柴油车为什么比汽油车省油，柴油车为什么省油不省钱呢
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下柴油车为什么比汽油车省油的问题，以及和柴油车为什么省油不省钱呢的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
柴油车省油还是汽油车省油
一、谁更省油
使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。
柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。
而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
二、谁的动力更好
柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。
与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。
三噪音方面
柴油发动机大多采用的是压燃式的点火方式，压缩比是汽油机的两倍左右，燃油与空气的混合气受到压缩产生高温达到燃点而自燃，做工过程的爆发压力比较高。当压燃达到一定的程度以后就会发出爆响声。而汽油发动机采用的是点燃式的点火方式，所以，最高爆发压力比柴油机小得多，噪音相对比较小。
柴油为什么比汽油便宜原因是什么,柴油车和汽油车区别有哪些
柴油机和汽油机是汽车中最常见的两种动力装置。由于燃料不同，柴油机和汽油机的工作模式也不同。因为汽油比柴油能燃烧得更充分，柴油车没有火花塞，低速时柴油车比轿车快，但高速时柴油车比不过汽油车，柴油车噪音也大。你更喜欢开静音的汽油发动机SUV还是启动时发出嗡嗡声的柴油SUV？与柴油相比，汽油沸点低，容易汽化，而柴油的自燃温度低。
柴油机利用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃试验。此时柴油、柴油喷雾和空气喷入柴油机，柴油喷雾与空气混合后自行点燃。与汽油机相比，柴油机具有价格低、经济性好的优点，而且它没有点火系统，所以故障较少。但由于柴油机工作压力高，要求所有相关零件都有很高的结构强度和刚度，所以柴油机体积大，体积大。
柴油机的喷油泵和喷油嘴制造精度要求高，所以成本高；另外，柴油机工作粗糙，振动噪音大；柴油不容易蒸发，冬天车冷的时候启动困难。首先，注射方式不同。一般汽油机(直喷发动机除外)是将汽油与燃油混合后进入气缸，而柴油机是将柴油直接喷入充有压缩空气的气缸内。不同的点火方式。汽油发动机需要火花塞点燃混合气，而柴油发动机使用压缩点火。压缩比不同。
柴油机的压缩比一般比汽油机大，所以它的膨胀比和热效率较高，油耗比汽油机低。吸气冲程:柴油机吸入纯空气；汽油吸入空气和汽油的混合物。做功冲程:柴油机通过喷油嘴喷射高压雾化柴油，遇到高压高温压缩空气自燃；发动机通过火花塞点燃压缩的汽油和空气混合物。所以柴油机更多的是用在需要低速大扭矩的场合，比如卡车、船舶、军舰、坦克等。还有一个更重要的原因是柴油的闪点比汽油高，安全性也比汽油高。起步柴油车比汽油车好，高速汽油车比柴油车好。
相对于同排量汽油汽车而言,柴油车会更省油吗
你一定知道以前有柴油版的捷达，排量1.9升，但油耗可以低到5.4升/100公里，而同型号的捷达配汽油机需要7.7升/100公里。不仅是这款，其他车型的车，只要同时配备汽油机和柴油机，一定更省油，动力更大。很多人想知道为什么同样排量的柴油车比汽油车省油。下面我们来讨论一下这个问题。汽油的主要成分是异辛烷，而柴油的主要成分是9~18个碳原子的烷烃、环烷烃或芳烃，一般用十六烷值表示。与汽油相比，柴油的碳原子链越来越长。同时，柴油的密度高于汽油。所以柴油的能量密度比汽油高。平均每升柴油所含能量是每升汽油的1.2倍。即燃烧1升柴油释放的能量相当于燃烧1.2升汽油释放的能量。
柴油机的压缩比一般在16:1~22:1之间，最高可达26:1；汽油机的压缩比在8: 1到11: 1之间。可以看出，柴油机的压缩比远高于汽油机。一般来说，压缩比越高，燃料转化率越高，燃烧效率越高，所以柴油机的热效率普遍高于汽油机。目前汽油机的热效率一般在30%-40%之间，而柴油机的热效率可以达到35%-45%。这主要是因为汽油的燃烧速度很快。如果压缩比过高，汽油和空气的混合物会被压缩得过于剧烈，燃烧过程中会发生爆燃。这是一种对发动机极其有害的燃烧状态。在设计发动机时，压缩比和燃油的匹配主要取决于是否会发生爆燃。所以汽油机的压缩比比较低，主要是为了避免爆燃。
柴油机混合气浓度较低，采用压缩点火；汽油机混合气一般控制在标准浓度范围内，用火花塞点火。柴油机混合气在压缩冲程结束时开始，喷射的柴油立即燃烧。柴油和空气混合不均匀，空气总是过量，其空燃比可高达20:1。而汽油机中的汽油和空气在整个压缩冲程中是充分混合的。火花塞到达上止点时点火燃烧，空燃比一般严格控制在14.7:1。压缩点火比点火更节能。
众所周知，发动机有四个冲程，即进气、压缩、做功和排气。当柴油机处于压缩上止点时，缸内温度可达500~800℃。因为柴油的燃点是220℃，此时注入柴油，与空气短时间混合后，立即自燃燃烧；汽油机的缸温只有300~400℃，但汽油的燃点是427℃，所以即使此时喷入汽油，汽油也不会燃烧，必须用火花塞点火才能点燃。因此，压燃式不能在汽油机上实现。而且汽油混合物有着火极限。如果混合物的浓度低于17:1，就很难点燃。
柴油车和汽油车哪个省油
油耗方面，使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。
柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的，因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45%-60%;2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。
而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多;
柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。
与同排量汽油车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上，柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%
需要注意的是，现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。简言之，油品太差确实会加大对环境的污染。
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