为什么汽车的倒挡是r呢，汽车的倒档为什么是R
大家好，今天来为大家解答为什么汽车的倒挡是r呢这个问题的一些问题点，包括汽车的倒档为什么是R也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
为什么用p,r,n,d四个字母代表自动挡的汽车档位
用p,r,n,d四个字母代表自动挡的汽车档位是因为它们是相应英文的首字母：P即Parking的缩写，parking是停车的意思。R是Reverse的缩写，Reverse是倒退的意思。N是Neutral的缩写,Neutral是中立的，空档的意思。D是Driver的缩写，Driver是行驶的意思。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，并保证完全停车，才可将拨杆移至“R”挡。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
扩展资料：
自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
参考资料来源：百度百科——自动档汽车
R为什么就是倒档呢难道R是什么英文名字的缩写
是的，R是英文Reverse的字母缩写。Reverse中文翻译为倒挡。
reverse，名词，意思：相反的情况(或事物);后面;背面;反面;倒挡。
倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。
在拥有五个前进挡的手动挡车型中，倒挡的位置一般在五挡的后方、即相当于“六”挡的位置；有的则设置在独立挡区，多见于有六个以上数量前进挡的车型中；还有的会设置在1挡的正下方，需将排挡操纵杆下压一层后移到原1挡的下面接通，如老捷达等。
在自动挡轿车中，倒挡大多设置在挡位操纵台靠前的地方，紧随P挡之后、在N挡之前；无论在有无P挡的自动挡轿车中，倒车挡和前进挡的中间都一定会隔着空挡，并且要通过踩制动踏板以及按下排挡手柄上的保险按钮或下压排挡拨杆才能对R挡进行挂入或摘出操作。汽车厂家的这些设计是为了最大限度避免司机误操。
扩展材料：
倒挡使用方法
1、手动车型
将车辆停稳后，先踩离合与刹车再挂倒挡，然后进行半离合微加油操作即可。
2、自动车型
自动挡轿车需踩下制动踏板并按下排挡手柄上的保险按钮或下压排挡拨杆才能挂入或摘出R挡。P挡和N挡都能直接与R挡间切换，但前进挡和R挡间的切换应在N挡处停顿下，以此减轻换挡时变速器内反向油流的冲击。
参考资料：百度百科-倒挡
参考资料：百度翻译-reverse
为什么自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D
现在人们买车基本会优先考虑自动挡，毕竟开起来会更简单一些，不像手动挡需要频繁切换档位。不过，自动挡也有一些要注意的事项以及常识。就比如，为啥自动挡要安照P、R、N、D这样的顺序排列呢？
首先大家要明确的一点是，自动挡上的档位这样排序并不是硬性规定的，没有哪一部法律法规规定必须按照P、R、N、D这样的顺序排列。其实，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活，所以自动挡档位这样设计，无非就是源于生活的一种体现。当然，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据。
一方面，P、R、N、D这四个档位大家应该都非常熟悉，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用。R档是倒车档，自然是倒车时挂的，而N档是空挡，在临时停车比如等红灯的时候使用，D档不用多说就是前进档了。而把N档放在R档和D档，也就是前进档和倒车档之间，自然是最合理的。因为这样一来，车子在由前进转为后退的时候可以让动力临时间歇，这样换挡就会更加流畅。
不仅如此，R档在P档之后的设计也是非常合理，因为要挂R档的话，一般都是把车停进车位里，这样就会涉及到长时间停车。所以用完R档直接挂P档就会更加顺手了，这样P档和R档档一起就自然而然了。其实，自动挡上的诸多设计都运用了类似的理念，最主要还是考虑到使用上的方便，如果自动挡用起来很麻烦，相信就不会有这么多人买自动挡车型了。
N档的缓冲与分割作用
N档这个空档是必须在R档（倒档）和D档（前进档）之间的，为什么呢？自动变速箱换档是通过液压换档的，前进档D与后退档R的油压是反向的。为了保护变速箱行星齿轮，N档在D档和R档之间起到缓冲作用，就是在D档换到R档的时候或者R档到D档时候可以经过N档。
在N档的时候油压将会归零，进而再切换至下一个档位。如果直接从D档到了R档，原本两个相反的油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏。
同时N档也有一个分割作用，将D和R分隔开来，如果D和R是邻居的话，挂档的时候就很容易造成误操作。想要挂D却不小心挂到了R是多么的悲惨啊。本要向前走不料后退撞个墙就很尴尬了。
最上面的P档
P档是机械锁止的它是利用机械装置去锁紧汽车的传动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。而P档放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P档，同时R档的时候车速较慢，就算这个时候挂入P档也不会给变速箱造成很大的影响。
如果在高速前进的过程中挂入P档，那变速箱怕是就要炸了。同时我们停车大多需要倒车入库，倒车后再挂入P档一气呵成。现在有些车型的档杆被设计成了旋钮式的，即使这样同样还是按照了PRND的顺序来排列的。
距离自己最近的D档
正常驾车行驶过程中D档的使用自然是最多的所以自然而然的D档就距离自己最近了。另外使用P档和D档的时候一般车辆都是静止状态，你可以放心安心的把档杆一推到下或者一推到上。
而使用N档和R档的时候车辆一般都是处于一种蠢蠢欲动的状态，而中间的两个档位我们一般都会比较谨慎的去挂挡，因为会下意识的怕挂错档，而上下的P和D可以一推到底所以往往心里也不那么谨慎。这也是为什么R和N档要在中间的原因之一吧，时刻提醒我们小心换档。
小问题，大智慧，的确有很多人都非常奇怪，为什么自动挡变速箱的档位顺序是prnd呢？难道不可以改一改吗？
之所以采用这样的一个顺序，主要有以下原因：
操作习惯以及机械结构限制
严格来说，汽车的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档），R（倒档），N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能。因此我们先讨论D、R、N三个档位的顺序。最后再讨论P档。
从变速箱机械结构角度来说，前进挡和倒挡之间切换时，必须要断开动力，切换动力传动方向，通过控制行星齿轮组的自由度实现行星齿轮的反转，因此N档自然而然应该处于D挡和R挡之间，主要起到缓冲的作用，于是档位顺序顺序有可能是DNR也可能是RND。
为什么不是DNR而是RND？
从操作习惯和人体工学角度来看，汽车在d档和n档之间切换是最为频繁的，起步时从n档换到d档，停车时从d档换到n档，这是非常常用的一个操控手段，而早期的变速箱在d档的下面，往往还有D3，D2，D1、S、L等档位，这些档位自然不可能和d挡分开布置，于是将D档设计在离人体最近的位置，因此最后形成的档位的顺序就是R、N、D。
最后再说一说P档位置，前面说了P档和N档实际上都是空档，相对来说，P档增加了一套驻车机构控制，也就是说，P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。
还有一种说法是，由于自动变速箱是美国人发明的，早期主要应用在美国，美国人在停车时往往不会倒车入库，只会正向直接驶入，当再次启动汽车时（P档启动)，直接拉一下挂R档倒车出去，然后再挂入D挡开始行驶，这种操作逻辑也比较符合美国人开车的逻辑特点以及人体工学的习惯。所以将P档放到了最上面，最后形成的顺序就是PRND。
用户习惯和约定俗成的做法
随着汽车变速箱自动控制技术的发展，现在自动变速箱的档位控制早已经实现电子按钮化，档位顺序在电子逻辑的控制下和位置已经没有任何关系了，车企完全可以按照另外一套顺序进行匹配和安装，但是考虑到用户的操作习惯以及约定俗成的做法，PRND这套顺序就被保留下来。
目前市面上几乎百分百的自动挡车型，其档位顺序都是清一色的P-R-N-D排列，带有S档位的会把它排在D档之后，那么这其中是否蕴含着什么不可告人的秘密呢？其实档位的排序并没有什么特别的讲究，主要是车企多年来基于人性化操作便利性的考虑所作出的排序罢了。
首先，P档也就是驻车档，把他设计在最前端目的很明确，因为只有当我们准备开车时才会把档位从P档往后拉到其他档位上去，那么理论上他的位置可以距离我们最远，毕竟利用率不是太高；还有一点，大部分车型的手刹都在前排紧挨着中央扶手箱，或者电子驻车按键也是设计在档杆左侧靠后的位置，那么当我们停车时为了方便拉手手就必须让P档和手刹保持足够的距离和空间才行。
其次，D档也就是前进挡，把他的位置放在最靠近我们右手能够控制的地方，目的也显而易见，便于大家右手轻松控制档位切换，比如向前切换N档或者R档，向后切换S档，而从档位利用率来看D档无疑是最高的一个档位，D档无法后拉，除非有S档或者L档，大多数人开车过程中习惯把右手放在档杆上，恰好就是D档的垂直姿态。
最后，R档也就是倒车档，相比D档他的利用率非常低，行驶里程数也少得可怜，把他放在靠近P档的位置，同时把N档放在D-R之间，主要考虑到N档对于变速箱冲击最小，平时开车前进后退频繁切换时能够尽可能降低冲击和磨损，同时N档不在D档之后也是考虑前进过程中的误操作。总之，自动挡变速箱档位的排序主要是基于驾驶员操作便利性的考虑而设计的，当然打乱顺序也可以操作，只是不如这样更方便快捷罢了。
自动挡汽车的档位顺序,为何要设计成P、R、N、D
在N档的时候油压将会归零，进而再切换至下一个档位。如果直接从D档到了R档，原本两个相反的油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏。
最后再说一说P档位置，前面说了P档和N档实际上都是空档，相对来说，P档增加了一套驻车机构控制，也就是说，P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。
所以，一个行业规范肯定是要符合各方面的要求，并且在行业发展中经过多次的考验和改进。合理性应该是不会出问题的。
一匹马正飞奔在路上，突然横出一根绳子，马就摔了几个跟头。这里P档就相当于这根绳子，如果P档后面接着D档的话，一但误操作，有可能就造成这个P档的锁止机构坏掉或者发动机变速箱损坏。而平时我们倒车时候速度基本上是比较慢的，所以R档放在P档后面相对就安全一些。
最简单的就住前推就是前进，往后拉就是后退，当中就是空挡和驻车挡合二为一，这样多简单，改不了那就换变速箱现在这技术，连这点事都解决不了吗？
也不会出太大的险情，所以倒车档排在第二的位置。高速行进中，如果从D档突然变为R档，或者P档，那是要出大事的，所以中间隔个N档，就算盲拔，也很少出现行进中误拔到P或R档。
r放前d放后也是非常科学的，不会有急加时速档杆因自身惯性，或者其他物体因惯性撞击档杆滑脱到n的可能，急刹车时即时滑脱到n也没有危险。这么说d档和r档的位置也没什么问题，唯一有问题的可能就是袁隆平了，都怪他让提问的人吃饱了撑得琢磨这个问题
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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