为什么国产车刷不了ECU？刷过ecu的二手车能买吗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么国产车刷不了ECU，刷过ecu的二手车能买吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
电喷柴油车换了喷油嘴车无力
没换好。
油路 GCM新能源
直喷电喷车专家。
必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。
SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统【6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智能控制模式，根据不同车型状况可选择】：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷！
甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源
我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！
（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）
与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要！
【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显】。
【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供
油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料
加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改
装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。
车烧甲醇常见问题：
不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录
不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料
1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。
6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、
等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。
油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度
高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心、安心
我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统在汽
车燃料、控制系统、转换、控制、元器件、工艺、安装、外观造型等拥有商标、专利、等多达20多项知识产权保护。专业团队、专利
保护、优质品质；创品牌战略、造精品产品！统一形象宣传；统一管理服务；统一产品供应。因为燃料勾兑也可以使用！请用户全面了解后再使用；详细请登录公司网站了解：
石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；
天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！
甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料；甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！
中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！
GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
国产车可以刷ECU升级吗啊,升级效果好吗
您好，国产车也是可以升级的。具体效果还是要看您是什么车，每款车的升级数据都是不一样的。效果肯定也不一样。建议找一家专业的ECU升级中心，我感觉刷过ECU升级的车子，效果一般都要比升级之前好啊。上网搜一下“艾森ECU升级”吧，最近听很多车友提到过，挺火的。听说他们是跟国外的很牛的ECU升级专家合作的，数据都传到国外，再传回来写入电脑程序。我最近也在关注呢，大家都说好，我也想去艾森升级试一下。
国产车不进行改装可以刷ECU刷到350匹马力,500牛米扭矩吗
电喷发动机可以通过刷机，改变供油量和配气提前角来改变功率，但是，如果不经过套件改装，不会有大的变化。同时，汽车厂的发动机和变速箱、传动系统等，承受能力是有限的，一般不预留大的改装空间，例如自吸发动机加装增压等。但是也有例外，例如三菱汽车（东南菱悦、菱帅的原型车）都留有大的改装空间，增加冬菇头、增压器、中冷器、大包围套件等等，因为这款车原型车就是赛车款民用化的。对于一般民用车，只留有刷机改装的承受空间，如果通过刷机提升功率，所提升的部分是用高耗油来实现的，而不是技术手段。所以，你所列举的数据，在一般4.0L发动机以下自吸发动机通过刷机是实现不了的。如果经过刷机顶多会在原功率的基础上增加10%-20%的提升，但油耗增加比例，比这还要大。
传奇gs4电瓶问题,为什么老是几天了就没电了
这个电瓶问题怎么解决了？传祺gs4就是个拉圾车不是电瓶的问题！我朋友在传祺工作，他说这个是厂家出厂时编程出错了，导致锁车状态下，组合开关还在继续工作，导致电瓶一直在放电，到4S店升级下系统就可以了，和电瓶无关的我也订了235t直豪还没取车，好像很多人讨论这个问题。总结了一下：1主机电脑有sim卡，估计一直在待机通信(智慧传祺)，天气热的时候主机散热风扇启动，耗电点。升级或者看看能不能关掉屏蔽掉主机，或许能解决。2后备箱门没关好，后备箱灯一直在亮，把灯拆了就好了，涉及车辆装配问题。3电路漏电，如阅读灯，面板按钮漏电。4点烟器行车记录仪偷电，下车拔掉。等我取车了再好好用万用表测试一下。临时建议，买个汽车救援充电宝，备用。开国产车没点动手能力不行呀，不省心。。。。备注一下，我是国家二级电子设备调试技师，电池过放对电池寿命影响很大，要用电子充电负载才能救回部分电池性能，以上几点我觉得主机电脑才是耗电大户，要研究看看怎么屏蔽掉。车要经常跑才不容易亏电，停的时间长了，电瓶就会出现这种情况亏电呀，看坛子中高手说去4S升级一下就好了，去吧，中奖了……我的也是去年5月份买的，一年多了也是上个月出现亏电现象，去4s店升级了中控面板，现在一切正常！是没启动时候的电压启动后就别说了下车把车内用电的都拔掉我的就是行车记录仪虽然把钥匙自动关机但是车子还是亏电了但是自从下车就把点烟器拔掉就没有过了放半个多月应该没事没试过不知道难道升级不需要跑4s店？跑过去这段路用推啊？建议到店检查、很多车刷了程序已经得到解决了、你这个情况可能是电瓶坏了...很多车主去店里升级就解决了这个问题了楼上说的没错，哈哈！楼主，手动挡可以推车发动，有点常识的你去试试，方向盘刹车都没有你去推车！有几个符合有推车发动的条件！你这是害人开过这车半年以上的还亏电，全是这没关那没关的！我也没别的意思，被这车亏电搞的烦！楼主见谅！我的也是15款，没电一次。现在不敢放的了，天天开我想的也是每天都开，就前几天，放一个晚上，第二天去开就没电了这么高？我平时停车也就是12.3v左右，第二天在12v左右，如果停车后听歌时间较长，也就11.8左右了。我几乎是每天都要跑10公里以上的省道，所以充电比比较好，没有亏电。如果经常在市区跑，不知充电是不是够用。电瓶一般都是2，3年就要更换。。。不过我丰田就是用了5年才换，虽然四儿子一直催我换我的2016年6月买的，有一次电瓶亏电车没有启动起来，后来到4S经过升级就没有出现这种情况。不会是你的车子有漏电的地方吧，建议找一个万能表，调到电流档位，挨个拔保险测试通过电流！熄火状态！这种情况啊，原因很多的，有可能是在发动机没启动时，用了车内的一些用电设备，在汽车没有启动时，用的电都是蓄电池的！电瓶用的时间长了，正负极板的活性物质脱落了，也会造成电瓶快速自行放电。电池外壳破烂了，电解液外漏，照成短路，也会出现这种情况的！这三种比较常见的原因如果要对蓄电池充电的话，要把电池拿下的话，千万要拿个电瓶并联起来，行车ECU是不能缺电的，要不然里面的数据会乱的第一，车身有漏电，电力不足，这种情况会偶尔发不着第二，电瓶寿命到了，电压不稳了第三，启动机无力当你打火的时候注意仪表灯光，若是灯光变暗，应该就是电瓶问题或漏电，车子拆卸负极停一夜，第二天再发动，若依旧如此，更换电瓶我看电瓶的可能性最大去年有部分批次出现亏电的几率较大，后面经过升级中控程序，差不多都解决了。要是楼主的几天就来一次亏电？那绝对是有问题了之前的老毛病，数控模块做的不好，去4s升级一下看看，有好多升级了就不亏电了，仅供参考这个是要在你的车上找原因，门窗没关好，外加装的用电装置，都检查一下，@2019
关于为什么国产车刷不了ECU的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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