马自达两座跑车(30万左右能买什么跑车呢)
大家好，今天来为大家分享马自达两座跑车的一些知识点，和30万左右能买什么跑车呢的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
30万左右能买什么跑车呢
30万左右的跑车有哪些？随着市场上低价跑车的不断涌现，人们的跑车梦似乎也变得更加容易实现，那么你知道在30万左右的跑车有哪些吗？你知道30万左右的平面跑车推荐都有哪几款车型吗？今天小编就为大家整理了30万左右的跑车排行榜，快跟着小编一起来看看30万左右到底能买到什么样的跑车吧。
30万左右跑车排行榜
01
雪佛兰科迈罗>>
02
英菲尼迪Q60>>
03
马自达MX-5>>
04
宝马2系>>
05
丰田86>>
06
福特野马>>
07
大众尚酷>>
08
现代劳恩斯酷派
30万左右跑车排行榜，本榜单主要依据了各大汽车门户网站数据，车主综合口碑，汽车热门程度等指标，进行对比分析，综合整理得出。下图所示参考价格为新车指导价，仅供参考。如有异议欢迎在末尾评论/批评指正。
序号 名称 所在地区 参考价格
雪佛兰科迈罗 美国 39.99万元起
英菲尼迪Q60 日本 36.68~38.58万元
马自达MX-5 日本 33.9~34.0万元
宝马2系 德国 27.38~53.38万元
丰田86 日本 26.9~27.9万元
福特野马 美国 40.38~59.18万元
大众尚酷 德国 22.28~39.08万元
现代劳恩斯酷派 韩国 23.36~36.96万元
30万左右跑车车型介绍
1、雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗（英文名：ChevroletCamaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。
2、英菲尼迪Q60
2015上海国际车展之前的英菲尼迪设计之夜上，英菲尼迪带来了其全新的Q60概念车，它的出现预示了未来下一代Q60的设计方向，据悉其将正式投入量产，并于2016年年内正式上市。新车定位于双门轿跑车型。设计方面，Q60概念车采用动感前卫的设计线条，并融入了英菲尼迪家族最新的设计元素。
3、马自达MX5
全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（LotsofFun）”的轻型敞篷跑车。全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
4、宝马2系
宝马2系是为适应新的市场需求而开发出来的一款新的车型体系。宝马2系拥有两个版本--2系轿跑以及2系敞篷版，2系轿跑以及2系敞篷版都于2013亮相。由于车型同新1系采用同样的F2x系列平台，因此在很多方面都是共享的。在车身尺寸方面，宝马2系在车身长度方面有明显的增加，车身增加60毫米达到4433毫米；而轴距则从现款车型的2660毫米增加30毫米达到2690毫米。
5、丰田86
丰田86是以FutureToyota86Concept缩写为名，丰田86意思是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为CorollaLevin（丰田AE86）的后继车。丰田86原预定2011年正式生产。但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间，加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场，所以暂缓。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。
6、福特野马
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——MustangI概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。由于MustangI野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了MustangII概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
7、大众尚酷
尚酷，英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车，是一辆全天候高性能轿跑车，2010年4月9日于上海上市.尚酷驱动方式为前轮驱动，制动方式为通风盘式，引擎为L型4缸2.0升燃油直喷式，提供“运动版”和“豪华版”两个车型供消费者选择。
8、现代劳恩斯酷派
劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。劳恩斯酷派是“打造纯粹驾驶体验”理念的作品，耗时25个月，耗资1825亿韩元，以豪华跑车的最高标准打造，车身长×宽×高达到4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距，采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等。
有哪些入门级小跑平行进口车推荐
入门级别的跑车，目前可选择的车型其实也不算多，而且平行进口车的配置和价格不确定因素太大了，现在国内的入门级别跑车市场体量并不大，即便是平行几口车市场，跑车也算是个比较冷门的品类了。
首先是福特的野马，这款车可以说是目前平行进口的跑车里面比较亲民的，比较有性价比的一款产品了，2.3t的版本目前价格在三十万左右，主要是加拿大和美国的版本，视配置有比较大的波动，但总体平行进口的版本配置上都不如中规的车型，这款车的动力表现其实算是非常不错的，空间在这个级别的跑车里算是不错的，但是整体不管是转向还是悬架都偏硬，隔音也一般。
然后是雪弗兰的科迈罗，也就是我们俗称的大黄蜂，这款车整体的售价要比福特野马高一些，作为一台经典的美式肌肉跑车，其实科迈罗的外形和内饰都是很拉风的，加速动力不错，前排的空间也够用，不过跟野马一样，悬架很硬，隔音一般，后备箱也很小，反正这种车也不要追求什么实用性了。
然后是道奇的挑战者，这款车没有中规的版本，都是平行进口的，售价上要比福特的野马和雪弗兰科迈罗更高，基本上都在四十万以上，这款车也是目前在网络上比较火的一款美式肌肉车，这款车使用的是3.6升的自然吸气v6发动机，主要分为欧版，墨西哥版和加拿大版。
最后就是马自达的mx-5，其实马自达mx-5是一款非常经典的小跑车，也是目前这个级别销量最高的车型，这款车追求的是比较纯粹的驾驶乐趣，并没有过多的追求动力的参数，其实整体的驾驶风格比较不错，易于控制，乐趣十足，老实说这款车的售价不算便宜，但是比较纯粹一点。总之我个人觉得，特别是平行进口车，跑车本来就算是小众了，我个人并不太建议太冷门的车型，如果是我的话，我可能会更倾向福特野马和马自达mx-5一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
5万左右，有什么好的自动挡合资车
5万元左右，有什么好的自动挡合资车？
我来回答下这个问题，正好最近油价上涨，很多朋友都在私信我，让我给推荐一个好点的、油耗低的车或新能源车，我借着这个问题发表下自己的想法。
看到这个问题时，我第一个就想到了某款车，毕竟这个问题的限制条件非常多：
5万左右、自动挡、合资
下面我从新车与二手车两方面简单说下，新车多谈谈，二手车简单谈谈，希望对要买车的你有点帮助哈！
一、新车不可否认，在内心中我是比较推荐买新车的，原因非常简单，破事少，车新！
5万元能买得好的自动挡合资车！
在5万左右这个区间，能够选择得很多，合资车却很少。
比如原来的现代瑞纳这款车，自动挡指导价在6.5万左右，落地价6万就差不多，不过这款车并不推荐，并不是因为它已经停售，而是我觉得这款车空间太小，皮太薄，你若想过度一下还行，若是老婆孩子天天坐，就完全没必要了。
同样，起亚有款起亚K2，这款车跟现代瑞纳属于同母异父，换个壳子而已，新车不推荐买。（停售也买不到）
推荐一款：
如果你相信美系车已经不在是油老虎，如果你对姨妈巾标的雪佛兰不那么介意，不妨看看雪佛兰科沃兹这款车。
雪佛兰科沃兹这款车目前在售的22款325T自动欣悦版指导价8.99万，优惠价在2—3万之间。
简单估算下：裸车价5.99万、保险5000、购置税5300、上牌费400、装饰费2000，落地价在7.17万左右。
如果你觉得价格能接受，那我再说说这款车的优缺点你看看，合不合心意。
缺点1：通用的车有一个最大的缺点，降价快，不保值。
前几天有个朋友问我，他17年7月份买的科沃兹，二手能给到多少钱，我跟他说你还是置换比较合适，有置换补贴，卖二手不合适。原因我没和他细说，其实挺简单的，他当时这款科沃兹全下来达到了9万多，现在新车才6万，他要卖5万，我不合适，我要给他3—4万左右，他觉得我坑。
缺点2：这款车的底盘比较低，如果走柏油路没问题，如果是坑坑洼洼的路段，满载时容易刮底盘，尤其是有发动机护板的情况下。
缺点3：转向助力稍微沉，相比较韩系车，这款车在低速转弯时，打方向盘会有点沉，倒不至于那么严重。
缺点4：底盘硬，在坑洼路段，或者过坑过棱时，你会明显感到这款车（太墩了）。
如果你能接受以上这几个缺点（我想到的），那我就在说说它的优点吧。
优点可以用一句话概括：没啥优点
与很多车比较，它真没有拿得出手的优点，但在5万元这个区间相比较，还是有优点的。
优点1：空间够用，相比瑞纳、K2这样的小型车，它的空间够用，轴距2600mm，后排座3人不至于太拥挤，家用完全可以。
优点2：油耗可以，这款车油耗在6.7—8.6之间，油箱容积41升，加满油能跑500公里左右。
优点3：安全配置够，比如刹车辅助、车身稳定控制、上坡辅助这些都有，还有那个鸡肋功能，刹车启停也有。
以上是雪佛兰科沃兹的优缺点，在5万左右这个区间，自动挡、合资能够满足你。
推荐一款国产车：
很多朋友会买个车过度一下，那不妨看看5万左右的国产车。
如果你相信国产车已经今非昔比，如果你认同，奇瑞奇瑞修车排队只是戏言，那不妨看看奇瑞的艾瑞泽5。
艾瑞泽5这款车不打算过多谈它的优缺点，毕竟价格因素限制，只是说你若有这个想法，可以去看看这款车，我觉得还不错。
二、二手车5万元左右，可以选择的二手车确实不少，比如前几天我刚卖的现代悦动，15万公里，1.3万出手的，车况就很好，买来练手是非常不错的选择。
比如去年朋友买的大众朗逸（哪年的忘了），3.5万入手的，现在上下班开着也非常不错。
二手车站在个人角度，我建议买朋友的朋友的车，或者亲戚的，简单讲就是知道这个车来龙去脉的，知根知底的比较好。这样你买来简单整备下就可以开了，不会担心有哪些你看不到的问题。
现在二手车5万元在市场上有很多选择，但就是因为选择太多，会导致你觉得5万元亏了。
而且二手车也并非三言两语就能说清楚的，也就不过多啰嗦了。5万元想买二手车，对车不懂，没门路没朋友介绍，就先看看身边有没有卖车的吧。
写到最后：5万元、好的、自动挡、合资车，上文简单推荐了一款。因价格限制，在这个区间能够选择的确实不会太多，希望推荐的这款能入你法眼。我是波波，如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞！5万元这个区间的车，如果你有更好的推荐，不妨留言，咱们聊聊它的优缺点！想自己开车走川藏线自驾游，路况好吗
想自驾川藏线?首先要知道这些
川藏线被称为我国的“景观大道”
途中有雪山，草原，湖泊
山脉，冰川、江河、险滩等各色风景
一直被人们所神往
行走在该路上的人络绎不绝，不计其数
川藏线分为南线和北线
南线主要为318国道，北线主要为317国道
南线和北线的风情其实都各有特色
想去西藏的人
一定会纠结是走南线还是走北线好呢？
?没有走过川藏线，别说你去过西藏！川藏线作为世界上地势最高，路况最为险峻的路线。其美景是另外几条进藏路完全不能比拟的。
有人说：“它是所有驴友最初及最终的梦想。”你也许走过川藏线，可你知道川藏南线与川藏北线有什么区别吗？应该怎样选择吗？
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线路里程篇
连接四川和西藏的公路被称之为川藏线，因线路不同、景色各异，川藏线又被划分为川藏北线(国道317)和川藏南线(国道318)。
起点同为成都，终点也同为拉萨，只不过从新都桥分路之后，北线向北部多延伸了一段距离,北线的总公里数较多。
川藏南线：
川藏南线里程路线：2140KM
318国道川藏线全长2142公路，海波高度500多米上升到3600米，道路基本都在大山中攀行，多路窄，沿途要翻越十几座海波炒过4000米的高山，318国道线沿途修建隧道，铺设新路，路况一年比一年得到改善。
但由于地质环境特殊，雨季进藏常遇塌方泥石流，需要做好安全措施和堵车的心理准备。
成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨。
川藏北线：
川藏北线里程路线：2320KM
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜州后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。
此线被旅游探险者称之为“小北线”
另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。
南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。
北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
川藏北线与川藏南线共同组成川藏公路，川藏公路也是国道318的组成部分。
成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨。
注：随着时间的推移，里程数据是会改变的。
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自然景观篇
南线和北线的风景都很美丽，沿途都要经过高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山冰川等景色优美的地方。
川藏南线和北线的风情是各有特色，要说哪条线的风景更美，那相信一定是仁者见仁智者见智了。
南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存，我们就一起来看一看川藏南线和北线一路上的主要风景。
川藏南线、北线哪条线的风景更美？
川藏南线：最美的进藏路
南线自然风景相比北线更为秀丽，如:摄影天堂新都桥，稻城亚丁，雅鲁藏布大峡谷，然乌湖，林芝等。
南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。
向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏。
再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。
川藏北线：越野探险的极品路线
北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原一带以风光和人文见长。
道孚、炉霍等地以民居冠绝康区乃至整个藏地。马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
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人文景观篇
北线的景观最为原始壮丽，相对来说沿途比较荒凉，是自然与人文景观并存，不仅有美丽的自然景观，还有丰厚的人文景观，宗教文化底蕴深厚，各种寺庙，藏族的人文环境，让你有不一样的体会。
川藏北线：
北线的人文景观非常丰富，昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡，进出西藏的大小官员都要在这歇歇。
北线的人文景观更出名一些。例如：德格的印经院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、炉霍寺、甘孜寺、新路海、雀儿山等。
川藏北线神秘且极具宗教韵味，是了解藏文化的绝佳线路。
川藏南线：
南线：沿途也有这样的人文景观，只是不如北线的名气与气派。
南线整体路况较好，一路上有很少称绝的景观，比如理塘大草原、海子山姐妹湖、怒江、金沙江、澜沧江、通卖天险、秀美的林芝，然乌湖等等。
南北线各有各的美，风景不同，体验也不同。
如果您更喜欢观赏自然风光，那么选择南线是不错的；如果您偏向于人文景观，那么北线是一个不错的选择。
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详细路况篇
5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。
除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。
川藏南线：
川藏南线：路况要比北线要好得多；南线尤其在在西藏境内，路修得很好。
川藏南线全程2142KM，各路段路况如下：
成都—雅安段（147km）：
走成雅高速，全程路况良好。
雅安—天全段(37km)：
雅安到天全全程柏油路面，路况良好，快到天全时路稍差，弯道较多。过弯时请多鸣笛示意，沿途大卡车较多，而且他们开车都比较快。
天全—康定段(161km)：
这段道路路况渐差，道路起伏和弯度都大大增加，途中翻越二郎山，急弯和上下坡很多。过二郎山隧道需要4分钟的样子，切勿在隧道内逗留，过二郎山后就是另一片天地。
从康定开始进入藏区，需要注意当地风俗禁忌。如需要买东西，建议在康定县城购买，再往西会稍微困难些。
康定—新都桥段(75km)：
全程柏油路面，路况良好，但出康定后要翻越海拔4298多米的折多山，山顶容易出现冰雪路面，大雾天气，请减速慢行，谨慎驾驶。
新都桥—雅江段(72km)：
路况一般，出新都桥镇后需要经历一段烂路，下雨天相当泥泞，之后路况还行，不过在高尔寺山口要小心风雨大雾天气。
现在高尔寺隧道已开始运行，车辆已可以从隧道内通过，不用再走老318高尔寺烂路了。
雅江—理塘段(137km)：
路况不错，通行时会遇上大风；另外该路段弯道较多，还需翻越剪子弯山和卡子拉山，整体海拔基本在4000米以上，请预防高原反应的发生。
雅江出发前请检查车辆状况，做好相应的维护工作，以免半路出现问题会很麻烦，多远都没有修车的。
理塘—巴塘段(180km)：
理塘县城内在修路，很难走，出了理塘到巴塘全程柏油路面，途中毛垭大草原也很美丽，翻越海子山，可以多多欣赏美丽的风景，这段路出奇的好。
巴塘—芒康段(102km)：
路况一般，出巴塘是狭窄的下坡路，过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路-海通兵站。
这里易发泥石流、出现塌方路段，部分路段行驶时不要鸣喇叭，汽笛声容易让松散山体上得石头滑落砸向汽车。再往前行路况会稍好些，但还是需谨慎驾驶。
芒康—邦达段(265km)：
此段路况极差，是川藏线最难走的路段之一，途中翻越海拔3940米艰险的觉巴山，一边是悬崖，一边是高山，路都是在山腰硬生生地凿出来的一条路，路况极差，稍有闪失，就会掉进深渊。
从成都方向进藏上觉巴山时需要经至少7道180度的拐弯才能到山腰。左贡到邦达在修路，全程搓衣板，大约有70公里烂路，异常难走，晴天尘土飞扬，雨天道路泥泞，而且还有交通管制单边限行，过此处需卡好时间，注意安排行程，别在这里耽搁太多时间。
邦达—八宿段（95km）：
从邦达出来后路况良好，翻越业拉山垭口后，著名的怒江72拐，弯道较大且多，易塌方，其中嘎通沟最为险恶，需要小心驾驶，不小心就滚进怒江喂鱼了。
过怒江大桥后路况稍有好转，但路边山壁松散，极易发生塌方，需要随时关注前方，山崖上方，没有滚石时稍快速通过，山崖过于松散路段，切勿鸣笛，以免山上滚石头。
八宿—波密段（219km）：
全程柏油路面，路况良好。
波密—林芝段（139km）：
此路段会途经通麦-天险路段，路况极差，波密到通麦天险前为柏油路面，之后过通麦大桥，有25km的烂路，路窄弯多，旁边就是湍急的河流、悬崖、高山，总之驾车很小心就是了。
林芝—工布江达段（189km）：
路况较好。从鲁朗向西要翻越色齐拉山，翻山时请注意安全。
工布江达—墨竹工卡段（206km）：
这段道路路况较好，从工布江达向西要翻越米拉雪山，这是川藏线第二高点，但路况不错，过了山口就全是下坡路。
墨竹工卡—拉萨段（68km）：
这段道路路况较好。拉林高等级公路这段也修好了，非常漂亮而且安全，柏油路面行驶顺畅
走川藏南线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。
一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。
因此要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。
川藏北线：
北线：极少有旅游者深入涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
下边为川藏北线各路段路况：
成都—新都桥段：
成都到雅安段为高速，出雅安后一直到新都桥都是柏油路面，只有泸定有部分路段在修路，全程翻越大山2座，二郎山和折多山。用时约9小时。
新都桥—道孚：
柏油路面，路况良好，用时约2小时；途中经过松林口和橡皮山两座小山。
道孚—甘孜：
全程几乎都为柏油路面，沿途个别地方，如大松林口、洛戈梁子一带为土石路面。用时约3小时。
甘孜—德格：
土石路面，灰尘特别大，过了新路海以后就开始翻越雀儿山，雀儿山主峰的山顶常年积雪，虽然公路从其主峰旁边的山腰经过。
但每年秋末直到来年的初春，山道一边是冰凌高挂的绝壁，一边是满坑满谷积雪的深渊，狭窄的路面上还有大量的暗冰覆地，这些都使冬季的雀儿山盘山路成为川藏北路上最为惊险、危机四伏的一条路。全程行车用时约4-5个小时。
德格—江达：
路况不错，途中经过金沙江大桥，进入西藏境内，车程一般为2-3个小时。
江达—昌都：
这段国道317线（黑昌公路沿途路况较差）住宿条件也远比川藏南线差很多。途中经过达玛拉大山，这是国道317线上有一个险关，路面狭窄破烂，如遇上下雨，道路就湿滑难行。
昌都—类乌齐：
两地路程虽然不远，但是中间要翻越一座海拔4688米的珠角拉山，较为陡峭，最好是白天行车。
类乌齐—巴青：
路况一般，丁青到巴青之间要翻越川藏北线上最高的大山--西耶拉山，这座山也以产出个大质优的虫草闻名于整个藏东北地区。出了丁青县城往类乌齐不远，公路穿行在数道狭窄的峡谷里，这些峡谷在雨季塌方严重，路过时需要注意安全。
巴青—那曲：
大部分路段的行车安全度很高，但是草原上的路况很差，道路颠簸不平，夏季雨水较多的时候，有些地方还容易限车，车程需要两天左右。
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进藏方式篇
川藏南线：
自驾游川藏南线是最为自由的旅行方式，但川藏南线，路况险峻，对驾驶技术要求极高，建议组队自驾，最好是越野车。沿途有很多加油站，不需太担心汽车没油。
注意事项：
别怕高原反应，川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。
川藏南线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。
川藏北线：
有人说，真正的自驾川藏线路，就应该国道317进，国道318出，川藏北线（317国道），是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。
注意事项：
川藏北线越往西藏走温度越偏低，且昼夜温差大，因此带上厚衣服是很有必要的，如果是冬季的话，毛衣、羽绒服都是必带的。
川藏北线地处高海拔地区，不仅紫外线强烈，而且昼夜温差大。建议带好遮阳伞/帽、太阳镜、防晒霜、唇膏等防晒保湿用品，以免皮肤被晒伤。
高原红景天(至少提前10天服用)、高原安(到达西藏后服用)、西洋参含片、诺迪康胶囊(对缓解极度疲劳很有用)、百服宁(控制高原反应引起的头痛)、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、速效救心丸(不可多服)、丹参丸(治疗心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那种。出现高原反应的症状时服用有一定的疗效)等等。
对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。如果您能适应酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。
骑行方式：每年都有成百上千的骑友骑行川藏线，虽然行路艰险，却承载了太多的风光和美景，太多的意外和惊奇，太多的故事和冒险，太多的感受和震撼。没有走过川藏线，你不能说你去过西藏！
川藏南线：
多年的“川藏热”，使得南线一路吃住都不用担心。骑行是川藏线上最为艰难，用时最长的旅行方式。即便如此，每年还是有大批骑友挑战川藏南线。
天数：30天左右
川藏北线：
如果说川藏南线像是赶集，北线就要显得寂寞多了。骑行风险也比南线要大的多，最好不要单独骑行，建议至少组队3个人以上。很少能遇到骑行者。
没有走过川藏线
别说你去过西藏
川藏北线、南线
承载了无限绝世美景
太多的故事和冒险
太多的感受与震撼
出发，不在乎目的地
在乎的只是沿途的风景！
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微信公众号：N29度（HTIT-N29）好了，关于马自达两座跑车和30万左右能买什么跑车呢的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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