别克威朗为什么降价6万 别克威朗pro为啥降价那么多
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别克威朗为什么降价那么厉害
因为厂家要参加双11的电商优惠节购物活动，所以就直接给他进行大规模的降价促销了，同时也是为了保证这个车的销量能够让自己盈利。
别克为什么降价幅度这么大
别克为什么降价幅度这么大？
别克降价幅度大只是一个表象，实际上所有的美系车降价、优惠力度都很大！别克的降价幅度比起通用的大少爷—凯迪拉克还是要差不少的，凯迪拉克才是美系车中降价幅度最大的品牌，别克还真比不过！降价没有什么原因、也无需什么道理，就是车子卖不动、或者车子的设计理念没有迎合市场，而降价很简单，低价换市场呗，通用的最近几年的理念就是主动拉低产品价格来换取市场，因为通用产品线的规模化发展容易控制成本！曾经作为上一代的君威GS顶配车主，在那个时候顶配的GS价格为29万，后有3元左右的优惠，裸车价在26万元左右！前一段时间鄙人看了一眼新款君威GS的价格，裸车报价只有惊人的18.5万，而实际的裸车成交价也仅仅在20万元左右，这么一看简直把鄙人吓尿了。。别克这几年都经历了什么？别克的窘境其实也代表了整体美系车的窘境，只不过别克只是一个缩影罢了！后来鄙人想了想ATSL的价格，GS卖这个价，也就能释怀了！ATSL都快跌破20万了，GS又能卖多高呢？国内消费者的理念是比较保守的、固化的，他们可以接受日系、韩系主打耐用、舒适的亲民形象；也可以接受德系车那种细腻、豪华的精英身段；但却很难接受美系车那种简单、粗暴的感觉，由于思维的固化导致即便是现在好多朋友依然认为美系车油耗高、不精致、小毛病多，而实际上对于今时、今日的美系车来说这俨然已经是一种偏见了！雪弗兰、别克在美国都是经典的民用车，结果到了咱们国内却瞬间成为了低端、不入流的代名词，说到底这样的想法与车子本身无关，只是消费者相对固化的思维以及美系车的设计理念不太符合国内市场的口味所导致的，简单点说美国车企造车按照自己的想法来，却不懂得迎合市场，国内消费者最感兴趣的东西，美系车往往给不了！别克作为比较主流的合资品牌，年销量可以达到110万左右，相比较往年的销量没有太大的增幅，而整体的价格处于同行业平均水平的中下限，可以说在A级车方面，别克的定价偏低但没低过平均值！定价相对低的当属君威、君越这对难兄、难弟，理由很简单君威是主打运动的B级车、君越是B.5的夹缝车型，不管在国外车市这两类车型状况如何，但再咱们国内的汽车市场，这两类车的境况很惨！主打运动的B级车几乎全部销量惨淡，而点5这类半越级车型混的也相对一般，所以这两款最能拉低别克的价格！但在A级车上别克的价格只是偏低，但没有低过平均线！
所以别克的降价幅度大也同样代表了通用的态度，主动下调价格去换取更多的市场！毕竟美系车在咱们国内的汽车市场不够坚挺，没有德系、日系那么吃香，二星本质上看，作为一个别克的老车主，别克汽车很不错，动力性蛮不错、用料也很足，非常实在的一个品牌！只不过在咱们的汽车环境中，很难有大的作为！
别克威朗pro为啥降价那么多
1.因为威朗pro车销量不佳
2.威朗pro轿车最新款刚上市几个月，就开始降价了，降了好3.4万这样，因为在同级别产品中，竟争对方太强大，像本田思域，大众速腾，朗选，丰田卡罗拉，等对方太强大，销量很高，威朗pro虽车不错，但销量不好，只有降价促销了
23款威朗乐逸为什么便宜一千块
新款入门版的威朗Pro改名为乐逸版，售价上从之前的12.99万下调到12.89万，便宜了1000块，不过这款车型的配置改款后性价比却下降了，因为新车取消了定速巡航、天窗、外后视镜加热和智能车联网等功能，相对于这1000块的价格，配置明显非常不值得。
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