凯越为什么叫中别克 别克凯越属于什么级别车
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国内的别克凯越在美国叫什么
国内的别克凯越在美国叫Buick Excelle。
凯越基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。
优点：隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好，加速还是不错的。看上去外观很大气，漆很好。内饰有中档车的味道，不复杂但很实用。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好
缺点：高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水。
凯越为什么被称为神车
为什么被叫做神车
先看别克凯越的外观，十多年的老车了，虽然外观有小改，但还是显老气，感觉是上一个年代的产品，也算是耐看吧。讲实话，我除了后尾部的设计不喜欢以外，对凯越整体外形是满意的。中规中，不掉层次，还算可以，感觉比捷达桑塔纳好看，个人眼光，勿喷。老气落后，但也大方，适合政府单位上班代步，车漆比较软容易被话，用的是塑钢。
进入别克凯越车内，内饰设计简洁时髦，没有那种眼花缭乱的感觉，看久了就晕。大气上档次，仪表盘清晰明了，中控适用性好，接缝处较小。凯越的内饰和外观属于一样的性质，都属于经典，也属于低端，且主要为硬塑料。前面还有个木质材料装饰板，看上去很是高档。普通家用够了，不要求跟商务一样这么大空间。而且后一排最大的长处就是中间的鼓包小，基本可以忽略不计，坐三个人也绝对没有问题。不过四个门的储物空间太小，跟开口的贝壳一样小。后备箱稍小，不过家里人少，出行够用了。
动态体验方面，第一辆车，真不知道什么是操控就是觉得开起来很顺手。变向清晰，指向精准，目前为止还没有出现过任何问题。底盘比较满意，过减速带不会有太大颠簸。刹车踏板力度偏沉，但刹车距离有保障。没有那么舒服，但肯定不累人。舒适度挺好，毕竟是独立悬架，这也是和别人吹牛的地方。怠速时在车内基本听不到发动机声音，满意。但是影响乘坐体验的就是车内空气了，味道有点大。
动力感受方面，平道上动力很强，超车不费力。虽然一样使用的是老凯越1.6的发动机，也是颇为老旧的core点火形式（有分缸线为最大特性）。加速需要控制转速，还要舍得踩。起步输出为百分之60上下，舍得踩油也快不了的那种。平均油耗在8.59.6之间，最满意的时候是春节回老家的时候全程高速，油耗6。平常接送孩子，一脚油门，一脚刹车，走走停停油耗在当前的油价下，还能接受。
费用方面，4S店给的指导价是71600，优惠3000，裸车价是68600，然后购置税6071，上保险2643，上牌1000，落地价78314，大伙帮看看这个价格贵吗？一年油费6500左右，保险2643，保养一次761，平时停车610，洗车260元，偶尔过路费1660，一年总共12434，年薪60000能养得起。
别克君威,君越,凯越的标志各是什么怎么区分
标志就是统一的三色盾牌
君越是lacrosse
君威是Regal
凯越是excelle
这个没有具体的区分办法，就是看外观，我比较喜欢车，所以这些东西我懂，一般来说车的后备箱上都有这些字母，如果你对车有兴趣，平时在大街上多关注关注车就自然而然的会区分了
别克凯越和英朗为什么都在身后写EXCELLE啊
EXCELLE确实是是凯越，EXCELLE XT是英朗XT，EXCELLE GT是英朗GT。
凯越是韩国大宇的，在原产地挂大宇标，只有在国内才挂别克标，只是贴牌别克销售。
而英朗实际是其原型车是欧宝雅特，欧洲的欧宝血统，新英朗诞生于武汉工厂，由于类似于等离子钎焊等工艺引入，它和凯越在生产工艺也是有差别的。
扩展资料：
凯越和英朗同属别克：
凯越家族化的飞翼式中网加上修长的下进气口，让前脸看上去精致不少，其头灯内部配L形日间行车灯，非常亮眼，车身侧面相比上一代车型更立体，采用双腰线的设计，从前轮贯穿至车尾，有很强的延伸感，侧面的腰线更有张力，组合起来给人一种很宽的视觉效果，运动感十足。
英朗的瀑布式镀铬格栅、头灯部分和君越相似，车侧和车尾设计也遵循着同样的原则，尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越像是一个模子刻出来的，车尾造型干净利落，尾灯很漂亮，点亮之后视觉效果很不错，不过全新英朗无法从车外开启后备厢，因为根本就没设计按键，不是很人性化。
参考资料来源：百度百科-别克
参考资料来源：百度百科-别克新凯越
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