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千万不要为了面子买三缸x1 28万买个三缸的宝马X1真的只是装逼吗

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大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下千万不要为了面子买三缸x1的问题,以及和28万买个三缸的宝马X1真的只是装逼吗的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!

宝马x1为什么三缸还买的人多

因为价格亲民。三缸发动机,虽然在车外听起来拖拉机般的噪声十分廉价,但传递进车厢内部的振动以及噪声能够得到很好的抑制,动力也足够的爽朗,是够用的存在。

在价格足够亲民的情况下,其余的空间以及配置也都表现得十分均衡,再配备上一个尊贵的BMWLOGO,真香的消费者自然就多了起来。

28万买个三缸的宝马X1真的只是装逼吗

你好,三缸发动机,只不过就是平顺性差一些,动力也没有任何问题。

华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买

华晨宝马的全新X1上市已经有一段时间了,记得这款车在上市之初有很长一段时间占据了各大汽车媒体的头条。因为它是宝马的第二款前驱车型,前驱就算了,最让人不能接受的是,它居然搭载的是一台1.5T三缸发动机。华晨[宝马X1]搭1.5T三缸发动机值得买吗

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上一代的宝马X1和3系诞生于同一平台,长长的车头和紧凑的前悬让人一眼就能看出它是台后驱车,然而上一代X1的空间可是被无数用户和媒体吐槽的,后排空间比小型SUV强不了多少。全新X1上市到现在也有半年的时间了,也算经历了市场的考验,这半年里新X1卖的并不赖,可见吐槽归吐槽,全新X1的改变并没有对宝马产生什么负面的影响。

为了让空间不再被人们诟病,这次新一代的X1基于宝马全新的UKL平台打造,驱动形式的改变,换来的是更大的内部空间。宽度和高度也一并增长,从侧面看比例更加协调了,如果是个不了解车的人,一眼看上去很容易把它认成X3。

那么问题来了,为什么之前会有那么多人对新一代的X1产生质疑呢?其实原因无非两点。

首先,前驱or后驱?

虽然它是一部宝马,但它骨子里还是一台家用SUV。麻哥个人觉得吧,后驱车是被过度的神化了,其实省去了后差速器和传动轴,反而噪音会更小。

记得宝马在德国本土做过一项调研,有过半的车主根本就不知道上代1系到底是后驱还是前驱,而一般车主在日常驾驶时更体会不到后驱和前驱有什么差异,所以我觉得,大部分吐槽后驱的人都是跟风瞎起哄而已。

其实X1真正的竞争力在品牌和产品力,并不简单的是驱动形式或者别的。多数全新X1的车主,其实他们的初衷很简单,就是想买一台宝马的紧凑型SUV,只要好用好开,顶着蓝天白云跑得欢,谁会在乎你是前驱还是后驱?这都不重要。

其次,三缸or四缸?

到这里一定会有人说了,三缸机震动控制不好,抖动大。OK,麻哥承认,很早以前的夏利时代三缸机确实是大不如四缸机,但是那都是二十年前的事情了,技术在不断进步,你要还说现在的技术造不出一台好的三缸机,我不相信。

不就是少个气缸嘛,多大的事情,至于搞得跟用了三缸机它就不是宝马了一样么。对于这台发动机,由于采用了小惯量涡轮,所以它的涡轮迟滞并不明显,踩下油门,也就零点几秒的时间,涡轮就能进入全力工作的状态,力量源源不断持续到四千多转。

虽然没有很强的推背感,但是别小看这台三缸机,136Ps的最大马力和220N/m的最大扭矩,这样的动力储备放在1.5吨的X1上来说绝对是够用了,在不超速的前提下动力随叫随到,偶尔还能感觉到那么一点点推背感。

最后就要说说大家最为关系的震动表现了。速度起来了以后,和2.0T版本的表现很接近,如果不告诉你它是1.5T的你根本不会察觉到这是一台三缸机。低速行驶和加速的时候震动比2.0的略大,怠速时明显比2.0T抖动大。

至于有多明显,这么说吧,如果你握着方向盘能感觉出来,但是乘客就不一定了,所以它的表现在完全能接受的范畴内。

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说完了前驱,也说完了三缸,你是否会对全新X1有一个全新的认识呢?这么说吧,新X1的空间是亮点,三缸版本动力足矣,不会让你感到遗憾,当然四缸的肯定更为强劲。虽然变成了前驱,但是转向,底盘依然是宝马的味道。

它看似是牺牲了驾驶与操控换来的空间和油耗,实际呢?说真的,它就是一台家用SUV而已,跟操控完全不沾边,所以,如果你的购车首选名单里有它的话,大胆的下手吧,真不用顾及所谓的后驱情怀,四缸情怀之类,因为在一台家用SUV身上,这些根本算不上情怀。

为什么很多人喷宝马x1

宝马x,一是宝马入门级的SUV,而且宝马的1.5T是三缸发动机,在低速状态下会抖动,宝马最厉害的是四驱系统和后置两驱,而宝马x1是前置两驱,很多人觉得买宝马x1就是智商税,只是买了宝马的牌子,其他无论是在配置、内饰还是操控或者任何一方面都没有宝马的灵魂,同等价位可以买到一般品牌很好的SUV

千万不要为了面子买三缸x1和28万买个三缸的宝马X1真的只是装逼吗的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!

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