日系为什么不用涡轮？日系涡轮增压可靠吗
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为什么日系车不用涡轮增压
现在涡轮增压车受到更多消费者的青睐，很多人不买非涡轮增压车。这时有人说，为什么日本人启动了涡轮增压，但是涡轮增压车却很少，反而德国车把涡轮增压发挥到了极致？日本汽车决心不使用涡轮增压。为什么呢？
日系车上涡轮增压器很少的原因:
在日本，民用汽车的马力被限制在280匹以下。同时，日本的路况决定了不需要如此强悍的动力输出。日系车更致力于打造安静舒适的民用车，其增压技术更多应用于跑车，对于民用车来说增压不多，造成日系车没有涡轮增压的假象。
其实我们只要看看国产日系车不断推动的气门技术，就不难看出他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章。正如本田所想，他们拥有先进的增压发动机技术，但相比于在增压发动机上的投入，本田更愿意对自然吸气发动机进行改进，因为对于购买本田的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机可以满足他们对动力的需求。本田的表态并不意外，也是由本田的产品定位决定的。
注重产品质量和成本控制的丰田与本田有着相似的观点。丰田认为，涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保性方面没有太大优势，生产成本和运行成本都高于自然吸气发动机。丰田搭载VVT-i技术的自然吸气发动机也能满足大多数用户的需求，燃油经济性优于同等排量的增压发动机。崇尚操控性能的马自达也认为，除了 RX 8之外，搭载自然吸气发动机的汽车也能有不错的动力性能，更容易维护。不难看出，即便是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱，也只会在高性能车型上使用涡轮增压发动机来与大排量自然吸气竞争。
日本汽车工厂并不缺乏涡轮增压技术。迈腾（查成交价|车型详解）、速腾、高尔夫、宝来等。1.4TSI涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛索摩重工有限公司的产品，品牌是IHI。现由长春福奥石川岛增压器有限公司生产
另有资料表明，普通涡轮发动机可以在启动后不久就能升高到600℃，相比之下，使用AVG技术的涡轮增压器在启动后会产生超过1000℃的高温，在工作一小时后熄火开启发动机舱一看。只见管道已经成为了烧红的铁，温度非常高。不仅容易导致自燃，要是有燃油泄漏话，当燃油遇上高温管道时，就可以会引燃汽油，甚至会发生爆炸。
虽然整个涡轮增压器完全烧红了，但仍处于正常工作状态。以大众迈腾的水冷涡轮增压器为例。停车后，需要保持运行一段时间才能有效降温。由于废气涡轮增压器多在高温高速下工作，因此废气涡轮端温度可升至600℃以上，转子频率为832~1040r/min，涡轮增压器叶片旋转17次/秒，从而产生高温。虽然日系车不怎么用涡轮增压，但涡轮增压确实是日本人最早用的。鉴于日系车使用的变速箱多为cvt无级变速箱，难以达到与涡轮增压的最佳匹配，日系车依然坚持使用自然吸气发动机。所以，这也是日系车很少使用涡轮增压发动机的原因。
@2019
都说涡轮发动机好用,为何日系车却很少用涡轮发动机呢
日系车在我们国内销量也算是挺吃香的，那么很多日系车为什么不用涡轮增压技术呢？就算是有，为什么基本上都是一些小排量的车型呢？
其实很多人都不是很懂涡轮增压，就说涡轮增压的车就是要好一点，很多人都对这一点产生了一定的误解，那么涡轮增压的长处在哪里呢？我们就拿1.5L和1.5T的发动机做比较，在动力方面方面来说，如果同等车型装的是两个不同类别的发动机的话，涡轮增压的发动机要比自然吸气的动力要强劲一点，涡轮增压动力输出大约为40%左右，甚至会更多一点，另外能提高燃油经济性和降低排放排放，可以说涡轮增压有一个废气再次利用的作用，
很懂人就问了，那为什么日系车很少用涡轮增压呢？首先一点，自然吸气发动机寿命要比涡轮增压寿命时间长，一般来说我们正常使用，自吸发动机一般寿命在15-20年，涡轮增压发动机寿命在10-15年。为什么会是这样呢？因为涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以寿命自然而然就没有自然吸气的高。而且基本上现在很多车型发生自燃，也是发动机温度过高引起的。
还有就是涡轮增压的维修成本高一点，也算是比较娇气的一种状态，如果说自然吸气和涡轮增压相比较的话，涡轮增压发动机需要格外的保养才能形成与熙然吸气同等的寿命，而且缸内直喷比较容易形成积碳，
涡轮增压的平顺性也没有自然吸气的平顺，建议新手司机朋友买车的时候还是要多考虑这一点。，因为控制起来相对来说的话没有自然吸气那么好的操控性，而且在低转速扭矩是，力气不够。
很多人都觉的1.5T涡轮增压因为可以进行废气利用是不是可以油耗可以低下来，其实不然。1.5T的发动机相当于1.8L自然吸气，高速上行驶时并不是很省油，只不过在加速方面要强一点，出多少力，吃多少东西，这个是没有办法改变的物理定律。那么在堵车是是不会会省点油呢？其实还是相同的道理。
对于现在很多车主来说，如果是城市代步，上下班的话，个人意见是自然吸气会给经济性带来更好的条件，如果说是爬山涉水，涡轮增压也是一个不错的选择。还是要根据个人的条件来选择自己合适的发动机。
为什么大多数日本汽车都不用涡轮增压发动机
日本作为世界几大汽车制造业大国之一，一直给人技术先进、品质过硬的感觉，但是如今在全世界车型都崇尚涡轮增压的年代，日系车中却鲜有采用涡轮增压发动机的车型，目前基本上也只有本田推出了1.5T地球梦发动机，前段时间还出现了机油增多的事件，而丰田、日产、马自达等日系车依旧是采用自然吸气发动机，这是为何？真的是因为技术不行，造不出涡轮增压发动机吗？
先来普及一下涡轮增压发动机的一些基本知识，涡轮增压发动机是指在发动机内增加一个涡轮，来提高进气的压力和密度，从而提高发动机的输出功率，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以增加40%甚至更高，因此很多小排量发动机的加速效果可能要比大排量的自然吸气发动机更好。
涡轮增压发动机优势
1、按照上面说的，涡轮增压发动机最大的优势就是提高发动机的输出功率，让小排量发动机能够爆发出大排量发动机相等的动力，比如很多1.5T发动机的马力和扭矩可能要比很多2.0自然吸气发动机还要高一些。
2、在满足了动力的同时，搭载涡轮增压发动机的车型由于排量较小，所以燃油经济性和尾气排放量也要比大排量发动机更好。
涡轮增压发动机的劣势
1、虽然涡轮能够为发动机提升不少的动力，但是涡轮并不是在发动机启动之后就会介入工作的，目前市场上的车型对于涡轮介入的时间都有不同的设定，早的在1500转就会介入，晚的可能要到3000转才会介入，所以小排量发动机在起步阶段的动力其实跟自然吸气发动机一样，所以会让人感觉动力不足。
2、同样是介入的问题，涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟，也就是人们常说的涡轮迟滞，这也会给驾驶者提供不太舒服的驾驶感受。
3、由于在发动机上增加了涡轮，所以涡轮增压车型的维护保养费用也会增加，并且涡轮都是有寿命的，如果出现问题或者需要更换，都会增加不少的用车成本。
小结
其实通过以上的一些简单描述，就可以看出涡轮增压发动机并没有那么完美，甚至会带来不太舒适的驾驶感受，特别是小排量涡轮增压发动机容易出现初段动力不足，中段加速突兀，尾段动力又会不足的情况，所以很多追求舒适性的日系车就不太愿意采用涡轮增压发动机，并且很多日系车的变速箱也喜欢采用更加平顺的CVT，这也是不同汽车品牌之间的文化差异吧。就像有些人喜欢涡轮增压车型的动力爆发，有些人喜欢自然吸气发动机的平顺。
日本车为什么大都不带涡轮增压
日本车不用涡轮增压，目前认为是存在自燃的隐患。
下面是使用涡轮增压的机舱状态：
普通涡轮发动机能够在启动后不久达到600摄氏度，而使用增压技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。
由于涡轮增压本身的特点，涡轮烧红是正常工作状态。号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。因此，目前涡轮增压高温的问题还无法解决。这是日本车不用该技术的主要原因。
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