宝马五系新能源车为什么停售(宝马5系新能源车缺点)
很多朋友对于宝马五系新能源车为什么停售和宝马5系新能源车缺点不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新能源汽车能买吗
如果不了解其中的门道则必然会认定汽修人的说法肯定对，因为修车经验丰富、接触的车辆多则肯定更懂车；但有一个事实可能是普通汽车用户不了解的，那就是第三方维修厂99.99%都没有电动汽车和插电混动车的维修资质，也就是说他们对新能源汽车的评价完全基于臆测或其他出发点，他们中的绝大部分修车师傅是连拆都没拆过新能源汽车的哦。
检修新能源汽车不是个简单的工作-「电工证」是门槛
不论电动汽车还是插电混动汽车（以下简称混动车），想要维修这些车则必须懂“电”；因为动力电池组的电压动辄五六百伏，混动车都不例外，普通的家用电是220V、动力电是380V，可以说汽车的动力系统的电压基本等于高压电了。
所以维修电动与混动车必须对电有深入的了解，要经过基础的电工知识学习并获得认可资质，随后则是对电驱系统进行系统的学习后才能开始修车；目前的绝大部分维修厂都无法维修这两种车，接触到的会给此类车绝对差评的维修厂，可以说100%都是没有拆修过电车的，充其量也只是能做个简单的钣金修复和喷漆罢了。
没有实践和总结则没有对比分析的基础，基于猜想得出的结论看似言之凿凿，实际上都是一道菜——虾扯蛋。你连修都没有修过的车怎么能知道它的好与差，又如何知道它存在什么不足，有哪些缺点或优点呢？很显然这是无法得出结论的。那么对于此类车的盲目评价则必然会有个出发点，这个世界上没有无缘无故的爱、也没有无缘无故的恨，电动和混动车之所以这么招汽修人员的恨意，原因正是他修不了。
燃油汽车终将成为过去式，新能源汽车的绝对优势实现了产销量的迅猛增长。
不用多久就会出现大批的绿牌车，燃油车的产销量越来越低、老旧车辆加速淘汰，这就等于维修厂的市场空间被加速压缩；说白了就是以后的修车厂能修的车越来越少，可以保养的车也越来越少，因为电动汽车只有检修而基本没有保养项目，电机不需要机油机滤、没有变速箱，只要更换周期很长的防冻冷却液和制动液，以及一些毫无更换技术难度的空气类滤清器的更换，不能否认电动汽车的普及会感觉汽修市场的格局。
综上所述，目前仍然有很多对新能源汽车的质疑之声，原因无非是“在局中而无法破局”；想要在汽修领域继续地干下去，前提条件就是加速与加强学习，从“电”开始做好检修电车的技能储备。但是很多老师傅已经没有学习的能力，其知识结构非常有限且大多是“师带徒”模式的经验总结，也就是没有经过系统的、框架式的学习，想要进行技术升级是不太可能的了；而汽修专业院校的年轻人正在学习中，这就会加速被淘汰。
所以现阶段汽修人或燃油车品牌的销售或其他相关周边的工作人员对电车都是排斥的，因为说着就要被砸饭碗，在这种危机感中则会用一些方式来诋毁对手，明白了吧。
维修厂推荐购买的车真的值得考虑吗？
让维修厂推荐哪款车好，用四个字评价就是「有眼如盲」，就像是问一个瓜贩子“你的西瓜保熟吗？”。
为什么这么说呢？
如果维修厂推荐的车辆都有稳定的质量的话，维修厂就要喝西北风了！这是个再简单不过的道理，竟然会有这么多汽车爱好者想不明白。这也许是其推荐的品牌大都是些合资汽车，而事实上也确实有很多消费者迷信合资车，于是也就是“不谋而合”了。
只是作为汽车行业从业人员表示无法理解，下面来看一看八月份的汽车典型故障数量排名的前三十名吧；先看SUV车型的排名，其中国产汽车会加粗标准，看一看国产汽车的比合资车究竟如何吧。
1.长安UNI-T 195，影音系统故障/变速箱顿挫渗漏
2.宋PLUS DM-i 103，订单量过多无法及时交车产生销售矛盾
3.大众探岳 100，GPF颗粒物捕捉器通病/发动机渗油顿挫异响
4.本田CR-V 77，悬架问题与车身附件开裂/辅助驾驶系统故障/暴漆
5.吉利博越 61，变速箱顿挫异响/发动机漏油/销售欺诈
6.比亚迪元Pro 60，车内异味和“刹车盘生锈”/本质为降价3万引起用户投诉
7.大众途观L 57，问题与探岳完全相同
8.广汽传祺GS4 46，车身生锈/暴漆/共振等
9.长城哈弗H6 45，异响/电瓶/车载互联系统故障
10.日产奇骏 38，变速箱失灵抖动或顿挫/发动机异响
11.日产逍客 34，问题与奇骏完全相同
12.丰田荣放 31，发动机机油增多/乳化/异响/车身附件与互联系统
13.奇瑞瑞虎8 31，变速箱顿挫异响/车身附件与灯光线束
14.马自达CX-4 30，影音系统故障/全车异响/零部件开裂/车内异味
15.丰田C-HR 29，悬架球笼漏油/转向系统异响/零部件开裂/减配欺诈
16.本田XR-V 29，发动机异响/漏油/无法启动/故障灯亮
17.福特翼虎 28，发动机漏防冻液/水泵故障/漏油/转向系统沉重
18.捷达VS5 27，制动系统异响/轮胎开裂/发动机异响/车身生锈
19.起亚智跑 27，车身生锈/悬架与减震器异响/影音系统故障/车身附件开裂或变形
20.宝马X1 24，发动机异响/怠速不稳/增压器旁通阀故障通病/制动系统异常磨损
21.吉利缤越 24，车身附件开裂/转向系统抖动/门窗漏风/发动机抖动
22.本田缤智 23，发动机失灵/异响/故障灯亮/零部件开裂
23.哈弗F7 23，影音系统故障/发动机漏油/互联系统故障
24.现代途胜 23，变速器抖动/异响/顿挫/发动机增压器故障
25.大众途岳 22，问题与途观L等车相同/生锈问题严重
26.大众途昂 21，变速器异响/制动器抖动/大灯进水/车身共振等
27.捷达VS7 21，车身问题与VS5相同
28.现代ix35 21，变速器异响/发动机异响/失去动力/销售欺诈
29.福特锐界 20，天窗问题/影音系统故障/发动机故障灯亮/维修不规范等
30.奇瑞瑞虎7 20，零部件异常磨损/仪表台开裂/发动机故障灯亮
国产汽车一共有九台上榜，其中宋PLUS上榜是因为销量（订单量过高）而无法及时交车产生的矛盾，元Pro则是因为官降三万导致老车主愤怒的投诉，这不是质量问题；那么严格来说因为质量问题上榜的只有七台国产SUV，重点是这些车的销量保有量可要比上述合资车高得多，在保有量多很多的前提下故障数量排名似乎并不高，在前三十名中的占比只是23.33%，且典型故障的问题程度要普遍低于合资车。
轿车的排名就更加尴尬了，看一看销量最高的紧凑级轿车的前十名吧：
丰田iA5 96埃安S 90思域 59雷凌 57轩逸 56福睿斯 50卡罗拉 46领动 45朗逸 41速腾 39其中只有埃安S是国产轿车，问题主要出在OTA升级上。
中型轿车前十名为阿特兹、蒙迪欧、奥迪A4L、雅阁、本田INSPIRE、日产天籁、宝马3系、别克君威、奔驰C级、斯柯达速派，在质量最差的十台中型轿车中没有一台是国产车；但是中型国产轿车以红旗H5、传祺GA6/8、奔腾B70、吉利博瑞等车参考，其中也是有一些热销车的，但理想的质量表现决定了都没有进入前20名。
至此还认为国产汽车质量不行吗？在一系列的国产新能源汽车中，貌似只有一台上榜，而合资汽车在这一领域基本没有竞争力（占有率）。
宝马五系新能源怎么样
宝马五系新能源怎么样？全新的宝马5系新能源车凭借着高投入、深研发、新科技占有了自己的一席之地：
1、全新的宝马5系新能源车做为插电式混合动力车，在城市里可以完全使用纯电行驶，晚间有充足的充电时间，充分体现了经济、节能、环保，它不会有纯电动车的困扰，担心跑在哪儿了没电了，汽油箱随时可以做为动力保障;
2、新款宝马530Le新能源车相比较上一代车型整体减重达190公斤，其中仅高压电池系统就减重100公斤，而电池动力方面不减反增，动力较上一代车型提升70%，经过减重的车型开起来更加灵活、轻便;
3、车的内饰不事张扬，无形之中透露出一种高贵奢华之感，软性材质包裹的中控台非常显挡次，车内的空间不用多说了，那就是个大呀，后备箱稍浅了点，配置方面还是十分丰富的，胎压检测系统、定速巡航、疲劳驾驶提示、自然语音识别等功能都有体现，自然语音识别可以用多功能方向盘上的按键速度激活使用，车主正常讲话，即可控制电话、音乐、导航等多种功能，实现人车互动，达到人车合一的境界。
百万购车补贴
为什么新能源汽车不叫嚣了
首先，我们要了解什么是新能源汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，最常见的是纯电动汽车。现如今，传统燃油车依然是汽车产业的主力，这个状况也将持续很长一段时间。
继英、法、德等欧洲国家相继出台政策，定下禁售燃油车时间表之后，中国工信部副部长辛国斌在前段时间也放出了制定相关时间表的信息。再者，近几年来无论是美国电动车企业，还是国内的汽车厂商，都在互联网掀起了一股又一股的电动车浪潮。无人驾驶、高性能、智能互联等“高大上”的科技，让消费者仿佛看到了科幻片中高科技的未来。然而，新能源汽车在2016年和2017年确实很火，在2018年却卖不动了，究其原因，给大家简单分析一下，相信也是当前新能源汽车所面临的情况。
第一，概念混淆
很多人认为新能源汽车指的是纯电动汽车，原因是因为市场上很多的公交都是纯电动，一些广告宣传也说是纯电动，例如比亚迪秦和荣威RX5，甚至宝马都推出了纯电动，以至于消费者普遍认为纯电动汽车和新能源汽车等同，最后的结果就是把纯电动汽车的问题都认为是新能源问题。
第二，充电问题
安装充电桩要经过物业同意，然后即便是供电局让你装，物业还不一定同意的，这个要搞定小区的物业。另外充电需要私家车位，大多数的车主朋友们，是没有私家车位的，新能源车不一定适合所有人的，车位那么紧张，然后新能源车又要充电，这个位置就更加难找了。尤其是在老小区的朋友，地面有个停车位就不容易了。虽然也有用插板直接充电，但是在安全性方面不容乐观，甚至一些小区为了安全就不让外接电源，车买了，充不了电也是很无奈的，这也是很多人考虑的问题。第三，充电桩通用性
充电卡很多不通用这也就算了，充电接口还不一样，插上去还不能用，这个其实是非常麻烦的，难道每天还要去搜有没有适合自己的车的充电桩？买私家车最大的好处就是机动性强，说走就走，想去哪去哪，但新能源汽车在这方面做的并不好。
第四，充电速度
现在的充电时间一般为6到8个小时，这相对于传统汽车的加油是很慢的，虽然新一代锂离子电池已经问世了，30分钟就可以行驶500公里，但是最大的问题就是太贵了，就算在汽车工业上应用也只是一些高端汽车才能使用。第五，续航里程问题
纯电动汽车的续航问题是买车的时候必须考虑的一个问题，一般情况下续航里程够日常的代步需要，如果不出市区都够使用，但是对于长途就表现出了他的劣势，例如中高端的腾势500它的续航里程（综合工况）为451公里，高端的捷豹I-PACE量产版，续航里程为500公里，而这些数据都是在实验室获得，实际情况还要根据路况，甚至和空调都有一定的关系，也就是说续航里程不长。在做自驾游攻略时，需要提前查好有充电桩的位置，计算好里程数，充电时间。相反，一辆汽油车就没有这么麻烦，只要不是太偏远的地方，加油站很容易找到，加满一箱油的时间短，也不会耽误行程。第六，电池的不稳定性
这也是一个常识问题，冬天的电池和夏天的电池即使一样，但是两者输出的电量也不一样，也就是说纯电动汽车冬天和夏天的续航里程也不一样，这个对于普通的消费者怎么控制？新能源车电池会变差，再一个就是说车子好像我们用到后面，动力会不会差一点？新能源车子动力是不太会变差，但是它这个电池会变差。目前主流的基本上是三元锂电池，或者说是磷酸铁锂电池，三元锂电池这个体积小容量大，外界影响比较少，然后寿命就不如磷酸铁锂电池了，电池性能会逐渐衰退。
说到最后，我们买汽车也就是图个方便，但如果在充电和续航方面做不好的话，那么相信会有很多人不愿意购买新能源汽车，对此，你认为新能源汽车值不得购买?
宝马5系新能源降价的原因
宝马5系新能源降价的原因是马5系新能源的三年保值率只有51%，而宝马5系燃油版三年保值率为59.17%。
两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。
此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。
较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。对于纯电市场来讲，高端品牌的需求并不是非常旺盛。2020年12月，宝马iX3的销量仅为857辆，更加惨淡的是11月的上牌量仅有184台。
从销量也能看的出，目前多数消费者对于纯电车型的使用仅满足在一定政策下的代步使用，高端纯电市场在整个新能源市场上的占比并不是很大，同时多数消费者对于纯电车型依旧抱有很大的不确定性，不愿意花费高额的价格购买一辆纯电动车型。宝马五系新能源车为什么停售和宝马5系新能源车缺点的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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