宝骏rm5,宝骏rm-5和Rs5有什么区别
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新宝骏rm5车身稳定功能怎么用
新宝骏rm5车身稳定功能:
就是我们常说“ESP”,
新宝骏rm5车辆上的ESP系统都是默认开启的,不需要我们进行手动开启。如果是配备有ESP系统的车辆,通常都有一个实体按键可以关闭ESP系统,按下可关闭ESP按钮,再按下按键可重新开启。
宝骏rm-5和Rs5有什么区别
谢谢邀请,宝骏Rm5与宝骏Rs5的区别为外壳,两大总成相同均无性价比。
宝骏的主战场为指导价8万以下的入门级汽车,不能否认其性价比相当高的量产车包括:宝骏310、310W、510,这三台车以合理的价格配置空间和颜值体现出了不错的品质,这些车的两大总成不论技术与等级均与同价位的竞品相同,通用汽车与上汽基于宝骏的技术支持在这一范围是合理的。
但是超过8万元的国产SUV和MPV已经实现了技术升级,发动机多以缸内直喷涡轮增压技术为主,变速箱已经是湿式双离合与AT为主要类型;低于这两种技术水平与类型的汽车,其产品力总会比较低,而宝骏RM5与RS5均存在这一问题。
1:两车发动机均为LJ0系列的多点电喷技术涡轮增压发动机,多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管的位置,雾化喷油在进气管后依靠进气的压力将燃油带入气缸,这种设计无法让混合油气的蒸发效率提升;但缸内直喷是喷油嘴插入气缸内,雾化燃油直接喷到气缸内部并换套火花塞周围,之后依靠压缩空气升温后能更有效的蒸发燃油,在燃烧后通过空气中的氮气也能有效的保护热能转化过程,所以缸内直喷技术优于多点电喷,宝骏Rs5和RM5使用这种落后技术的发动机动力体验会相当一般,最大功率108kw、峰值扭矩250N·m(2200-3400转)的参数也说明了不够先进,尤其是增压器的效率很低。
2、两车的变速箱均为上汽与博世联合研发的CVT无级变速箱,这种变速箱的传动结构为液力变矩器,依靠油液传动耐久性很强没有问题;而换挡结构依靠的是两组能改变夹角的液压锥形轮与钢带组合,通过锥轮夹角的变化带动钢带角度变化以改变传动比。这种传动的基础是锥轮与钢带至今的物理摩擦接触,摩擦必然会产生磨损,两者任何一个磨损严重后都会造成丢转,也就是发动机转速高输出扭矩大,但因变速箱打滑实际输出的动力会大打折扣,最终会造成动力基本无效输出而造成CVT变速箱必须大修或报废。这种变速箱的耐用性很低且用户体验很一般,因为低温时必须原地热车后才能走车,通勤效率会被拉低;但是AT和湿式双离合变速箱不存在这些问题,所以有这两种变速箱可选的话一定不推荐选择搭载CVT的汽车。
宝骏Rs5-SUV指导价9.78-13.58万,自动版起售价10.78万,该车至少重合了哈弗H6、宋Pro、长安CS75经典款三台车,这三台车的发动机均为缸内直喷1.5T,变速箱各自为湿式双离合与AT,多重对比之下宝骏Rs5近三期的销量相当的低迷,七月大幅增长后也售出2000余台,技术落后加冷门车显然不值得选择了。
宝骏RM5-MPV指导价8.68-12.08万,自动版起售价9.88万,尺寸4705*1806*1645、轴距2750mm,悬架为前麦弗逊后扭力梁,座椅布局有5/6/7三个版本,其中七座版是2+3+2;这台车价格重合了比亚迪宋max燃油版,指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万,发动机是缸内直喷1.5T与6挡手动和6挡湿式双离合,破百还能达到十秒内,两车对比足以体现技术上的代差。
总结:Rs5与Rm5对比是车型(外壳)和悬架结构的不同,两大总成相同且技术都要落后于竞品,是否值得选择自己体会吧。
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新宝骏rm5高度
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2021年12月6日宽1806mm、高1625mm,轴距为2750mm,定位是中型suv,动力方面,新
宝骏rm5隔音效果怎么样
宝骏rm5隔音效果是非常不错的,效果很好。
新宝骏RM-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,匹配的是CVT无级变速箱,换挡平顺性和燃油经济性均有很好的表现。动力完全够用,匹配天生平顺的CVT,在平顺和提速方面都很不错。新车味道大,刚拿到车的话,车上的味道还是偏重的,有点差强人意。
宝骏rm5和宝骏rm-5和Rs5有什么区别的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!
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