为什么坐越野车比轿车累，越野车为什么没有轿车舒服
大家好，如果您还对为什么坐越野车比轿车累不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么坐越野车比轿车累的知识，包括越野车为什么没有轿车舒服的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
为什么越野车比轿车要费油
相同排量的越野车与轿车相比，越野车较费油。
原因：
越野车比较重，费油。还有一点，许多轿车的发动机都有诸如VVT、CVVT之类的节油技术，而越野车未必有，这也是越野车费油的一个原因。
当然，汽车的油耗与个人的驾驶习惯不同与所在城市的路况也有关。
如果实在喜欢越野车，也可以注意一下省油的方法：
1、如果有定速巡航，可以使用，比起自己操控要省油一些。
2、对于路面的选择，如果在市区，会比在郊区费油一些。
3、尽量选择交通灯少的路线，这样可以避免走走停停，因为车子一停一走，是一个较费油的点。
4、加油时要选择正规加油站，因为质量好的油也较耐用。
5、如果远距离行驶，高速路是个不错的选择，比起走底道，会省油很多，也较省时间。
开轿车没感觉累,换了suv总感觉胳膊酸腿痛是什么原因
这很正常，sUv车底盘高车也重，开起来坐姿和方向掌握力度都不如轿车舒适。最要命的，要始终猛踩油门才能较快速度行驶，这样开起来会感觉身体很吃力。我一朋友，买的一辆长城型号sUv，每次开车都是我先到达目的地。问他，你这车怎么开的这么慢？…你还说我开的慢，我这一路几乎都是用四挡行驶！朋友说到。四挡？一一为什么不用五挡行驶？我问他。一一我也想用五挡跑，可这一路都是缓坡道五挡挂不上去……这回答让我无语了。问题是，我开的轿车这一路上一直都用五挡跑着，时不时还的减速行驶以免超速被罚款。
真能扯淡，躺着开车最累，对身体有害，你看看跑长途大客大货有几个躺着开的？你跑多远算是跑长途啊？不懂得瞎说！
正好说反了，开SUV跑长途不累。开轿车才累。一看你就是没开过瞎咧咧。
轿车开习惯了，开SUV会有不适应的。我也是最近三年都开的轿车，第一次开中型SUV总是小心翼翼的，开了一个小时都不放松。
首先，开SUV盲区大很多，新驾驶者就会小心紧张一些，神经紧绷自然会累。
其次，坐姿不一样，需要习惯，这个倒是其次，因为SUV的坐姿也可以很舒服。
最后，跟座椅的软硬，调节角度也关系很大。
我有腰肌劳损的毛病，开轿车一两个小时腰疼的不行，开SUV几个小时基本没什么问题。舒适也是相对的，坐姿端正好像当时累点但能保持较长时间。
正常，因为你还没有习惯过来，习惯过来就好了。
感觉是最容易欺骗人的，SUV的感觉和轿车是不一样的，舒适性当然也是不一样的；轿车开起来要比SUV舒服一点，但是SUV的视线要比轿车强一点，你刚换车型不习惯是正常的，习惯了就好了。
再就是看你开的什么车了，有些SUV开起来真的不舒服；顺便说一句啊：你见过领导坐在SUV后排的吗，没有把，领导坐的都是轿车的后排或是商务车的后排，没有几个领导会坐在SUV的后排的，乘坐体验如此，那驾驶体验也差不了太多。
还有一点就是：你开SUV开了多久，你要是开四五个小时车的话，那开什么车都不会感到很舒服；因为开车本身就是一个技术，而不是一种享受。
坐着和躺着那个舒服，轿车相当于躺着，SU是坐着。一米七以上的开轿车舒服，一米六以下开S V舒服。论视野面包车最好。但不管什么车，自己的车开习惯了就好了，再就是开车时不要太紧张，尽量放松和熟练到无主观开车，完全凭感觉开车。如果说全神贯注那开不过两小时就累死人了。
两车的座椅高度比轿车要有10公分左右的差。靠背角度差不多，还有减震器的软硬及行程区别。两者的功能性有所差别，还有就是身体的习惯性，一只开轿车人猛然开SUV会不适应，例如坐姿、视野、等
轿车开习惯了，开SUV会有不适应的。
suv座椅调节一般都比较接近于90度，是因为SUV偏向于运动，越野等，在过坏路面时，比较颠簸，为了保护驾驶员的头颈部。其次开SUV盲区大很多，新驾驶者就会小心紧张一些，神经紧绷自然会累。所以跟座椅的软硬，调节角度也关系很大。
SUV的舒适性比轿车差，这个是公认的，SUV的通过性比轿车强，但是舒适性较差，有人都说SUV开的时间长了以后都和开面包车差不多，那么是什么原因导致这个问题产生的呢。
第一：底盘高，离地间隙大，稳定性较差
同样超大车，小车的摆动幅度较小，SUV能明显感觉到振动
第二：坐姿问题
小车坐姿都比较矮，腿部伸的比较直，所以长时间开车，腿部疲劳感没那么强。
而SUV由于坐姿比较高，腿部和肘部长时间处于悬空状态比较累。
第三：SUV的舒适性不好
因为SUV的特殊性，所以底盘调教一般都是为了通过性而调，尤其是一些4X4的全时4驱的SUV，开起来特别累
每个车有每个车的好处，选择车之前想好自己要什么功能多点，对你以后的驾驶体验很有益处。
车识汇，你身边的爱车小秘书。
越野坐起来舒服还是轿车舒服
越野车视野高，道路通过性好，乡村路可以随便跑，优点即使缺点：转弯、高速变道车的重心高晃动大，车体较大占用车位多。
轿车底盘低、视野相对也偏低，大部分跑铺装路，乡村非铺装土路跑起来就困难点。但是转弯变向人和车的离心力要小些。
谈到舒适性：在车的底盘悬挂调教，并不是越野舒适性比轿车低。这要看是什么车，各品牌都有自己的注重。舒适性和操控性往往是一个矛一个盾。越是舒适的车操控就越差。
有的车企偏科舒适，有的偏科操控。望你多考察再下手。
为什么越野车的宽度似乎比轿车宽很多
越野车，顾名思义，从名字上就能看出它初始用途为野外。
野外行驶舒适性其次，稳定性与安全性第一。很明显，宽车身比窄车身拥有更高的稳定性与安全性。
实际上除了车身宽，越野车的轮胎也很宽，同样也是为了稳定性与安全性。宽轮胎在泥泞、湿滑的地面能取得更大的抓地力，轮胎不易打滑。此外，越野车要攀爬，宽胎面也更利于抓住崎岖不平的山路。还有，在松软的泥地上容易陷胎，较宽的胎面就意味着整个车身重量可以通过更大面积的分布，当然就不易发生陷胎的状况。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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