾、亚洲龙、雅阁这几个热门对手相比是最小的。
上图为现款，下图为老款
驾驶感受方面我的感慨就比较多了，懒得往下看的朋友可以直接记住一个结论：现款开起来有一股“德味儿”，主要体下在以下方面：
1.油门脚感
老凯美瑞用的是悬吊式油门，踏板初段响应过于敏感，加上踏板本身的阻尼也很轻，起步轻轻一点就窜，差不多10%的油门就能输出30%的动力，给人一种车子动力很强的错觉，然而继续深踩则会发现这车的动力储备也就那么回事儿。这种设定会让脚法不够细腻的人很难把车开稳。
油门踏板换成了风琴式（反倒是迈腾和帕萨特换代后从风琴式油门改成了悬吊式油门），不再一点就窜，踏板阻尼也加重了，脚感更可控。油门的动力输出也比老款更线性，轻踩不再毛毛躁躁，而是把真正的动力储备留给踏板行程的中后段。油门踩到底之后还有强制降挡按钮，进一步营造运动属性。以往非性能取向的丰田车是不会给这个功能的。
2.变速箱调校
凯7的6AT频繁靠液力变矩器的滑动代替升降挡来控制转速，动力输出十分油腻，因此转速和车速的变化常常不成比例，对车的机械素质无感的人，很难搞清楚变速箱具体处于第几挡，开起来不像AT，更像是一个模拟6挡的CVT。比如你现在匀速行驶，变速箱处于6挡，这时你深踩油门要加速超车，变速箱不会直接降挡，而是提高液力变矩器的滑动率来拉高发动机转速，进而提升动力。等你超车恢复匀速巡航，TCU再逐渐缩小液力变矩器的滑动率让发动机转速慢慢地与6挡齿轮组同步转速。这种标定逻辑总体上是为了小幅照顾平顺性（其实4挡升5挡时仍难免顿挫）而大幅牺牲了传动效率，结果就是又肉又不省油。
凯8换装了8AT，利用多挡位的优势减少对液力变矩器的依赖，只要上了3挡，液力变矩器基本都是锁止状态，保持刚性传动。转速的变化和挡位的升降基本成正比，传动感受更直接，换挡动作很干练。中途加速需要拉高转速，那就是实打实的降挡，不靠液力变矩器和稀泥。配合热效率出色的A25发动机，燃油经济性比老款堪称飞升。即便是美国EPA那样严苛的油耗测试方法，8代凯美瑞仍然取得了城市8.11升/百公里（老款为9.8升/百公里），高速5.74升/百公里（老款为6.92升/百公里）的油耗。要知道，美国的油耗测试已经囊括了低温冷启动和夏天开空调工况。当然，省油的代价就是中低速平顺性比老款有所退步，30-40km/h会有比较明显得顿挫。
3.底盘反馈
凯7是典型的美式车调校，日常驾驶忽忽悠悠像开船，侧倾也比较明显，前桥过连续小颠簸的颤动特别明显，大致就是很多人说的松散感，而过大颠簸时又有很多余震和回摆，逆风开高速经常会觉得来自车底的风阻造成方向盘拽手，低配版205/65R16这种又窄又厚的轮胎更加剧了这些感受。一看底盘，千沟万壑，完全没有做空气动力学优化，后悬挂还是筷子级别，这样一来上面的问题更说得通了。
凯8的底盘却一反常态，调校得非常柔韧，比较好的兼顾了舒适性和运动性，对于侧倾的抑制要好得多。轮胎规格也比较正常了——215/60R17。
总之，现款8代凯美瑞的空间表现和驾驶感受比起老款，很多方面都妥妥地更像一台德系车了，不论优点还是缺点。这就是我的感受
凯美瑞多少钱最新报价凯美瑞最低价格
某车之家上在中型非豪华车中凯美瑞的销量已经超越迈腾登顶冠军了。说明凯美瑞还是很受国人欢迎的，今天我们来聊聊除开混动车型以外，凯美瑞哪款车型最受欢迎和最具性价比。凯美瑞17.98万起首先我们先看2.0排量的凯美瑞凯美瑞2.0排量分为167马力的低功率版和169马力的高功率版。我们可以看到高功率和低功率版本其实差别不大。低功率的分为精英办和领先版价格为17.98万和18.98万，而高功率的分为豪华版和锋尚版价格分别为19.98万和20.98万。我们可以看到低功率版本的两款车型配置都比较低。该有的安全配置一律没有。领先版比精英版多的1万多出了几个可有可无的配置，真皮座椅，主副驾驶电动调节，副驾驶后排电动调节和后排座椅按比例放到。如果有考虑买这两款的朋友我建议还是买精英版省的1万块钱可以自己去配点实用的配置。再来看2.0高功率的两个版本。这两个版本的配置就齐全多了。但是锋尚版比豪华版多了1万块钱还少了胎压监测，真皮座椅，腰部支撑调节，主副驾驶电动调节和副驾驶后排可调节按钮。只多了运动外观套件和方向盘换挡。个人认为如果你不是特别喜欢他的运动外观套件，我觉得还是豪华版的比较合适。安全配置和舒适配置一应俱全。至于方向盘换挡我相信没多少人会用得到。接下来我们看2.5排量的3个版本。它和2.0版本除了排量变成了2.5以外最大的区别在于2.5版的用上8AT变速箱，这在无形中有增加了这台车的B格。2.5的豪华和锋尚版的配置差别和2.0的豪华和锋尚版差不多也是相差一万，锋尚版多了运动套件和方向盘换挡。至于旗舰版除非你钱多的没地方花你还是去看看别的更高级别的车吧。所以2.5排量的凯美瑞我们也推荐买豪华版的。凯美瑞17.98万起好了，今天我们就聊到在这里。各位想好自己到底要买哪个版本了吗？可以评论里留言告诉我哦！相关搜索凯美瑞混动凯美瑞2018款丰田凯美瑞凯美瑞运动版凯美瑞怎么样八代凯美瑞
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