凯迪拉克ct4，定位同级唯一豪华后驱你怎么看
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凯迪拉克CT4售价23.97万起，定位同级唯一豪华后驱你怎么看
我觉得CT4干的漂亮，直接拉低了后驱轿车的准入门槛，把价格平民化。这对于一些以后驱为卖点的平民品牌也是一个打击，进一步打压了后驱平民车型高高在上的心态，比如当年的锐志、皇冠还在的话估计压力也是倍大。同时入门定价23.97万也是很多主流平民B级高端车型的价格区间，比如大众高功率B级车型，丰田亚洲龙、凯美瑞混动，本田雅阁混动甚至是通用旗下自己的君越。有凯迪拉克CT4的存在势必要对它们的定位产生撼动，也可能CT4不会影响到它们什么但是豪华品牌后驱可以20万出头搞定，一定会对B级车市场产生冲击。以凯迪拉克的暴脾气来看，后期不降价也是不可能的，如果加上终端优惠凯迪拉克CT4就真是20万级别豪华品牌后驱唯一，有时候甚至会考虑到买思域、高尔夫的为何不加把劲直接上CT4。豪华品牌、后驱、主打操控、年轻化设计、还是B级车定位，即使是以操控为卖点的马自达车型在CT4面前也缺乏安全感。凯迪拉克CT4的推出也是告诉我们，凯迪拉克要补齐自己的市场空缺；平台化后造车成本确实可以继续幅度降低；现有市场在售车型卖的有些贵了；后驱门槛会有继续降低的可能；凯迪拉克很看重国内市场。分一下为什么凯迪拉克要推出CT4这种拉低行业标准、成为行业搅屎棍的车型。对于凯迪拉克来说它需要一款车型来弥补A3、宝马1、奔驰A所在的定价区间的车型，但是又不能和它们硬刚，毕竟A3可以降到14万，只能是以这种方式打差异化的路线战略。1.车型的定位要高于A3、宝马1和奔驰A来扩大优势，但不能和自家的兄弟CT5形成竞争那就定位B级却不是标准B级。2.不去竞争低端车型，毕竟自己是B级后驱车2.0T动力，不可能和入门BBA紧凑入门车型下探到十五六万去竞争，所以对标中高配车型。3.凯迪拉克明白自己的兄弟别克和雪佛兰主要走量车型是20万以内价格定位区间车型，自己下探到20万以内，自家兄弟就没有活路了。4.凯迪拉克在这个价位区间需要一款车型弥补空缺，不求它能多火但不能白白丢掉这块蛋糕。其实仔细想一想，卡迪拉克CT4同其它兄弟车型一样都是把BBA车型当成自己的竞品，但毕竟品牌力欠缺，只能通过提高性价比的办法来争夺市场。而提高性价比提升竞争力最直接的办法就是加量不加价，定价不变加大车型、增加配置，实在还不行就终端降价。这样做的好处是能留住市场份额，坏处就是一直被BBA压着打，降价对品牌口碑和豪华定位的影响是不可逆的。不过即使这样至少能保证活着，最起码活着才有翻身的希望，尤其是通用这类依赖国内市场的车企更需要紧紧抓住市场。
在我看来看是好事，推出CT4这个举动多多少少会对其它车企提个醒，我后驱豪华可以20万出头落地，你们前驱还没2.0T动力的平民品牌自己是否要重新审视下自己的定价？如果CT4真的成为一批黑马，其它真牌真的该掂量掂量自己的竞品了。
凯迪拉克ct4右前叶子板怎么拆
要拆下凯迪拉克CT4的右前叶子板，首先需要准备好适当的工具，如扳手、螺丝刀等。
然后，打开车辆的引擎盖，找到叶子板上的螺丝和固定夹。使用扳手或螺丝刀，逐个拆下螺丝和固定夹。
在拆下所有固定件后，轻轻拉动叶子板，确保没有其他连接件。
最后，小心地将叶子板从车辆上取下。在拆卸过程中要小心，避免损坏车辆或叶子板。
凯迪拉克ct4能否成为神车
我是一名汽车从业者，从今年凯迪拉克CT4的上市发布会上可以看出，嘉宾除了有90后演员关晓彤外，主播李佳琦、马甲线女王袁姗姗等大咖也赫然在列。从选择层面可以看出，高颜值、高性价比，成为凯迪拉克CT4重点传播词汇。
新车凭借“错位竞争”的战术，原本竞争的A4L及宝马3系等产品，现在瞄准一线豪华品牌紧凑型车，23.97-25.97万的指导价，再加上后期普遍优惠个3万左右。价格20万出头就能获得。凯迪拉克不仅外表光鲜，作为入门豪华轿车标配2.0T+8AT+后驱，内在实力也不容小觑。
所以ct4凭借其低售价及高性价比的产品优势，势必会获得追求豪华品牌、个性外观、高性价比的年轻消费者的喜爱，销量至少不会比当初的ats-l差。
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刚刚上市的凯迪拉克CT4是否值得购买
凯迪拉克是美国的国民情怀品牌，新上市的CT4优势是动力、颜值、内饰设计方面都不错，目前质量尚可，不能说很好。但是售后后续维修保养成本比较高。我建议您可以看一下讴歌的CDX，日系豪华品牌，质量稳定，现在优惠还比较大。今年还上新款，售后成本低，还有四年免费保养。
关于凯迪拉克ct4的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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