为什么电动汽车都是国产车(纯电动汽车买哪个好)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么电动汽车都是国产车，纯电动汽车买哪个好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
国内合资汽车很少推出纯电动车,这是为什么
与燃油车相比，纯电动车的结构比较简单，电池作为汽车中最贵最重要的零部件，完全可以委托制造商生产。造车很容易。几乎每个框架都有四个轮子。多做一点测试，一辆车就能轻松地敲出来。问题是，合资车的造车技术从道理上来说并不比国产车差，但是市场上纯粹的电动汽车几乎没有合资品牌的品牌。怎么了？
在纯电动汽车领域，无论是合资还是自主，大家都是从头开始，并不比谁牛。混合动力汽车不同。因为结构复杂，零件成本高，所以混合动力汽车的价格也变高。在纯电动汽车领域，合资企业没有成熟的车型，所以在研发灵活性、效率、速度方面，也没有私家车企业快。另外，由于各方面补贴政策的考虑，很多企业家愿意投资纯电动汽车的制造。很多情况下，一个品牌如果能吸引一个企业明星的投资，就能出名，卖得好。
电动汽车的市场依然不大，相关配套设施也还不太顺利。你最好早点来，合资公司也明白这样的理由并且，合资公司甚至考虑了是否要跳过“纯电动汽车”的研究开发。要知道电池中的重金属污染物太多，电池损坏会引起更严重的环境污染。目前，真正称得上新能源的只有氢气能源，但由于技术问题，还不能很好地应用于车辆。从世界技术领先的汽车品牌来看，取代传统燃油车的一定是混合动力车。事实上，近两年来，外资品牌在国内几乎没有投入电动汽车生产线，直接投入产品价格居高不下，另外，许多合资企业在国内也没有建立较为完善的电动汽车研发流程，技术投入也比较保守。合资车企业也做了很多调查，所以自己的生产成本有多少，市场有多大就不用多说了。
一般来说，普通的电动汽车在发放补助金之前随便需要二三十万，但发放补助金后情况就变了。虽说电池没有补助金，但也发生过这种奇怪的现象。因为电池比车贵，所以你可以看到补助金有多大。但是，合资车几乎得不到这些补贴，所以合资车很少敢做电动汽车，做的车拿不到牌照。而且，进口电动汽车没有补贴，甚至不免除关税。这样的亏本生意，合资车公司是绝对不会做的。随着各大型车企相继宣布燃油车停产年限，未来主力车型将是混合动力和电动汽车。也就是说，合资车企并不是不想制造电动汽车，他们也只是匆匆地以开发更好的电动汽车为目标。本来，国产的电动汽车也存在很多问题，发生了方向盘锁定、无法启动、自燃等。纯电动汽车领域入局规则非常多，技术问题非常棘手，续航距离、充电设施建设和高昂的成本，是制约电动汽车增长的三大障碍。合资公司在未来也必须面临转型。
国产车的技术已经很成熟了,为什么很多人还是看不起国产车
汽车技术都成熟了，现在的汽车随便跑20—30万公里都可以，国产车一样，但是在使用的过程中，有很多方面是不一样的，这直接提现了差距：
1、稳定性，使用过程中各项零部件质量稳定，大件小件都很少出质量问题，这跟汽车厂设计、品控都有很大关系，各家管控不一样，直接导致使用过程中是否让你省心，增加你对车辆的满意度，毕竟谁也不希望三天两头跑4S店修理厂吧。
2、品牌形象，汽车在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产汽车与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。
3、技术沉淀，传统燃油车在底盘、变速箱、发动机三大件上的技术沉淀是要高于国产汽车，这从整体的驾驶感受是可以体会得到，这种技术沉淀并非短时间内可以弥补的，特别是在底盘技术上，很多国产汽车并没有自己研发且被认可的底盘。
国产汽车的进步是有目共睹的，这样的差距已经越来越小，相信随着时间的推移，新能源汽车的普及，缩小这种差距的时间会越来越短，到时候，中国一定会有国际认可的汽车大品牌诞生！
国产车在传统燃油车上与合资品牌还是有差距的。
很多国产车的外观、内饰设计，车机交互系统以及自动驾驶的科技感上完全的确不输于合资车，甚至超过合资车配置，但是在三大件，发动机、变速箱技术和底盘调校上，与合资车比起来还是有不小的差距。
但这些差距在新能源车上，由于三大件变成电机和电池，几乎弯道超车成为优势。
至于很多人看不起国产车，现在除了在燃油车上还有这种现象，在新能源车上已经很少了，特斯拉是自己砸了自己的牌子，一手好牌打烂了。而国产的蔚来，小鹏，比亚迪，销量都节节攀升。
而燃油车，有一个国产品牌完全不输于合资车，性价比还超好，就是领克，全套的Volvo技术，品牌层级上就是奥迪之于大众，雷克萨斯之于丰田，甚至在内饰设计上还比这两个老土品牌炫酷的多。
不过，人家也有30%Volvo股份，其实也可以看作是合资车。
不是看不起，人人都有一颗爱国心，支持国货我相信每个人都愿意去做。但结果却不尽如人意。首先原因在于国产车的设计更多的是模仿甚至稍作改动照搬，这就让人觉得不够真诚，会掉价。不得不说，买车，许多人更多的是看车的颜值，其次才是质量，最后才是服务。就好比色香味俱全，第一眼很重要。其次，这10年，我们的汽车制造业后了飞速发展，但相对于老牌汽车制造国，还有不小差距。话说细微之处见真章，汽车是消耗品，当使用一段时间之后，国产车的各方面差距相比还是不小，口口相传，也就造成了现在这个还是比不过外资品牌。第三，品牌价值是一个车企的核心竞争力，也就是常人说的面子，外资车大品牌深入人心，更是体现自身富有的一种方式。这就造就了人们虚荣的趋之若鹜。这就是外资车价格稍微下调，许多人宁愿选乞丐版的外资车也不愿选高配甚至顶配的国产车。最后还有一点就是服务，这个就是见仁见智了，每个品牌服务都有长处和短处，在此就不评论，谢谢！
自主研发的少，大多都是沿用进口发动机技术，为什么进口品牌进中国需要合资，就是要人过时的技术，即便过时，但发动机可靠性还是有保证的，但跟进口比技术，还是有一定差距，再有就是品牌，中国有几个百年品牌的车企，奔驰，宝马，奥迪，都是经过百年的沉淀，等燃油车时代过去，电动车时代的开始，也许中国会赶超世界
因为之前的质量确实不如合资，人们的思想是有记忆的，不过最近几年国产车确实不错，现在还有这个想法的话大多数是心理在作祟吧，面子问题。
应该说，国产车技术在进步，但大部分国产车（除了奇瑞）还处于山寨模仿阶段，导致稳定性与耐久性比较差。
国产汽车，唯有奇瑞不忘初心坚持正向研发，其产品综合实力已碾压40W以内合资。
技术成熟不是用嘴说的
觉得看得起国产车的人都很low.
实际上，是虚荣心作怪
多年固有的习惯吧！
不是每个人都懂车
国产车为什么都是插电混动和纯电动车
目前，油电混合是一项非常复杂的技术，任何制造商都无法制造。看似简单的电动机和汽油发动机的组合，实际上在细节上节约了能源。目前只有丰田和本田对这项技术有明确的把握，而通用的把握相对较低，所以只有丰田和本田是省油的混合动力汽车。
国产车做插电式混动，因为这种混动模式在节能和动力上更有优势。插电式混合动力可以在纯电模式下高速行驶，纯电续航里程可达100公里。长时间短途驾驶只需要用电，可以省很多钱。而且混合动力模式下使用的驱动电机可以带来更强大的动力，大功率电机以0rpm转速旋转时可以产生最大扭矩。典型车型是比亚迪秦100。
国产插电式混合动力汽车可以使用新能源牌照，日本混合动力汽车不行。主要区别是国产插电式混动注重纯电驱动，而日系混动注重节油，所以设计的出发点不同。
百万购车补贴
豪华品牌实力雄厚,为何却造不出一台像样的电动车
众所周知，在国内一提起豪华汽车品牌，很多人总会第一时间想到奔驰、宝马和奥迪，德国的汽车工业享誉全球，BBA都拥有超过百年的历史，底蕴十分深厚，在国内也一直备受消费者认可，很多人宁愿多花几万去购买BBA，也不愿退而求其次选择二线品牌，就是因为BBA有面子。
然而奇怪的是，在汽油车时代要风得风、要雨得雨的BBA，到了新能源时代却有些不灵了，在新能源汽车销量排行榜上，我们很难见到奔驰宝马奥迪的身影，排名靠前的除了特斯拉就是我们的自主品牌，那么为什么实力雄厚的德系豪华品牌，却造不出一台像样的电动车呢？
个人认为，目前BBA之所以没有一台能够拿得出手的电动车，并不是因为造不出来，而是不想造，俗话说得好：船小好调头，BBA在国内的燃油车市场上占有巨大份额，而且虽然这两年新能源逐渐崛起，但汽油车仍然是市场主流，为了不损失这部分用户，BBA还是把重心放在了汽油车身上，只是迫于形势随便推出了几款“油改电”产品，因此无论性能还是续航都和国内的新势力车型没法比。
反观自主品牌，我国的汽车工业由于起步较晚，发展历史只有几十年，所以在汽油车时代一直处于追赶的角色，可在新能源时代大家处于同一起跑线，这恰恰是国产车翻身的好时机，因此无论传统车企还是一些新势力，都把重心放在新能源汽车身上。以往国产车的主销车型主要集中在10-15万这个级别，到了20万以上就很难与合资车竞争，更别提和BBA这样的豪华品牌相抗衡了，但是在新能源时代我们的技术并不落后，因此才涌现出了不少中高端产品，比如今天要说的这款飞凡R7！
飞凡R7是飞凡品牌下的首款车型，定位中大型纯电SUV，主打豪华智能，在车辆设计、配置、性能以及续航等方面都有着相当不错的表现，并且由于有上汽做背书，品质有所保障，因此上市后引来了多方关注。这台车的官方指导价为27.99-38.99万，如果选择车电分离方案，则最低19.59万，对于这样一台定位中高端的车型来说是比较实惠的，飞凡这么做的目的也是想把选择权交给用户。
虽然说现在的新能源车型基本都会配备一块大屏幕，以此提升科技感，但是屏幕的显示效果以及车机使用流畅度却是良莠不齐，在这一点上飞凡R7可以说将行业“天花板”提升到了一个新的高度。这台车全系标配的43英寸宽幅真彩三联屏采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm，其中15.05英寸OLED中控屏分辨率达到2.5K，与10.25英寸仪表屏、12.3英寸副驾屏以及AR-HUD显示屏配合可以实现四屏联动。
值得一提的是，飞凡R7的AR-HUD是来自华为视觉增强AR-HUD平视系统，无论最大视角还是分辨率都属行业顶级，界面范围广，显示更清晰，真正实现道路可视化。再说车机，这台车的RISING OS车机系统内置高通骁龙8155芯片，采用7nm制程工艺，不仅UT设计十分精美，而且无论使用流畅度还是人机交互的响应速度都能媲美鸿蒙系统，对于习惯了智能手机的用户操作起来非常容易上手。
再有，关于智能驾驶方面，飞凡R7全车共配备了12个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达以及1个激光雷达，RISING PILOT全融合高阶智驾系统堪称智驾界的“沃尔沃”，除了常规的车道保持、自适应巡航以外，还具备自动记忆泊车、自动变道辅助、远程召唤等高阶功能，在面对匝道、弯道等一些复杂路况时系统都能轻松处理，让驾驶这件事变得更加安全、简单。
最后，大家在挑选电动车时，往往会比较关注车辆的性能以及续航，飞凡R7的四驱版百公里加速时间是5.8秒，四驱版则是3.8秒，相信如果是之前是油车用户，这样的性能表现不会让人失望，而在续航部分这台车有551km、606km和642km三个版本可选，能够满足日常通勤以及短途自驾。总的来说，在这个汽油车和电动车产品交替的时代，我认为是自主品牌实现“弯道超车”的好时机，质素一像飞凡R7这类的中高端车型越来越普遍，主要还是基于自身产品力的强大以及消费者的认可，不知道您对此是否认同呢？
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关于为什么电动汽车都是国产车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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