十万元以下suv为什么不呢买 八到十万买什么车好suv
大家好，今天来为大家解答十万元以下suv为什么不呢买这个问题的一些问题点，包括八到十万买什么车好suv也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
为什么有人说十万以内不买自动挡的车
还有这说法呢？我倒是没觉得。
之前有朋友的媳妇开起亚K2，他平时开新胜达，但是上下班没事就喜欢开媳妇的K2。因为啥？他上下班近，市区路况又不是很顺畅。虽然K2是4AT，只有1.4L的排量，但是开着有劲、停车便利，实际比胜达还爽些。
后来我妈买车的时候，看中了新飞度，我也是极力推荐自动挡。后来证明，自动挡飞度比手动挡开着爽多了（对大部分人来说）。这车办下来也不到10万，但是平时开开真的舒服，省油、有劲，空间还不小。
有人说这些车都是合资车啊，花这么多钱买这么个小车说什么……那我就说说国产车，前段时间跟个朋友去看车，期间试驾了吉利的缤越。
国产车、三缸、双离合……又是不到十万的车，很多人可能会觉得这车开起来一定很垃圾吧？实际这车开起来很不错，有劲儿也比较平顺，调校功力很深。
所谓十万不买自动挡以前可能有这种说法，毕竟之前自动挡车调校不行，油耗高、可靠性不好。现在技术进步这么多，没必要死守着以前的经验不放，不到十万的自动挡也可以开着很爽。
而最近这些年来，车子大面积普及，合资车的价格也都下探到十万元以内，这是整体的价格下降，所以过去需要十几万的自动挡车型，现如今也都在十万以内了，所以过去的十万以内自动挡车不能买的说法就不攻自破了，现在即便是十万元以内的合资品牌手动挡车都不容易买到了，去年一位喜欢玩车的朋友买飞度，认准手动挡，结果墨迹了快三个月车才到手；所以自动挡是趋势，而过去的说法往往也不在适合当今；所以思考问题时，要结合实际，往回数20年，10万以内没自动挡，所以随着发展最先落入十万以内的自动挡车，无论是品牌、性能都是最差的，而慢慢的，一些过去十万元以上的自动挡车型落入十万以内区间，状况也就有所好转。。。
现如今同款车自动挡、手动挡之间的价格差异往往也在1.50万左右，而在过去的价格差异会更大；选择十万元以内车型的，往往都是图个经济实用，而在过去4AT时代，自动挡的燃油经济性很差，所以运行成本极大的上升，所以会给车主带来一定的经济压力；所以在过去的思维认知中，将花大价钱、买性能不好、油耗超高的自动挡并不划算；不过这种局面被如今的CVT给解决了，既能保证小排量车型也可以有足够的平顺性，还兼顾了油耗，所以如今买自动挡更加理性。。。
排量越大、动力越强，匹配自动挡越简单，越容易设计出换挡图；动力不足，当然可以用挡位来凑，但频繁的换挡也是一种负担、也会耽误时间，也会给驾驶者带来不理想的感受；就像过去1.6L的机器、配个6AT，1.5T的配个9at变速箱；虽然更多的挡位，可以将个挡位之间的落差变的更小，但日常驾驶中的加速、减速过程也会频繁的让变速箱升来、降去，很难在某一挡位上维持得住，换挡越是频繁、就越容易出现错误、耽误时间，所以早期那些动力本身很低、还配个At的机器驾驶感受很差；这就是动力弱、别买At的原因（不好匹配），而发展到了今天又变成了十万以内自动不能买？所以这些话当笑话听听就行了！
在全世界范围的经济发达地区，自动挡普及率越来越高；如上图所示，经济发达地区除欧洲外，美国、日本、澳大利亚的自动挡车占比都在90%左右、以上（或许他们不懂车吧，所以总开自动挡，或者他们技术不行？），而咱们国内自动挡占比也已经超过了60%，这幅图的数据大概是四年前，而现如今咱们国内民用车自动挡占比恐怕得接近80%了；所以用不了多久，很可能民用车范围内将不会有手动挡车型了，所以无论是十万以内、十万以上，想买车就都得买自动；有些人还要说十万以内不能买自动挡车么？十万以内都是自动挡，谁又有选择的机会？没得选。。。
在现实生活中有一个比较有趣的现象，不管是汽车还是其他事物都如此，那就是一旦被打上某个标签以后，即使立即做出改变，这个标签也会持续相当长的一段时间，就算是标签因为误会产生的，在短时间内也难以抹去，之所以有人说10万元以内的车不要买自动挡，主要还是因为这个级别的自动变速箱难以撕去质量差、油耗高的标签。
10万元以内的自动挡车型，早期所采用的变速箱虽然听起来也是AT、CVT和双离合，而且还有一种叫AMT，可是其中除了AT质量可靠一些外，基本上都不太省心，AMT准确来说属于半自动挡类型，由于自身结构和难以调校等原因，后期的驾驶体验很一般，尤其是在走走停停的时候顿挫较多，早期的CVT质量也比不了现在，不仅钢带材质不行也缺乏相应的保护程序，而双离合的争议甚至比CVT还要大，虽然AT变速箱质量可靠很多但基本都是4AT，在油耗上相对比较高，自动挡费油的说法和这个有很大关系。
现在则不同了，10万元以内车型所使用的自动变速箱整体上好了很多，比如用AMT变速箱的越来越少了，CVT变速箱通过设定相应的保护程序和升级钢带材质，使得质量有了很大提高，像是丰田威驰、致炫、本田飞度都是主打可靠的小车，如果说核心部件变速箱不行的话，那怎么也说不上可靠两个字，而AT变速箱基本也已经普及为6AT，无论是平顺性还是油耗都有了明显进步，不过这个价位区间的双离合有些还需要进步，硬件上虽然有了很大提高，但在调校上还不够成熟，主要是在走拥堵道路时，有些难免还是会出现一定的顿挫，这需要通过时间和经验的积累来逐步的进行完善。
之所以有人说10万元以内不要买自动挡车型，主要还是以前的观点没有与时改变，毕竟汽车整体上都是不断发展和进步的，这个级别或许还有一部分存在不足，可真不至于全盘否定，对于多数自动挡车型而言，不仅可以买而且还有多种类型的可以选择，以满足后期不同的用车需求。
希望以上分析能对大家有所帮助！
有人建议你10万块钱不要买自动挡的车，提刀还是提臀？这样的朋友绝对是坑你，都什么年代了还10万不买自动挡？如果在10年前，你问我10万块钱买车，买自动挡还是买手动挡，我肯定毫不犹豫的建议你买手动挡。但是现在都9102年了，为啥还买手动挡？你真的是追求驾驶乐趣的主？
为什么以前有10万以内不买自动挡的说法？
以前，10万块钱的车配置还没现在这么丰富，特别是一些合资车型，甚至连个中控屏都没有，一个收音机完事。一般来说，自动挡车型要比手动挡车型贵上1万块钱左右，这时候买手动挡相对于自动挡省下来的小1万块钱，就可以用在配置上，加个中控屏、加个电动座椅调节、加个多功能方向盘，相比手动挡能够得到更多的舒适性配置。或者多个ESP或者气囊，也会更安全，或者干脆把这钱省下来。
现在的10万块钱的自动挡车型基本上是CVT或者6AT，但是在当年，大部分都是4AT，而且那时候的AT变速箱匹配一般，换挡逻辑混乱，还没手动挡开着舒服，而且档位少，传动效率低，比手动挡费油的多，所以选择手动挡的人会更多。
但是随着造车技术的发展，10万块钱的自动挡驾驶感受也不错了，6AT档位更多更省油，CVT也比较平顺省油，所以10万块钱没必要买手动挡了。特别是现在很多国产车，在10万块钱的价位都已经做的很不错了，空间大、配置高、驾驶感受不错、舒适性也还可以，真的没必要选手动挡了，除非你是个老司机，特别在意驾驶感受。但是老司机你告诉我，城市里开手动挡车真的不累吗？
为什么有人说10万以内不买这么老的车？
这显然是个伪命题，很多10万元左右的车子会搭载自动变速箱，质量稳定可靠，省油省心。
不妨先来几个例子，本田飞度、锋范搭载CVT无极变速箱，动力输出平顺线性，非常的省油省心。丰田威驰、致炫，同样搭载CVT无极变速箱，一样的省油省心。大众桑塔纳、捷达，搭载手自一体变速箱，质量稳定可靠，口碑非常不错。
显然，10万以下的自动挡汽车，是完全可以选择的。无论是CVT无极变速箱，还是手自一体变速箱，都是可以选择的，质量稳定可靠。所以说，10万以内自动挡汽车不能选择，显然是不成立的。
10万以内的很多自动挡汽车还会搭载双离合变速箱，基本上都是干式双离合变速箱。干式双离合变速箱由于结构本身的原因，会有顿挫抖动问题，尤其是拥堵的路况下使用更为明显。但是道路比较通畅的话也没有什么大问题。
现在购车的话，个人还是比较推荐大家选择自动挡汽车，具有操作简单使用方便的优点，尤其是在拥堵的路况下自动挡汽的优势太明显了。购车的话还是需要多做一些功课，有些自动挡汽车质量也会逊色一些，这需要去发现，去排除。
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确实很多人都有这个想法，我能想到的是这几个原因：
1、十万以内没有特别中意的车
十万可能是数字上的一个分界点，但不是汽车价格的分界点，我们所说的十万元级别的车选自动变速箱的话办下来得十好几万，算一下帐总觉得不值，因为这个价格我再稍微添点儿就买更好的了或者我预算并没有这么高，而真正十万以内落地的车却没有太多中意的车型，可选择余地很小。
2、动力性，驾驶感受
十万以内的车排量不会很大，相应的发动机动力不是特别显眼，配个自动变速箱如果匹配好的话还行，匹配不好的开起来简直是受罪，还不如手动挡操控自如。
3、维修保养
十万以内买车说明并不打算在买车上花很多钱，那么必然也没打算在保养上花很多钱，自动变速箱保养维护比手动变速箱更费钱，而且万一出个啥故障的就更烧钱了。
4、很多自动挡其实是AMT，换挡平顺性和正经自动变速箱相比还是有差距的
5、十万以内还是有比较靠谱的自动挡
当年朋友买了自动挡的奥拓，五万多，爱信4速自动变速箱，开起来很舒服，车小而灵活，发动机虽然不大但是车也不重，开起来跟个大玩具一样，特别是在市区堵车时开着真叫舒服。只是目前很多家庭第一辆车并不会选择这种微型车。
都是商家骗人的话！这你都信！
为什么说十万以内不买自动挡？
一，网络舆论：人们总以为，一份价格一分货，虽说，自动挡就是比手动挡贵，加上这些年汽车技术的不断完善，十万以下的自动挡，便宜的真的让人无法相信！
自动挡为什么贵，主要还是那个变速箱和系统。但是，十万以内的自动挡车，又不是没有，而且开的也不错！
二，自动挡的车保养费用高
自动挡的车，保养的费用一般都比较高，让你一年花一两万去保养一个不到十万的车，你愿意吗！
五年后都可以在买一辆了
其实吧，十万以下自动挡不能买，这是一个老思维。是因为以前的自动挡技术不成熟！
现在的话就好多了。大家大可不必担心。
这个说法出自何处，谁说的，有何依据？走在大街上，估计百分之五十以上都是十万以内的车型，而且其中自动挡车型还不在少数，这些车有什么问题，变速箱故障率很高么？奥拓自动挡只要不强制报废，估计可以开到地球毁灭那一天！
现在的变速箱技术早已不是什么神秘莫测的东西了，自主品牌都可以非常轻松的自主研发，更何况合资品牌那些身经百战的变速箱。这里我们不需要讨论变速箱技术方面的问题，只需要举几个例子来佐证一下。
日产普遍采用CVT变速箱，而同一款变速箱被用在轩逸、逍客、天籁等不同价位车型上；大众双离合变速箱被用到朗逸、宝来、帕萨特、途观等不同价位车型上；而大众双离合变速箱出问题的车型，比较平均，并没有偏向于低价位车型。
还有一点，随着汽车价格的不断下探，发动机、变速箱、底盘等核心部件的价格也越来越便宜，低价位车型之所以便宜并不仅仅是变速箱，比如排量大小、配置、轴距等等都是可以拉开价格差距的主要因素。而这其中，发动机排量大小几乎起着决定性作用，比如1.5L与1.5T价格就相差好几万元；2.0L与2.5L，1.4T与2.0T价格也相差很多，而变速箱基本上实现共用了。
综上所述，题主听说的十万以内不买自动挡的车的言论是错误的，也是毫无根据的。
这个应该是比较早之前的说法了。现在汽车行业已经产能过剩了，很多优质的车型在十万以下都是主打自动挡，十万以下落地价也是竞争非常激烈的价位了。各大厂商推出的车型越来越好，以后更是如此，越是竞争得到实惠的往往是购车者。
之所以说十万以内不买自动挡，是因为早些年，汽车成本还算高，手动挡很有价格优势，比自动挡能便宜一万甚至快两万的价格，而且，那个时候的自动挡，有点不实用，比如我亲戚开的赛欧快十年了，是手动挡的，经济省油，而赛欧的自动挡，是所谓半自动AMT变速箱，驾驶体验感很糟糕，赛欧落地当时就是十万以内，当时，市场上十万块能买的自动挡，合资车都是一些A0级的车，雨燕，POLO，飞度等等。车型小，对于家庭用车来说，不是非常省钱经济，还不如多花点钱十几万买A级车，要么就是在少点省钱买个手动挡。后来，国产车迎头赶上，十万落地的自动挡一大堆A级车可以选，甚至还有SUV，手动挡的车都要淘汰了，买台手动挡还要订车大半年。所以现在买车基本4S店不问手动还是自动，默认都是自动，之前的省钱买手动挡的观念基本现在没有了，当然买车看需求，愿意多花一点钱买更好的车，更好的享受，无可厚非，购车的需求会一直随着时间和技术在改变。一句话，车越来越便宜了，现在考虑买车的性价比，特别是第一辆车，可能是十万块以内，甚至以后五万块以内来讨论了，重点已经不是自动挡了。
这是一种老思维作祟，以现代汽车工业及变速箱的发展；自动挡变速箱已经很稳定了，并不是之前那种经常出问题的年代了。
1、质量（10万以内的车输入入门低端车，价格决定了各个方面的部件都属于一般的程度，作为汽车三大件的变速箱，自然很少会用最好的；毕竟以前的零部件比现在贵），用便宜的零部件会造成变速箱时常会有些小问题出现。
2、维护（从养护的成本来看，自动档的车维护保养成本要高于手挡东）
3、油耗（自动挡的车油耗比手动挡高，这让低端车主打的节油卖点不真实）
以上就是有人不建议10万以内车买自动挡的原因，但反过来想，你买车主要是减少自己的麻烦，如今道路复杂程度比以前高，自动挡的车在城市行驶，堵车时候，的确能减轻很多人的麻烦；其次，现在的手动挡车越来越少，变速箱技术也很成熟，就造价和维护而言，已经没有之前那么夸张了。
以上供参考！
十万元以内的SUV,有哪些值得购买
所以汽车厂家不断以底价入市，甚至推出了超低价位的7座SUV。
而之所以汽车厂家不断生产更低价位的7座SUV车型，其原因正是不少年轻人往往购车预算不高，但依然有一颗说走就走的心。
那么，如果预算只有，都可以买到哪些7座SUV呢？今天，我们就依照销量由高到低的顺序，盘点一下裸车指导价在元以内的7座SUV。
1、北汽幻速S3
2017款1.5L手动舒适型
目前在售的2017款幻速S3均为7座车型，指导价区间为5.38-6.98万元，指导价在6万元以内的共有两款，分别为手动舒适型、手动豪华型。
北汽幻速S3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩150N·m，匹配5挡手动变速箱。
它的配置很丰富，配有ABS+EBD、LED日间行车灯、铝合金行李架、经典运动型车身大包围、双炮筒式仪表盘、防眩目内后视镜、驾驶席座椅手动六向调节、皮质座椅、四门电动车窗（主驾一键下降）、ABS+EBD、驾驶席SRS安全气囊、发动机下护板、8英寸屏MP5+蓝牙系统等，1.5L手动豪华型还配备了GPS导航、副驾驶席SRS安全气囊、四探头倒车雷达、PU多功能方向盘，并支持方向盘上下调节。
2、长安CX70
2016款1.6L手动标准型
指导价：5.99万元
长安CX70全系都为7座车型，指导价区间为5.99-10.99万元，指导价在6万元以内的只有一款1.6L手动标准型，指导价为5.99万元。
它搭载一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率86kW，最大扭矩150N·m，匹配5挡手动变速箱。
配置方面，长安CX701.6L手动标准型配备了主副驾驶座安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、车内中控锁、三点式安全带、遥控钥匙、车门未关提示声+警示灯、五门开启/关闭状态独立显示、后门儿童锁、ABS刹车防抱死、EBD制动力分配、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、HHC上坡辅助、车顶行李架、后驻车雷达、中控台彩色触摸大屏、手机映射、蓝牙/车载电话、倒车视频影像、隐藏式眼镜盒、第一&三排12V电源、第一&二排USB接口、大灯关闭自动延时系统、寻车灯光、前电动车窗、后视镜电动调节等等。
它的车身尺寸达到了4680/1800/1775mm，轴距为2780mm，是这几款车中尺寸最大的。
3、力帆迈威
2016款1.5L手动基本型
指导价：5.78万元
力帆迈威同样全系标配7座，其中裸车指导价在6万元内的车型为1.5L手动基本型，指导价为5.78万元。
动力方面，其搭载了一台力帆自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩145N·m，匹配5挡手动变速箱。
配置上，力帆迈威同样可圈可点，其配备了主驾驶安全气囊、安全带未系提醒、ISOFIX儿童安全座椅接口、遥控钥匙、行车电脑显示屏、前/后排中央扶手、前/后电动车窗、后视镜电动调节等。
4、开瑞K60
2017款1.5L手动标准型
其外观设计简洁大方，配置同样丰富，配有双安全气囊、ABS+EBD、无钥匙进入/一键启动、定速巡航、8英寸触控屏及手机互联等功能。
动力方面，开瑞K60搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，与之匹配的是一款5速手动变速箱。
5、启腾V60
动力方面，它搭载一台来自东安动力的1.5L DVVT发动机，最大功率85kW，最大扭矩150N·m，匹配一台5挡手动变速箱。
配置方面，启腾V601.5L舒适型配备了ABS+EBD、行李架、皮质座椅、四门电动升降窗（驾驶室一键式关窗）、遥控钥匙、手动防炫目内后视镜、倒车雷达等。
十万左右买什么车好
人们的追求也就越来越高，不少朋友们开始考虑换个换个交通工具，买一辆汽车开开。10万左右推荐以下汽车：
1、大众朗逸（10.99-15.69万）
大众朗逸可以说已经称霸中国紧凑型家轿市场许久了，2018年它更是以3.2万台的销量成为紧凑型家轿销量排行榜的第一名。朗逸作为大众为中国市场打造的特供型车，外观很大气，而且空间宽敞，符合国人需求。这款车目前指导价最低在10.99万，最低成交价基本在10万内可以搞定。
2、丰田卡罗拉（10.78-17.58万）
卡罗拉作为丰田旗下的一款A级车，在全球都享有很好的口碑，世界各地的销量都非常不错。2018年，卡罗拉就以3.17万台的销量仅次朗逸，成为紧凑型家轿销量排行榜的第2名。卡罗拉的外观并不是很好看，但是这款车胜在省油、耐用，居家代步非常合适。市场最低成交价基本在10万左右。
3、日产轩逸（9.98-16.15万）
日产轩逸去年也取得了2.97万台的年销量成绩，这款车的指导价在9.98万到16.15万之间，正儿八经去买的话，成交价会在低一些。轩逸也是卡罗拉和朗逸的老对手了，这款车轩逸整体造型比较成熟稳重，中间融入了年轻时尚的元素。虽然个性化不凸显，但总归还是老少皆宜。
4、别克英朗（10.99-14.49万）
别克英朗这款车指导价在10.99-14.49万之间。实际成交价基本可以控制在10万左右，这款车不仅身材小巧，在整体的造型设计上也是独具风格，车身给人惊艳的感觉，在路上的回头率不亚于一款超跑。对于年轻人而言还是非常有吸引力的。
5、大众速腾（13.18-21.88万）
速腾这款车现在买的人也很多，特别是本月中旬，一汽-大众宣布全新一代速腾正式上市。新速腾整体沿用了海外版的设计风格，更加时尚大气，轴距相比现款速腾加长了80mm，整体尺寸已经接近中级车。动力部分，新车搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机。
6、本田思域（11.59-16.99万）
号称秒天秒地秒空气的本田思域去年虽然说经历了加价、排队才能购买的坎，但是这也挡不住喜欢它的人掏钱。思域2018年卖出了2.1万台左右。这款车好看确实是好看，性价比也不错，如果追求时尚年轻和个性化，思域是一个不错的选择。
扩展资料
买车前的准备工作：
1、选定车位
新车在上牌时需出具“停车泊位证明”的一些大中城市，如北京、上海、广州几年前就已经开始实施有关买车后须办理停车证的规定，目的是为了疏导交通，确保停车安全，规范停车秩序以及禁止乱停乱放等，停车证是上牌照的前提，车主持有此证才能到指定车管所办理上牌手续。
因此，购车前首先要确认是否具备停车条件或能否获得停车泊位，否则，即使买了车也无法上牌。
2、应做好充分核算。
除了备足够车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划。
3、选择购车时机。
按近几年的规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季节”。如没有特别需要或急需购车，则可适当考虑在淡季购车。在此期间，商家的服务对象相对较少，服务的力度就会加大，您可以充分挑选，试驾各种看好车型，同时又可以得到专业性较强的优质快捷的售中售后服务。
购车前还可以多方面了解各厂家近期的有关举措及销售动向，例如价格涨落，车型改进市场发展目标等方面的动向。最好的购买时机应在市场较为平稳的阶段，当然，这一点较难掌握，但只要具备一定的分析判断意识，一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到的。
国产最便宜的SUV,不到5万,为什么识货人都不买
五万块左右的SUV，目前在售的新车往左没有一台是纯粹的SUV，往右得右出不少能选的到。
这个价位的“SUV”能想到的一些，比如吉利远景X1、奇瑞瑞虎3x、五菱宏光s3、哈弗h1、开瑞k60，基本都是这些车子，不是面包改的、就是两厢车改的，现在的车企真是没下限了，按照这种定位只要是台车加上一圈包围就是SUV了。
而且这些车型在5万左右价位的车，连最起码的安全配置都不能保证，怎么会有人买账呢？当然要除了宏光s3这台，这台车买它的车主也少有真拿它当SUV的，基本还都是当面包车用。
现在的SUV热，已经热的没有下限了，现在的汽车消费者也不是没有辨别能力，不是这么好忽悠的了。
这。。。车主朋友们又都不是傻子，再不济“一分钱一分货”的道理都懂吧？毕竟是关乎安全的东西，谁买车是只看“价格”的？
说难听点，5W的SUV都不能叫做SUV，只能叫做两厢车或者面包车-----想通了这点，还不好解释么？我直接买两厢车，面包车配置更高，性价比更高，何必要为了一个有名无实的SUV去委屈自己？
现在汽车业并不是当年那样供不应求了，大家能选择的品牌、车型都非常之多，那么怎么提高竞争力？无非就是细分市场罢了。
奥迪的SUV系列都从Q5、Q7细分到Q3、Q2甚至还有未上市的Q1，其目的不外乎让更多人能够摸得到“奥迪”这个门槛。
国产的SUV也是这个道理，从大中型SUV到紧凑型SUV的研发，也是能让更多的人摸得到“SUV”这个门槛。
但如前文所言，如果不是极度好“SUV”这一口，我想朋友们十有八九是不会去买这类车型的。
不过这里我还得再劝诫准车主朋友们，如果因为某些原因导致购车预算不够、但又对车辆有迫切需求的，您可以直接考虑这个价位的面包车或者两厢车，SUV这种车型本来就有一定的“营销水分”，是靠着近年的“潮流风气”吹到高处的。
本来您就预算不够，何必去争这个“SUV”的面子？就算买了这些个“SUV”又如何？车价还不是5W.....
不过值得高兴的是，从销售数据来看，厂家弄得这些“绣花枕头”，已经被广大群众给识破了：
5W左右的SUV只有五款：
1.瑞虎X3，售价：4.99~6.29万
2.远景X1，售价：3.99~5.79万
3.欧尚X70A，售价：4.99~7.29万
4.瑞风S2mini，售价：3.98~5.68万
5.智尚S30，售价：4.98~7.28万
然后呢，大家看看这个价位的销量排行榜：
唯有我大五菱高居榜首，群众的眼睛真真是雪亮的！
吹一波五菱宏光，感谢阅读，欢迎关注。
国产最便宜的SUV，不到五万，为什么识货的人不买？我觉得主要原因有两个，第一个原因因为是国产的SUV，有一部分人还是认为国产车没有合资车好所以这部分人是不会买。第二个原因是因为太便宜了，很多人为了要面子，买个5万以下的车没面子，所以这部分人也不会买。
不是说便宜了就要买，车这种东西就是一份价格一分货，这不仅仅体现在外形设计、配置方面，还有驾驶的舒适度、整体的调教。5万块的车想想都知道配置会是怎样，你还指望厂家给你调教？让你开着舒服？也就是沙发+轮胎的东西，买正常，不买更正常。
至于有人说什么面子问题，人活着就是为了面子，为了面子没啥不好的，只要在自己的承受范围之内，说实话当你说面子问题这句话的时候其实也是在为自己争面子，争一个不在乎面子的面子，本质还是酸葡萄心理吧。
还有说什么有些人认为国产车没有合资车好所以没买，说实话这几年国产车很多车型已经比得上合资了，可是5万的SUV？你指望它能比合资好吗？可能连一些中高档的国产都比不上吧，别说识货的人不买了，不识货的买的也不多吧。
SUⅤ，是要执行越野运动并能脱险的使命的。
能够做到安全性、可靠性、通过性等基本技术要求的，在十万元以内的制造成本是非常艰难的。
我的建议：中产阶级，买S V至少要考虑那些价位在30万元以上知名品牌的车，否则，你修车和换件的钱也许就可以再买一辆车了。
一句话：5万元，是不能解决SUV的基本问题的。
国产最便宜的SUV不到五万？我想了一下符合你的要求的也只有吉利的远景X1，官方报价3.99-5.79万，车身尺寸3778*1663*1519，不到五万块钱还可以买个自动挡的。
那么为什么说买的少呢，我觉得还是一个性价比的问题，五万块钱如果选择轿车的话比亚迪的F3，长安的悦翔V3，都是不错的车，而且都是三厢车。
如果说想要空间大的话，我觉得五菱宏光最适合，价格便宜，空间大，还是七座车，皮实耐用。所以综合来说，远景X1的优势不太大，所以选择的人少。
个人观点，仅供参考。如果有错误的，欢迎大家指正。
汽车太便宜了，人的心里作用就是质量不好，开出去没面子，实际上国产汽车质量越来越好，比如比亚迪，吉利，长城
如果真的有5万块的suv早就成爆款了！
你知道为什么国产suv5万大家不买吗？因为可以说这根本就不是suv。厂家不是搞慈善的，一个汽车制造厂几百上千人，然后是拿地建厂，购买设备，这些都是真金白银换来的。你认为厂家会为一款定价5万级别的suv专门成立个研发团队来开发？肯定不现实的对吧，因为这个价格压根就没有多少油水！
那国产厂家怎么能造出来这5万块的suv呢？答案非常简单，非常高效的做法就是直接把面包车的地盘搬过来，然后做个suv的外壳，这样就成了国产suv低价王！就和平常我们看到的老头乐差不多道理。
所以说宁愿花5万买suv，还不如直接去买面包车，能拉人又能装货！一分价钱一分货，永远不要相信你能成功捡漏
人们的经济收入增加了，一些低价的因为性价比低，退出了人们购车的视线。
文章到此结束，如果本次分享的十万元以下suv为什么不呢买和八到十万买什么车好suv的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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