为什么那么多黑英朗，英朗为什么没有黑色的
很多朋友对于为什么那么多黑英朗和英朗为什么没有黑色的不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
帝豪和英朗你会选择哪个为什么
帝豪和英朗会选英朗。
1、在国内十万级轿车阵营中，仍是大多数消费者选择的对象，因此不乏一些精品轿车问世。对于考虑这类型汽车的朋友而言，耐用以及保值率成为了他们首先考虑的地方，毕竟买辆车将会花费自己不少积蓄。那么今天笔者就给大家介绍两款车型，它们分别是英朗和帝豪，两者之间到底该选择谁呢？
2、无论是国产佼佼者帝豪也好，别克经典之作英朗也罢。在如今国内紧凑型车市场，都扮演着佼佼者的象征。再加上英朗推出全新车型之后，为了进一步提升竞争力，吸引消费者关注，也彻底走上了低价路线。由此和帝豪几乎处于同一水准，两者对比也显得更有意义可言。
3、首先，从两者车身尺寸来看，英朗的长宽高分别为4609＊1798＊1486mm，轴距达到了2640mm。帝豪的尺寸分别为4632／1789／1470mm，轴距为2650mm。两者都符合了紧凑型轿车的定位，但从数据来看，长度以及轴距方面，帝豪更占优势。两者乘坐空间都表现不错，后排中间地板凸起不是很严重。笔者认为对于家用来说，两者都可以很好满足。
4、其次，配置方面，从两者顶配车型分析，帝豪比起英朗多了前后排头部气囊，前驻车雷达，自动驻车，无钥匙进入，全液晶仪表盘，内置行车记录仪功能，但是少了后座出风口，座椅加热，远程启动功能。毕竟两者价格不同，综合来看，笔者认为还是帝豪厚道。
5、最后，动力方面，英朗搭载了1．0T和1．3T发动机，最大功率分别为125和163马力，匹配了6挡手动，6挡双离合和6挡手自一体变速箱。全系都采用三缸机头，不过它已经得到了市场的考验，三缸发动机将会是今后的发展趋势，油耗表现令人满意，百公里平均油耗大约在6－7L左右。帝豪采用了1．5L发动机，最大功率为109马力，匹配了5挡手动和CVT变速箱。这款发动机是吉利自主研发，耐用性方面同样得到了市场的验证，但油耗表现并不够出色，平均百公里油耗在7．8L左右。
6、从两者销量来看，英朗在今年1月份的时候，月销达到了3．46万台，帝豪的销量在2．15万台。通过对比，很明显的就可以看出英朗在销量方面胜出，因此一些懂行人士说到：销量证明一切。英朗目前成交价在7．89－10．69万之间，帝豪为5．58－8．48万之间，由此可见，品牌以及均衡性更好的英朗更像是家用最好的选择。
7、英朗作为美系别克的主力车型，在大多数消费者眼中，有着更高的认知度。月销突破三万多辆，再加上英朗油耗低以及后期保值率高的优点，这些都不是帝豪所能媲美的地方。在品控方面，帝豪和英朗相比，同样还存在一定的差距，无疑让英朗更上一层楼。
扩展资料：
选车技巧：
1、看车底盘和电瓶：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要J．S拧紧。
2、拉出机油尺看机油颜色：有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在J．S也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时J．S立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
3、远听发动机声音：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
4、细听发动机声音：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）
这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。
5、检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
6、看全车外观。有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是，补充一点，小的剐擦偶认为J．S基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要J．S不换，就没法修补。
7、这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”
8、这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
⑴、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
⑵、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
⑶、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。
⑷、热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
条友们,英朗这车咋样
先说一下优点：
1好看，光看牌子会觉得比大众有档次点
2 100米内加速还是很给力，20W以内的车动力算不错了
3操控好
缺点：
1悬挂硬，不适合家用载人
2刹车和别的车比，刹到静止的时候，和别的车比，比较难很平稳不前冲的刹到静止（不知道和悬挂是否有关系）
3 120km/h以后，如果不开运动模式，提速很不给力了（动力就摆在那里，没办法）。神马涡轮增压在大排量自然吸气前就是浮云啊。4油耗太JB高了，2.0自然吸气的车都不一定有这么高，同等级1.6T中也难寻对手啊。市区综合平均下来是11个油，如果只算堵车更恐怖。5丫加个USB口有那么高成本么…
6起步很容易顿挫，除非油门特别轻踩，或者踩重点，都能避免这个问题。低速行驶偶尔也会顿挫。7有时候脚放在刹车上，能感觉到刹车会轻微抖抖，不知道是所有车都这样，还是只有英朗
19款英朗全系搭载的都是三缸发动机，月销在1万辆以上，虽然人们不怎么喜欢三缸发动机，认为它抖动耐用性不强，但禁不住英朗较大的优惠力度买就完事了，不过2020款英朗推出了1.5L四缸发动机的车型，就是价格上不会有那么高的优惠了。
如果预算有限，还是可以考虑下1.3T低配车型的，不太推荐1.0T的原因是其搭载的是6速双离合变速箱，换挡稍微有点顿挫，再加上发动机的抖动，开起来不是很舒适，而1.3T发动机不仅动力输出好，匹配的6挡手自一体变速箱，换挡还是很平顺的。
人们担心的发动机抖动问题，确实还是存在的，通用并没有能完全解决之一问题，在刚启动的时候较为明显，不过开起来后车内是感受不深的，在隔音方面进行了加强，让车主开起来跟四缸机感受差不多。
英朗的配置也很顶，全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡辅助、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备，推荐的1.3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备，性价比更高。
作为资深的合资品牌，别克英朗的质量还是让人比较放心的，三缸机如果有担心的话可以试驾感受一下，在同级里英朗的性价比还是相当不错的，身边买这款车的同事对它还是很称赞的。
不知道你是想问英朗这款车的驾驶感受还是想说它的三缸机有没有毛病。曾几何时英朗也是有着碾压轩逸和朗逸实力的如日中天的产品。
那么后来的未为了应对排放要求，上汽通用在别克和雪佛兰的推广方面极大的推崇了三缸机的车型。多款主销产品甚至是全系都是三缸机车型。
不管车辆本身的驾驶感受如何，很多人也指根本没有体验过这款车的人，想当然的就会把三缸机作为缺陷机器来看待，同时也会想当然的认为坐进车里车会让你抖得怀疑人生。人云亦云下，再加上竞品或者叫做对手的推波助澜下，别克雪佛兰受之影响，销量出现下滑。
别的汽车品牌也有三缸机产品，为什么却没有受到像通用这般的委屈呢?因为是同款产品中除了三缸机选项外，并没有放弃四缸机的选择。而像英朗这样的牛逼产品竟然全系都是三缸机。机子本身没毛病，主要的的毛病是给想买它的人制造了心理上的膈应。
当然现在传言是接下来通用方面会听取来自市场的声音，三缸机不取消的情况下，再补上四缸机的车型。来弥补痛失的那一部分市场份额。
很高兴回答你的问题！
别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的，虽然高配的是LED大灯，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮，可能是我的是新车子的缘故吧。
说起英朗因为是美国车很多人问油耗怎么样？因为在很多人眼里，美国车是很耗油的我们以工信部油耗来看，英朗的1.3T车型为百公里5.8L，而1.0T车型的油耗数据为百公里5.1L，后者的数据甚至已经低于一些混动车型的油耗数据，相比于那些四缸围剿者们，显然别克英朗在燃油经济性方面有着更大的优势。
本人身高178，前排座椅空间足够(美中不足电动座椅只有主驾驶位，而且只能电动前后，感觉有点鸡肋(老婆说电动的磨磨唧唧还不如手动的快，我能说呵呵了)，后排出风口吹的是前排自动空调风，不带分区温控，不过也无所谓了；坐在后排中间座椅头离顶部两指距离，高度可以接受(坐过同事的奥迪A4L同样的位置，我要缩一点腰)。
说起英朗不得不提下三缸机，英朗的三缸机不是你想象的那样，英朗的三缸发动机采用了缸体和缸盖分离式设计，同时还在缸盖上集成了排气歧管，这样的结构使得发动机在启动的时候不需要更高的怠速转速，就能更快升温，让发动机更迅速进入最佳工况。此举在提升三缸发动机稳定性的同时，也让各种气候条件下的油耗都保持在低水平。
英朗流线型车身非常的好看，真心喜欢，买车的时候也是情有独钟，一见钟情，第一眼看到全新英朗就想着以后就买它了。内饰塑料感太强了，要是能换成软包的稍微加点钱也是可以的，舒适感很好，毕竟这个级别的还是独立悬挂的，并线辅助，自动大灯，LED大灯，前排座椅加热，车联网，安吉星...什么的该有的都有了！
这个车我想是目前国内汽车市场有史以来降价幅度最大的车型了吧，尤其是三缸的英朗，目前上汽通用已经宣布在下一代车型上停用三缸机型了，四缸机型如果市场表现好的话还则罢了，如果市场表现不好英朗唯一的出路就是像凯越一样消失在历史长河里了。到那个时候......接别提什么保值率什么的的了，压根没有了！抛开产品本身不谈放弃买克鲁泽和英朗的想法吧，差不多的车有的是。没必要在这一棵树上吊死，实在想买就等两年看看四缸机型卖的咋样吧
英朗这款车，别克曾经的经典车型，这款车的品牌可以与现在的朗逸、轩逸、卡罗拉相其名，月销量都在3万＋，每月汽车生产线都是爆满，这么好的口碑，这么优秀的销量，说这款车差，估计会被喷，但是我们如果说英朗质量好，估计还会被更多的网友喷。
英朗的发展史确实挺悲催的，英朗在通用的带领下走向了一条不归路，这就是我们常说的三缸机。现在的英朗全系标配1.0T和1.3T三缸发动机，车辆动力虽然还不错，油门应答性也很好，但是三缸发动机就是不受中国消费者喜欢，好像以前的DCT变速器一样，到目前为止，英朗已经使用三缸发动机两年多时间，英朗销量则出现半坡式下滑，其销量让通用工程师们难以释怀。
三缸发动机的锅，英朗必须要背，毕竟三缸发动机相比于四缸发动机，其性能劣势明显，三缸机经常性出现抖动、顿挫现象，尤其是在刚刚起步的时候，三缸发动机抖动感较为明显，并且三缸发动机也有延迟现象。为了避免这一现象，三缸发动机转速调教的比较高，通过高转速来尽可能降低车辆的高频抖动区域，但是这种驾驶感仍然是可以感觉到的。可能最坑的就是英朗1.0T三缸机，不仅仅发动机如此，变速器也使用了车主们讨厌的6DCT变速器，6DCT变速器档位数量偏少，车辆在驾驶过程中，尤其是低速行驶时或者堵车时，换挡顿挫感较为明显。
不过通用本身也意识到自己的缺陷，在2020年迅速推出了1.5L 6AT老款英朗车型，试图挽救一下汽车销量，这款经典英朗，车辆驾驶平顺性、车辆耐久性、行驶稳定性都还是相当不错的，但是英朗市场已经被卡罗拉、朗逸、宝来、雷凌、轩逸等大肆掠夺，英朗想要快速占领汽车市场，显然有点儿不大现实，估计英朗崛起还需要一定的时间。
综上所述，如果车主们想要选购英朗，建议选择1.5L 6AT新款英朗，这款车整体表现还算可以。
英朗现在有好几款，根据发动机配置可以分成三款车
15T车型:1.0T三缸+双离合
这个配置是英朗的入门配置，1.0T的发动机没有平衡轴，并且配备的是干式双离合，但是胜在价格便宜，15T最高配车型指导价12.89万，但是普遍有将近5万元左右的优惠。
18T车型:1.3T三缸+6AT
18车型相比较15T,双离合换成了6AT,发动机变成了1.3T,且配备了平衡轴，体验上比15T体验要好很多，笔者多次乘坐，驾驶过，空间够用，没有很明显的抖动。优惠普遍也在5万左右。
2020款典范
这是通用为了拯救市场，换掉了三缸发动机，改成了通用的长老级别的L2B发动机，整体指导价在15T和18T之间，但是目前优惠不高，而且后续优惠应该不会太大。
英朗这款车虽然是合资品牌，但是它完完全全是来源于中国，平台也是泛亚自主的平台，武汉工厂生产，同平台的还有雪佛兰科鲁泽。
如果不介意三缸，可以尝试18T车型，动力好，体验也不错，如果介意，可以等等买典范版本，后续优惠也会上来。
英朗这款车现在新增了1.5L四缸车型，还有1.0t和1.3t的版本。
看你有没有什么特殊的要求，是想要动力好呢还是稳定性好呢？
我给你个建议，想要动力好的话选1.3t的，不建议选1.0的因为1.0的是双离合，1.3的是AT变速箱，稳定性要好很多。
舒适稳定性好选1.5的第一个他是四缸发动机，经历了几十年的市场考验，第二不用担心抖动的问题。
我买的是1.3的动力还是挺好的开了一年多了一点事没有，那时候买时就是看上它的动力了。希望我的建议对你有帮助。
别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。
空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，我身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。
底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。
内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。
望采纳！
为啥开英朗上路的人那么多
为什么那么多人买英朗？为什么街上总能看到英朗？英朗被称为国民买菜车，当然有着自身得实力，下面我来说说它的优点：
首先优惠力度大，落地93000，1.5精英版上海地区。什么也没有送，价钱确实比那些8万多贵了，可能是年底了，又是现车，优惠少了。外观挺好看的，看着很大气，没有像其他车，然后内饰又是一个米白色，所以看起来就很清秀，因为大多数车的内饰都是以黑色为主，所以一对比，就很奈斯。空间大，外观造型还可以。坐在驾驶位调节座椅到最低，头顶居然还能空出两根手指的距离。后排的空间也是出乎意料的宽敞。后备箱可以至少放三个行李箱，也够放，所以后备箱空间还是比较满意的。家人也不用因为后备箱放不下，放到后排还挤，对于车里面的空间，家人也是很满意的。
车身稳定，车速度高的时候也不漂，挺稳，这好评。开起来比较稳重。操控虽然自然不能跟马自达比，但是过一些大弯我一般70码还是没问题的。高速基本130码跑，也是比较稳定的没怎么飘。油耗还行。接近9000公里表显6.2，实测过正常上下班大概7个油，也是可以接受的。总而言之，这价位的车可以了。配置和国产车比确实一般，但是和同价位的合资车比那是吊打。有些配置自己后期可以花点钱增加一下。合资车在这个价位这个配置算很可以的了。主流的该有的都有了，中控屏、阉割安吉星、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动大灯、胎压监测。要知道，雅阁低配没有倒车雷达和影像，飞度没有喇叭，对比之下真的算不错了。
黑色英朗为什么比白色便宜
因为漆面不同。根据知乎查询得知：白色英朗又分金属漆和珍珠白。珍珠白好看但是车漆贵，以后补漆也会贵一点。所以黑色英朗会比白色便宜。
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