克莱斯勒大捷龙2022款价格 大捷龙商务车2022款混动报价
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大捷龙混动MPV怎么样
【大捷龙PHEV-MPV】目前唯一一台插电式混动新能源MPV，选无可选所以不论如何只要有刚需也只有考虑这台车（短期内）。
MPV一种最需要混动技术来降低油耗以及提升性能的车型，不过很可惜的是MPV巨头如通用别克、福建奔驰以及国产的江淮大通东风等，这些车企没有理想的强混技术，所以合资以及国产中大型MPV没有PHEV车型可选。而菲克FAC已经有2022年全面转型新能源的战略规划，大捷龙提前升级也是试水成功，这台车目前是唯一的选择，简单了解其特点。
①·进口指导价49.69万，价格算是相当高了，超迈特威踩奔驰V级；车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，三维里虽然宽度很夸张但是高度也比较矮，这种合理的宽高比让这台车的视觉效果相当饱满，参考燃油版大捷龙的驾乘体验感觉仍会想在开船；前麦弗逊、后多连杆独立悬架、前置前驱的布局定义普通商务型代步车。
②·动力系统为ECVT加阿特金森循环的3.6L-V6发动机，虽然这种循环结构的内燃机普遍动力很弱，不过排量足够大也能弥补一些，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m即使纯油动力也能够使用。
电驱系统为高度集成的ECVT动力传递器，也就是通用福特以及两田比较常用混动变速箱，变速箱内集成一台发电电机和一台驱动电机，受体积限制电机功率不会很大，这台ECVT的驱动电机只有89kw峰值功率，不过内燃机排量足够大还是能让这台MPV在8秒内破百，虽然混动级别不高但也足够代步使用。电池组容量为16kwg、NEDC测试续航为68公里，实际用车超过50公里没有问题，只是纯电模式下动力会很一般。
③·配置，安全配置有包括前排膝部气囊的全车气囊气帘，ESP车身稳定系统作为基础配置当然会有，辅助配置是普通的倒车雷达、HAC、远程启动等，智能化配置几乎没有。舒适配置有分段天窗、双侧电动侧滑门和电动感应尾门，座椅和其他配置中规中矩。
大捷龙的配置水平只算20万级标准配置，动力与GL8实际相当，主要亮点是外观设计以及绿牌资格，由于其车型定义的特殊性高价也不能算亏，急需用车的话目前只能考虑这台。
后期在规划内预计上市的同级MPV还有一台国产车，品牌为比亚迪、车型的唐max，542三擎四驱平台性能仍会比较夸张，预计会在5秒左右破百，纯电续航也能控制在100公里左右，独立电驱系统还会是四驱，价格预计在30万左右；具体上市到量产预计会在年末或20年年初，不是急需用车建议考虑等一等唐max，届时大捷龙的价格也会下探、如果唐max性价比更高也不会后悔。
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大捷龙2022引进国内吗
有，以进口方式引进国内
大捷龙2022款将于7月份以进口的方式进入中国。2022款大捷龙配备了高级真皮座椅，车内手能触碰到的区域都是软性材料，豪华感溢满。
大捷龙有什么缺点
在国内说到MPV，很多人的第一反应可能都会想到的是别克GL8，这个来自美国别克汽车旗下的车型，在美国本土早已沦为停产车型，而我们今天要说的主角确是在美国本土大卖，来到中国反而水土不服的克莱斯克大捷龙，跟别克GL8简直就是来了个对调。
一、外观设计相比上一代大捷龙，新款的外观变化确实不小，从原来的稍显硬朗的线条改为了现款的柔美线条，商务气息不再那么浓郁，平易近人的线条设计，让现款大捷龙对多了一丝家用气息。车身侧面，线条柔美流畅，二三排都配备了隐私玻璃，D柱跟尾灯的融合十分巧妙，第三排车窗下面的车门滑轨设计的更是精妙绝伦，整个侧面看上去美感十足。车尾简单耐看，两侧延伸的尾灯让车体看起来很宽，让人很有安全感。
二、车身尺寸新大捷龙长5177mm，宽2022mm，高1775mm，轴距达到了3089mm，车身宽度在MPV里面算的上是第一了。
三、内饰配置如同车身的柔美线条，内饰一样使用了大量的曲面设计，配合上深下浅的配色，十足的居家温馨感。双色多功能方向盘手感饱满，各种按键合理易用，8.4英寸的屏幕不大，好在清晰度不错，旋钮式换挡器，方向盘加热，前排座椅加热，LED组合头灯等都有配置，满足绝大部分的日常使用。
四、动力配置3.6自吸引擎，9速手自一体波箱，最大功率205KW，最大扭矩345牛米，如此亮眼的动力参数对于推动体重2吨的大捷龙来说，简直就是小菜一碟。自吸发动机的特点就是动力输出特别线性，不会有涡轮的突兀感，大捷龙开起来正式如此，随着转速的上升，后劲十足，这是涡轮发动机很难具备的优势。整台车开起来的感觉比没有显得很沉重，克莱斯勒比较聪明，油门踏板调节的很灵敏，让你起步的感觉不会那么肉，开起来之后动力更是不用担心，中段加速依然强大，高速超车信心满满。这台9AT变速箱换挡比较安静平顺，几乎没有什么存在感，这种特性对于一台MPV来说是很好的，MPV要的不就是安静舒适吗？
白希文总结：全新大捷龙综合看起来也还不错，不过在国内只有一款车型，售价为49.69万，确实不便宜，在美国折合人民币差不多也就18-27万，高昂的进口价格，导致了他在国内的尴尬局面，加上3.6排量在国内一年的车船税就要3600元，50万买他？性价比的确低了些！看来水土不服的大捷龙，在国内只能沦为别克GL8的配角了。
大捷龙商务车2022款混动报价
大捷龙混动版落地价是49.69万：
1、动力方面，由于是PHEV混动车型，3.6LV6的发动机经过了重新的调教，峰值扭矩以及最大功率都有所下调，但是搭配上双电机的动力叠加，百公里加速可以达到8.8s，这样的加速成绩表现对于一台重量超过2吨的MPV车型来说实属难得，动力方面的储备非常充足；
2、大捷龙PHEV混动版提供了D挡与L挡两个挡位，L挡具备更强的动力回收，相对来说会更为节能，但是驾驶起来松油门后的顿挫感较强，会令人有不适感。而D挡下，感觉就自然许多，电力充沛的情况下，只要油门踏板的行程不过半，不大脚油门急加速都会以纯电的方式行驶。
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