日产战神gtr？日产GTR到底有多厉害为什么被称为“战神”
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日产GTR到底有多厉害为什么被称为“战神”
—说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈，那就是日产GTR。
自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的传奇层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过。2017款GTR可以说是“战神”重塑，锋芒再临。
近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的漫画、电影之外，还有就是日产GTR了。无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往。对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在。2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级，带来的也是很大的惊喜。
2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统。采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机。新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力，降低风阻和提升冷却效果。
车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米，增大车身下压力。
日产通过GTR证明他们在各个方面的技术都处于领先地位，不仅在家用汽车上，在跑车上日产也是逆天的存在。3.8TV6发动机最大功率为570马力，峰值扭矩达到了637N·M，这样的动力确保了2017款GTR的强劲表现。
日产的工程师们从来不满足于现有的成就，等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术的精益求精，更加精确地控制每个气缸的点火正时以减少发动机爆震。
对于排气系统，日产也创新性的采用了新的钛合金排气系统，陪有电子控制阀，对于控制消音器共振有很大帮助。日产工程师们对于2017款GTR技术的苛求造就了这么一款经典与黑科技并存的近乎完美的跑车，也成就了加速最快的“战神”神话。
总结：日产GTR，三年50胜，第一台在纽博格林北环赛道实现单圈8分钟内的日系跑车，汽车收藏者梦寐以求的稀有珍品也是情怀所在。它的外观依旧那么帅气，依旧那么犀利，低调与霸气并存。即使在一群极致奢华的意式跑车里，它也是毫不逊色，散发自己独特强大的气场。日产技术的精益求精，无限突破造就了GTR的辉煌，战神，依然是那个战神。
2013款日产战神GTR，弹射起步马力十足38万出售，值得购买吗
在国外留学买过一辆二手就算这车就算没撞过老款的bellhousing和变速箱养护都够你喝一壶的更何况国内的油品垃圾的不行而且国内又不能改装你要是有两个38w还可以考虑
东瀛战神GTR到底值得购买吗
挺好的一个车，但是问题是如果买二手的黑头发动机别买，各种问题，各种维护变速箱。买红头机，反正gtr得益于一套惊人的电子控制系统。
底盘平整度相当高。尤其是gtr有双涡轮，四驱，后桥有lsd。后桥，lsd锁，变速箱在一起。但是问题是，玩gtr看看说明书，gtr的弹射有个温度区间。热开了变速箱油，然后才能弹射，弹射次数多了如果车变速箱报警，那就老老实实停车要么老老实实低速行驶。这就是gtr的驾驶秘籍，gtr在那三个拨杆不同模式下，表现是完全不同的，尤其是gtr减震是电子调节的。有不同风格。
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