自行车改装教程 普通自行车如何改装
本篇文章给大家谈谈自行车改装教程，以及普通自行车如何改装对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
山地车怎么改成公路车
把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。
山地车改公路车，被称为高速山地车，或者说公路山地车，同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话，改过的要明显比没改的要快不少，更加战斗，只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道，高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车，原因很简单，更轻阻力更小。
常见的山地车改高速山地车，把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉，原厂山地钢叉，3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上，高端配气叉不同材质相对会轻些，而铝叉碳叉，0.6kg-0.7kg，足足轻了1.6kg，百分之10的车重，加减速车身更加轻巧灵敏，路感更加清晰。
第二需要改的是轮胎，原装1.95的山地胎，上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声，首先山地胎面大，齿深，重量大，旋转时阻力大，常见的是推荐换成1.5光胎，更轻，阻力更小，改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。
公路车和高速山地车的特点
同等价位的车，公路车和改后高速山地车在车架强度强就有区别，毕竟一开始的设计就不一样，你会发现中途暴力加速时候，公路车车架传递力方面明显不如山地，俗话说就是软些，会卸掉你一丁点的力。
第二公路轮胎700-23太细，稍微厚一点的减速带速度快，公路车弹跳更加严重，稳定性稍差，高速山地车，第三刹车，碟刹性能是比公路车胶刹强不少，高速下刹车更有信心，优点公路车轻加速极速更加快。
怎么自行车改碟刹
自行车改碟刹的具体方法如下：
1、盘式制动器两侧的磨盘不能接触盘式制动器，否则会造成磨损。如果右侧固定磨盘磨损，可调整车轮或将焊接磨盘折断。
2、如果制动器内的磨盘靠近盘式制动器，可以使用螺丝刀将其稍微松开。
3、然后调整制动器，松开螺钉，并升起制动臂。
4、将导线稍微拉出，然后拧紧螺钉，然后向下压制动臂。
5、确保手刹没有间隙。同时，骑行调试需要按下普通制动器来锁定。
6、完全踩下制动器拧紧盘式制动器，留出自控空间，但要求不影响盘式制动器的磨损。
怎么改装自行车
你若是肯出1500干脆就买一辆新车.
1.车架:GIANT ATX-7或老款ATX PRO，制手联拨：用SHIMANO EF50-8指拔，前拨：SHIMANO前变速器FD-C051，后拨：SHIMANO ACERA或SHIMANO ALTUS，花鼓用一套150元左右的，shimano或久裕的都行。叉子： SPINNER减震前叉，咬咬牙多花一点配个RST T7,二百多，很润。
2.改车：去了碟刹！若用碟刹不花个1000元是不行的，至于那些机械碟刹我个人认为，花那么多钱还不如配对好的v刹。例如bb5你怎么着也的花350，而350够买一套shimano xt的平推v刹了，那多nb！150的体重不是问题，车子禁得住。座管可以换长的，但要注意口径。
建议：换一套m421v刹：80元左右，座管：100以内，要换结实的，因为座管折了很危险。叉子：ROCK SHOX J1，280左右。其余的我看就没什么必要改了。
20寸单速自行车怎么改变速
方法如下：
1、换下原来的轮组。
2、将编好圈的内三速轮组换上，将指拨、线卡、导轮装好。
3、将指拨分别扳到1、2、3几个档位上，调整变速器，看看变速是否到位。
4、试骑，再检查变速器和螺丝是否拧紧。
扩展资料
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
参考资料来源：百度百科-自行车变速系统
关于自行车改装教程的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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