为什么车油改气了就贬值了 改气的车为什么费油
大家好，今天来为大家解答为什么车油改气了就贬值了这个问题的一些问题点，包括改气的车为什么费油也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
汽车“油改气”是怎么回事
就目前而言，汽车上所采用的所谓的“油改气”实质就是采用天然气系统对普通燃油汽车进行改装。这种改装主要增加的部件有储气瓶，充气装置，高压管路以及手动截止阀，天然气捋清装置，减压调节器，混合器，电子控制元件等。在对汽车进行改装之前，我们必须要保证汽车的性能指标均符合一定的标准。比如要保证发动机的功率不能低于额定值的百分之八十五，扭矩不能低于额定值的百分之九十。汽车上由安装压缩天然气专用装置的足够空间，安装部位要有足够的强度。
在安装天然气系统的有关部件时，我们有些还是要注意一些的。比如，储气瓶的安装要做到安全可靠，牢固，布局合理；安装位置要远离热源，环境温度不得高于55，必要的时候还要布置一定的通风装置。充气装置的安装要有适当的保护和易于充气操作装置，除此之外，重启系统还要配备一个可以有效防止气体从气瓶回流的装置；对于高压管路的安装，我们应遵循最短路径原则，所有高压管路要排列整齐，布局合理，不得与相邻部件发生摩擦和碰撞。刚性高压管路以及高压管接头与发动机排气管和传动轴的距离均不能小于75mm，当与排气管间距在75mm到200mm之间时，我们要设置必要的隔热装置。在气瓶到减压调节器之间，我们要安装天然气滤清装置，这个装置的安装也要遵循易于检查，清洗，维修的原则，减压调节器一般情况下安装在振动较小，靠近发动机的位置，与发动机之间一般采用柔性连接，减压调节器的安装要远离排气系统。
除了上述的一些主要零部件的安装外，对于“油改气”后的汽车，我们应将油气燃料转换开关安装在使得驾驶员操作方便的位置，在燃料转换系统中，我们还要安装点火时间转换器，这个装置由油气燃料转换开关统一控制。“油改气”汽车的电子控制元件也要安装在振动较小的部位，一般情况下，不要直接布置在发动机上。
听名字油改气肯定是指汽车燃料用天然气来取代柴油，来为汽车提供动力支持。至于为什么要油改气，肯定是因为天然气的成本低，驾驶相同的路程，天然气的费用要低于柴油，实际上也是省钱的事。
天然气在燃烧后排放出来的大部分是水，所以对空气几乎没什么污染，还有一点天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，所以对发动机的磨损程度大大降低，进而延长了发动机的使用寿命。
但是，一些中高级的车子是不适合油改气的，它们的喷油量和时间掌控都是非常精准的，如果改气的话也很有可能会影响发动机智能系统的正常使用。
在改装时一般为了让原发动机能继续使用汽油，原发动机的压缩比也是没有变的，这样虽然可以减少功率损失，但是再用汽油会产生爆震的危险，很有可能导致不能最正常工作。
具体原理不说了，说说趋势吧！油改气的汽车在前几年可以说是非常火热的，主要的是应用在出租车和部分的家用车，现在仍然很多的出租车都是油改气的汽车，像满大街的捷达，桑塔纳，打开后备箱都有一个诺大的天然气气罐。
不过随着新能源汽车的越来越普及，还有一些混动汽车的普及，比如说丰田的卡罗拉双擎等等，像这种油改气的汽车越来越少，主要的是油改气之后对汽车的发动机会造成不可逆转的损伤。
因为我们普通的汽油机都是针对汽油来设计的，气油的工作温度一般是在700度800度之间，但是天然气的燃烧温度远远高于这个数值，会对发动机的零部件造成影响，比如汽车的火花塞寿命就会大减，一般在安装气罐的时候，汽车的火花塞会在1万公里或者2万公里就需要更换。
可能有很多人说我安装了油改气的汽车，汽车也没有什么太大的问题，动力也没有太大的损伤，那只能说明是你还没有感受到，其实油改气的汽车对汽车发动机的影响和损伤是一定的，这个是确定的，另外油改气的汽车在二手车市场的保值率要低很多。
最后现在一些普通的家用车，每年的行驶里程数也就是在一万两万公里左右每年如果是油改气之后省不了多少的油费，反而会造成对发动机的损伤和贬值率增加，所以说现在油改气的汽车也是越来越少了。
捷达，桑塔纳
比亚迪f3,
丰田花冠
油改气比较伤车，个人建议用10万以下的车，用几年后坏了，维修费用高时可以不要直接换新的。
也有轩逸改气的，看你用途了。如果跑黑车拉客，建议上面几款车，比亚迪f3售价4万最划算，就是品控不是很好，运气好的买来开10几万不用修，运气不好维修会多点。其他几款不用介绍了都是老骥伏枥志在千里，改气专用车了。
您好，油改气就是汽油车再增加一套燃气系统，并非改。其实最终的目的是可以用油，也可以用气。这也是顺应国家使用洁净能源的一个做法。
第一，油改气对车型的要求。为了安全期间一般是三厢车比较多。两厢车一般不允许改。
第二，油改气是在原来燃油基础上增加一套天然气供气系统。
第三，油改气之后用车成本会大幅下降，至于人们所说的对车的危害众说纷纭，建议好的车就不
要改了。
第四，油改气一定要到职能部门指定的改装厂去改，否则办不下来手续。
第五，改完之后i要带着车辆登记证、改装合格证到车管所做备案，否则就是非法改装。
第六，最后要到改装厂粘贴电子标签。
其实油改气的车并没有那么危险，钢瓶需要每三年检验一次。
谢谢
首先普及下什么是汽车油改气！
其实就是给汽车加装一套天然气设备，就是让汽车变成油与气双燃料的两种特性！
雷同于汽车的电于油的，油电混动，给汽车后备箱加装一个很大的罐子！
很多一部分人，加装油改气就是为了省油毕竟油比气贵，相比我们家自己的车子，一罐气是55块钱，而一箱油是220这样算下来气的话一公里是2毛油算下来是 6毛
油改气为的就是省钱！！
一、液化石油气（简称LPG）主要成份是丙烧（G3H8）和丁烷（G4H10）。常温下为气体，只需稍微加压或冷却就能变成液体。12 c具有较高的辛烷值，是理想的车用燃料。
二、双燃料汽车它保留原车燃油系统情况下，加装一套 LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在油气之间自由转换，汽车燃用 LPG（气）和燃用汽油时一样，通过操纵油门踏板即可改变发动机工况，适应汽车行驶性能的要求。
燃气系统主要组成及工作原理:
组成:由储气罐、蒸发调节器、汽油电磁阀、LPG（燃气）电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。
原理:当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电（切断汽油供给），LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器、在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管处供应一定量的燃气，就可使车辆行驶。
汽车油改气无非就是想要减少油耗方面的花费，从这一方面来说，确实比传统的燃油会节省很多，但既然能够节省油耗，为什么还没有推广使用呢？反而还是燃油汽车？
事情总是有两面性的，对于油改气的汽车，现在基本很难得到普及。换个说法吧，你见过背着一个压力气瓶的汽车吗？没有吧，从这一点上，油改气很明显会影响美观。
另一个方面，可能也是最关心的一方面，那就是对发动机的损害，虽然燃气可能不会跟燃油一样产生那么多的积碳，但是燃气的气温往往都会被燃油的高，这也是为什么会影响发动机寿命的原因。
而动力上，燃气并不能跟燃油的相比，加满气的情况下，大概也就跑个200多公里，完全不能长途行驶，可能你会说，那我就半路在加不就行了，这样的想法肯定是好的，但是沿途并不像传统的加油站那么多，基本只有在固定的几个点才会有充气站。
还有维护周期短，管道、活塞等需要经常更换，这也会带来一笔不小的开支。部分地方私家车已经不允许私自修改，如果私自改了年审都过不了。其实这完全没什么必要。
我见过有些地方的司机就把燃油改成燃气，不说背个燃气罐在车顶，当你把燃气罐改在后备箱的时候，你就知道会有多占空间吗，本身的自重也增加了。将现有的汽车改用天然气作为燃料时，需要增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
对于改过气后再烧油的车辆油耗会相对的增加10％左右，还有就是安全问题，有人说车辆天天背着个大气罐到处跑不安全，其实这个问题倒不用担心，因为天然气的燃点比汽油还要高，理论上讲安全性是不会有任何问题的，但是必须要去正规的经过交通安全部门许可认证的改装公司改装，这也是保证改装车辆安全的一个简单且行之有效的方法。
汽车油改气，顾名思义，是指汽车使用天然气取代汽油或柴油作为燃料，为汽车提供动力的一种方式。因为在行驶相同距离的前提下，使用天然气要比使用汽柴油车的费用低，车主可以通过这种方式，达到节约成本的目的。同时，因为天然气在发动机中和空气混合均匀，燃烧比较充分、完全、排放的尾气绝大部分为水，对大气几乎无污染。另外，天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的使用寿命和润滑油的使用期限。一般来说，价格在25万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据实际道路情况进行调节，一旦改了气，有可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。像私家车，作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到八九千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。对于每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，这也可以理解为为什么大多数城市的出租车都是以天然气为燃料提供动力：有行驶里程，节约成本。有害气体排放少，对环境影响小。
汽车使用天然气作为燃料的工作原理与汽油机相同。只是使用天然气替换汽油作为燃料。仍然使用原有汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。当发动机启动后天然气从储气瓶流入燃料管，在进入发动机之前，天然气进入压力调节器从而实现降压，经过降压后的天然气会进到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸，燃烧、产生动力驱车车辆前行。
在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失大约10% 20%。为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。
不是所有的汽车都能油改气，哈哈，因为纯电动车就不能改，比如特斯拉。当然要是有钱任性非要改的话也可以，大不了拆了电机电池重做一辆车就可以了。
所以说，只要是燃料汽车，都可以改烧天然气，不过是不是所有的汽车都适合油改气呢？这就要具体问题具体分析了，但归根结底无外乎从经济性和实用性来考虑。
首先，从经济性来说，油改气的汽车是肯定省钱的，除了一次性的付出几千大洋的改装费，和定期检验的几百块，剩下的和普通汽柴油汽车没什么区别，而目前天然气的价格比汽油柴油又便宜不少，所以跑相同公里数的话，油改气的车大概会节省将近一半的油费，这对于大多数的平民车主来说是一笔可观的数字。但是无论是什么事物，都有它的利与弊，所以还不能一概而论。
再者，从油改气的实用性考虑，从油改气车的特点看，油改气最大的优点就是省油钱，所以油改气最适合以汽车赚钱的人。
比如出租车，公交车和跑滴滴的司机等，这些靠汽车谋生的，最为适合油改气，因为一年跑的公里数比私家车要多出不少，如果油费能省下一半的话，着实是一笔可观的数字，省下的钱就是多赚得啊，这些钱拿回去给父母老婆孩子花，别提多美了！
但是如果是不差钱的土豪就算了，因为油改气后目前会有动力不稳的现象，对于喜欢地板油的土豪富二代来说，驾驶的快感会少很多，而且会让圈子里的人觉得自己非常low，这就得不偿失了。
而对于普通工薪阶层的话，那就是仁者见仁智者见智了，具体还是要根据自己的实际情况自己考虑了。感兴趣可以在点我回答过的问题，有关于油改气的优缺点的详细分析。
油改气风靡一时,现在为什么不流行汽车油改气了呢
本身就比燃油便宜，根据网上油改气车主所测，改气后车辆平均每公里的费用在3毛钱左右。而且，出租车一般在市区里行驶，对动力要求不算太大，油改气后对其本身没有什么太大的影对于油改气，不禁止也不支持，不会在行驶证上给标注双燃料汽车，正常年检直接用气去验车，排放没有一点问题，至于使用，很多地方说是会在查车时候对油改气的汽车做。
油改气如果尾气过不了，那真的是特别麻烦的，油改气以后尾气如果过不了，处理起来要比没有改气的车麻烦的多。如果是出租车或者是专门跑营运的车辆，还是建议去改气，缸盖不能耐受改天然气带来的高温，不得不全部换成天然气耐高温缸盖。天然气燃烧的温度高，火花塞点火系统寿命会缩短，有些金属也会被天燃气中的杂质腐蚀。尤其是这就是油改气汽车没有倡导过私家车改装，也没有任何方案或公告引导车企投入技术研发的原因，简而言之是为了保证道路安全等级。出于这一考量则后期很有可能禁止油改气。
改气还分液化气和天然气，天然气直打火，液化气需要油启动，水热后切换。私家车改的气罐一般100L，气压20MPa，差不多200个大气压，算下来一罐气的热值大概就只有二十多升汽油改气，各个地区标准也不一样，有点地市会说你非法改装，行车证上没有变更之类的。而且好多车改气的都换行业了，毕竟不像13--14年左右是潮流，趋势，改气的公司经营不下去的。
为天然改变了正常混合气参数，现在验车时会测OBD故障灯亮会不过，个人解决方式是电瓶正极断电5分钟，然后接上故障灯消除，然后转油用油跑故障灯是不会亮的(OBD检测通过)。
为啥私家车很少有油改气的
为啥私家车很少有油改气的？
油改气确实是挺划算的，但如果私家车这么来的话，吸引力没有我们想象中这么大。
就好比：重庆火锅确实好吃，但如果你本身是比较喜欢清淡类的饮食，或者肠胃不太好的话，那重庆火锅对你的吸引力就没有想象中这么大。
油改气有多划算
都说划算的，到底多划算？
以前我们视频里面讲过的，1.5L左右排量的家用车油改气之后的费用大概是3毛钱/km的样子，各地的气价不一样，上下飘飘浮动是正常。
正常烧油的话，1.5L排量的车子油耗7L/100km差不多了。
我住的杭州举例子，92号油8块7毛钱/L，你换一下已经超过6毛钱/km了，相当于直接便宜一半了。
F6汽车科技联合同济大学发布了一个《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，有个数据的。
中国车辆年平均行驶里程是16250km，简单算：1年大概可以便宜掉5021块钱。
而且油改气的成本一般也就是3000到5000块钱左右，开1年差不多就能回本，后面的就是纯赚了。
私家车为啥很少这么干
既然这么划算，为什么很少有看到私家车这么干？是大家都看不上这点钱吗？
油改气之后汽车贬值不一定划算
还真有这个原因在这里面。
首先，油改气之后虽然能省钱，但是未来车子卖掉的价格有可能会产生额外的贬值。
成都商报就曾经报道过的：油改气的车子存在一定的安全隐患，而二手车经销商也没有相关的仪器来检测有没有隐患。
所以说，油改气的车子在二手车市场上是备受冷遇的，价格低暂且不说，你要出手也比较难。
再加上不少朋友都是上下班通勤开车的，一天开2、30km差不多了，可能最后算下来省的钱还没有因为油改气贬值的钱来得多。
你看，不就是钱的问题吗？对吧。
重庆晨报有个报道：连改装厂的老板都说了15万以上的车子也是不推荐改的，从经济上来讲，卖车的时候贬值一下一算也是划不来。
你看，报纸有讲这个东西，我们算也有算这个东西，普通的这些用户也有自己的看法。
担心油改气后车子被限制
再一个，就是不愿意油改气也还有一个担心：要是哪天油改气政策出现变化了，自己的车子会不会受限制？
之前也有这方面的新闻，我们听听看。
华商报在2019年曾经报道过的：陕西省不少地方的油改气车主，都接到了交警部门的电话，希望他们报废自己的油改气的车子。
如果不报废，他会进行锁档，车子不能审车和过户。
虽然后面证实这个只是基层单位误读了政策，但也确实给不少车主朋友带来什么？恐慌，“我kao，我买的车子不能用了”，是这么情况。
而有些地方干脆就是禁止油改气了，像洛阳、兴城直接全面叫停了油改气的业务。
换句话说：有些不是不想改，是想改没地方改了。
私家车使用更看重驾乘体验
再一个，就是私家车不像是营运车辆，指望靠这个生活，是非常纠结成本的，其实还要在乎一个开起来舒不舒服的，对吧？
西南交通大学唐毅青有篇博士论文，你不妨听听看，《中国私家车市场正负外部性效应下的消费行为研究》，上面说。
在私家车的使用上面，消费者更看重的是使用效果，感知价值是影响消费者使用的主要因素。
就好比：餐馆卖的馄饨了，肯定是肉越少越好，就越能赚钱，对不对？
但是我们自己家里面包馄饨、包饺子，那是肉越多越好，吃得爽才可以，对不对？就这么个区别，油改气如果没改好确实是会影响一部分的驾驶体验的。
李红发表在期刊《汽车实用技术》上面的论文，《汽车油改气改装技术浅析》，里面就提到。
和汽油相比，天然气密度低，降低了充气效率，而且天然气热值低，在油改气之后，发动机功率往往会下降10%左右。
虽然也有办法改善，但很多改装店没有那么讲究，直接给你能开就好了，还想怎么样，对吧？
很多朋友就觉得我又不图省钱，把这个东西一改，从1.8排量变成了1.5几排量，好像不划算吧？我当初买什么高配呢？为什么要去纠结发动机动力的问题呢？是吧？
电动车可能是更好的选择
而且就算真觉得：「哦哟」油费高了、厉害了，负担不起了。相比油改气，电动车不香吗？也是个选择。
自己家里如果有条件安装充电桩的话，每公里的成本比烧天然气还要便宜。
比如说：比亚迪秦举个例子，纯电版百公里电耗12.2kW·h，按民用电1度5到6毛钱来算好了，每公里使用成本1毛钱都还没到。
你就算再加上充电时候的能量损失什么，反正你算1km1毛钱好了，也比天然气它这个3毛便宜了，对不对？
而且这个电动车是汽车主机厂直接生产出来的，不是我们后改的，相对来说它品质的匀质性和可靠性保障也会更高嘛。
油改气也不是完全就被淘汰了
听到这有些朋友会说了：“我们这边加气站特别多，普拉多都有改气的，备胎你说的这个东西片面。”确实还真有这个情况。
像我们这么大一个中国，对吧？新疆、四川、山东、黑龙江等等这些地方，要么就是本地天然气资源本来就很丰富，要么就是进口天然气相当方便。
天然气价格确实很低，再加上加气站的密度足够大，油改气的车子用起来方便实惠，使用意愿自然也就会高了。
拿加气站来说，高德地图上我们搜了搜看看，我在的杭州，一共是45个加气站，听起来就一般。
乌鲁木齐103个加气站，青岛105个加气站，直接相差了一倍多，还要考虑到东部沿海车子还特别多来着。
而且像比较冷的东北和西北地区，用电车也不太合适，这个大家都明白，对不对？
油改气暂时看来算是目前为止最优的解决方案了，短时间想要被淘汰都很难。
油改气要考虑驾驶舒适性和贬值率
所以，总得来说，油改气确实很香，但是要看地方；油改气确实很便宜，但是要看情况；油改气真的能省钱，但我们要看贬值率加在一起到底省不省。
烧气的汽车很省钱,为什么没有得到广泛使用呢
因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环
加快发动机磨损，虽然说烧气不容易产生积碳，但是烧气的温度高啊，相比烧油缸内温度要高一些，时间长了对发动机肯定是不好的。还有就是突然熄火后需要等待一到两分钟才能打火，不知道什么原因。优点那就太明显了，省钱，真是省钱。高速也就是0.25一公里，市内也就是0.30一公里。这里加气站也比较有弊的，要是买的燃油车来改气，要投入一笔改装费，再就是每年要审气罐，加气站少于加油站，加气站一般要大点的城市才有，车的动力损失很大，好像是一方气顶一升油用吧！
去年的缠绕气瓶的安全性绝对没问题，油改气后也是要经常检查的，勤检查着，最简单的方法就是用洗洁精泡沫水淋到接口处看是否漏气。看到有人说时间一长接口处会漏气，我认为这是正汽油要便宜，但是油改气本身又存在太多问题，这才导致他的没落，题主说路虎改气我没有见过，但是在几万元的廉价汽车上改气的确实不少，下面我们简单科普一下油改气的利与弊。
新疆南疆天然气两块四一方。加一次气三四十元，跑200多公里。气罐三年一审。绿本备注油气两用，审车不用拆气罐，动力损失百分之二十左右。钢缠绕瓶的安全性一点问题都没有。偏空间：三厢车还好说，后备箱大些，放个气瓶还有点儿空间，两厢车就杯具了。放个气瓶基本上是没有空间了，放啥放不下。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
