速腾手自一体为什么手动时，大众手自一体手动挡怎么开
大家好，关于速腾手自一体为什么手动时很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于大众手自一体手动挡怎么开的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
为什么说手动选大众自动选丰田
大众汽车目前在合资车中使用的手动变速箱主要是MQ200和MQ250两种手动变速箱，前者只能用于动力、扭矩较低的自然吸气发动机，后者则在1.4TSI和1.8TSI发动机中使用。
这两款变速箱换挡比较顺畅，换挡行程适中，所谓的换挡吸入感很好，其实只是变速箱换挡机构配重比较重而已，所以换挡杆会有较强的惯性。相比于DSG变速箱，可靠性要高很多，正常使用、保养几乎不会出问题。
手动选大众这话其实应该倒过来说，大众车选手动变速箱的版本能减少很多麻烦，还能省下不少维修成本。不过大众表现最好的MQ350六挡手动变速箱并没有引入中国市场，速腾GLI、高尔夫GTI这些配备2.0TSI高功率发动机的车型都没有配备这款手动变速箱。
曾经是纽伯格林北环赛道前驱最快纪录保持者的高尔夫GTI Clubsport S，使用的也是这款6挡手动变速箱，但可惜大众汽车手动变速箱的真谛，从来没有正式引进过中国市场。
而自动选丰田其实也未必全对，因为丰田的自动变速箱是日本爱信提供的，使用最广泛的就是4挡自动变速箱，也就是A2XX系列变速箱，比如一汽丰田卡罗拉使用的A245E变速箱，就是一款可靠性极高的自动变速箱。
不过现在丰田已经有了复杂得多的8AT变速箱，还有技术有些过于超前的10AT变速箱，可靠性如何就要看全面普及之后了。
很简单，大众的6At就是日本爱信变速箱！日系Cvt又是出了名的平顺维修低！大众的双离合还在稳固磨合中！大众手动确实好开！
手动选大众
自动选丰田
电动选雅迪
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先来说说为什么大众选手动。
大众的车，搭配手动挡的车很多，大部分是入门级车型，比如朗逸的低配，桑塔纳，捷达等。
用自动挡的也很多，基本中高配都用的大众自家的双离合自动变速箱。
大众的手动挡跟自动挡，风评是二个极端。
手动挡，入档有吸入感，行程合适，挂档很顺。
以前开教练的低配捷达，档杆推到一半就有强烈的吸入感，就算放手，档位也会自己进去。
手动挡要做到手感好，首先同步器宽容度要高。同步器宽容度越高，档位越好挂。
第二便是挂档行程要合适，太长了手部动作行程长，费劲。太短了挂档没感觉，力还没使出来就到头了。
第三便是档杆球头要符合人体工程学，摸起来，看起来都要美观实用。而且这球头重量要合适，起助推入档和惯性力的作用。
这一套磨合起来需要时间，大众旗下的MQ200/250调教的不错，口碑很好。
自动挡，也就是大众的双离合，在2013年，问题还比较突出。比如大众的“死亡闪烁”，“突然失速”等等，把自己搞进了3.15晚会。
双离合的优势是传动效率高，省油。但是缺点也很明显，比如低低速顿挫，离合器片是消耗品，换一套几千大洋。
虽然这么几年过去了，技术都更新了，但是口碑这东西，是需要一点点建立起来的。
手动挡跟自动挡二相比较起来，就出来了大众买手动挡的认知。没办法，好东西大家都喜欢嘛。
而自动选丰田，是因为丰田自用的CVT变速箱更适合家用，可靠性相对双离合高一些。
由于变速箱的架构差异，AT和DCT都无法做到CVT加速时的平顺柔和。在CVT的技术方面，丰田储备还是挺足的。
比如，丰田首创了同轴双排出头油泵，降低30%的油泵能量损失。
比如，丰田还给CVT变速箱增加了Spore运动模式。正常来说，模拟档位的CVT哪来运动模式，又不用换挡对吧。通过CVT模拟，强制改变锥轮位置，也可以营造出AT变速箱的自动换挡感受。
可以说，家用选丰田CVT是很实用的。虽然CVT变速箱因为结构问题，承受的扭矩不够大，动力传递有延时，有损失，驾驶乐趣不高。但是对于家用车来说，这些都不是问题。
现在电动车开始愈演愈烈，燃油车的变速箱，想必也有没落的那一天。所以，别纠结这些俗语，喜欢哪个就买哪个。
选了丰田手动的哭瞎。
一辆车最主要的是三大件：底盘、发动机、变速箱。大众和丰田在造车理念上有所不同，所以出来的产品也会不一样。同价位的车，大众车耐用但是操控性略差，而丰田就不一样，丰田节油和操控性更好，但是耐用度要差于大众。大众换零件、丰田换总成，这就是它们不同的特点。
大众：我要造什么样的车
大众始终坚持车辆的耐用度为核心，车型改款的设计都是经过深思熟虑的，尽可能将每一款车型都使用上更加坚固的底盘。如果因为一个很小的设计细节会涉及到我们看起来无关紧要的问题，大众也会放弃。这就导致了在车辆的选择上有了更加明显的差异化，即使是看起来差不多的两台车，价位差距也会比较大，一个地方改变，可能很多东西都会随之改变，完全改变了车辆的制造成本和性能。
丰田：市场需要什么样的车
丰田的造车理念具有多样化，车辆改款非常的灵活。丰田以市场需求为核心，深深围绕消费者的需求来制造各种车型。同样的底盘、变速箱、发动机可以做出很多款式的车型，在配置上变化不大，但是在功能和外观设计上是丰田的优势。
同样的价位基于成本大众只能做出手动挡车型，而丰田有着制造成本最低的CVT变速箱优势。
现在汽车市场纷繁复杂，越来越多的车企行业更是争相发展，消费者在买车时要考虑很多因素，比如外观，配置，安全等等方面。如何在这么多车辆中，找到一辆合适自己的车？在这些买车的消费者当中，很多人都说手动选大众，自动选丰田，这是为什么？
其实原因很简单，对于大众品牌来说，国内的手动变速箱车型，一般使用的MQ200和MQ250这两款变速箱，主要为小型车设计，可承受的最大扭矩分别可达到200牛米和250牛米。当然，最重要的是在于它的手感很好，这两款变速箱调试得比较出色，搭配上设计独特的小档杆，不用费力即可轻松拨动，但实际上又很有厚重感。对于司机来说，有很好的用户体验感，再加上这两款变速箱质量过硬，很少出现问题，还是比较值得信赖的。
对于喜欢自动挡汽车的消费者来说，买丰田是一个比较好的选择，丰田使用的是其控股的爱信变速箱，不光是丰田汽车，目前还有许多汽车厂商都在用爱信的变速箱。可见其质量也是信得过的，口碑自然不用说，并且使用该变速箱的车型，油耗低，无疑都是得益于爱信变速箱。除此之外，爱信变速箱还有一个优势，就是稳定性高，质量可靠；同时，能够赋予司机良好的驾驶乐趣。
由此看来，手动选大众，自动选丰田还是颇有道理的。但是随着变速箱技术的发展与进步，这句话也并不是一成不变的，不管是丰田还是大众，其实它们各自的手动和自动变速箱技术，目前来说，都是不错的，很难说哪个更好，只能说各有风格特点，侧重点不同而已。
就拿自动变速箱来说，丰田有爱信的变速箱技术支持，同时CVT变速箱技术也不差；而大众曾经还使用过爱信的变速箱，但目前基本不用了，而使用大众双离合变速箱了。虽然说在大众双离合变速箱刚推出市场那几年，问题的确多了点，故障率比较高。但是随着不断的升级改进，目前大众的双离合变速箱已经非常成熟可靠了，毕竟目前大众汽车旗下有几十款车型都在使用双离合变速箱，而且每年那么大的销量，可以说，大众的这套变速箱在稳定可靠性上，已经越来越好了，完全值得信赖。
从性能上来说，双离合变速箱相比手自一体变速箱和CVT变速箱，它的传动效率更高，反应时间和响应速度也更快，也各有驾驶乐趣和操纵感。所以，从这方面来说，大众的双离合变速箱也很有优势和特点；当然，相比AT和CVT，它的故障率还是要高一些，而且维护成本也更高。
由此可见，无论是大众或者丰田的手动和自动变速箱，其实两者都处于同一水平，也没有所谓的哪个更好的说法。只能说各自的定位和风格特点不同而已，侧重和发展方向不同，只能说，选择适合自己的或者喜欢的，才是最好。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
手动选大众自动选丰田这句话从何而来无从考证，但可以确定的是咱们考驾照在驾校碰到的大多数常规普桑跟捷达的5档手动版本，而且一旦熟练就很好开大众的低端车型10万以下的我很少建议别人买自动挡的，直接安排手动挡，像普桑给我的感觉就是挡位清晰，换挡不费力，各个挡位之间的吸入感很好，更很少出现挂错档位的局面
这种说法也不无道理，德系车早期专攻的就是手动挡，像大众的诸多中低端轿车，基本动力中变速器的配比都是干式双离合，6AT跟5速手动变速箱，而6AT大多采用爱信，爱信的自动变速箱早期被采用频率较多，但随着模块化的生产跟双离合技术的稳定，6AT基本被用于10万挡车型，实际表现也不如传统手动挡来的干脆，而5档手动最为经典的莫过于代号为MQ200跟250两款了，还有6MT的变速器，不过你能见到的机会少之又少，不供给国内市场
再说一下丰田的CVT技术跟AT变速箱架构，日系车大多以自吸车为主，没有CVT之前，用的都是可靠程度高，成本较低的爱信变速箱，像早期的4AT以及现如今15万内在诸多品牌车型中见到的6AT变速箱都是出自于其之手，对于自吸发动机跟涡轮机的适应性都很好，自然成了香饽饽
之后随着CVT变速箱的改良优化，由于其有着可以承载更大扭矩的属性，且成本保持几乎一致的优点开始逐步大批量搭载在日系车上，自吸配CVT又成为现如今日系车的标准搭配，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
没有这一说
大众的手排挡好？吸入感强？这些似是而非的说法在网上混迹了那么多年，经常开大众手排车，没什么感觉，没感觉很好。直到前些年有机会开了几次90年代走私进来的手排挡丰田小霸王面包车，才发现以上说法纯属胡扯。
大众速腾7档双离合手自一体,切换手动模式,,-正确的使用技巧
您好！－主要用于减档增加扭力超车及爬坡的过程中！你好这位朋友,行驶中,直接在D档位向右推即可切换到手动模式.无需任何技巧.手动模式下加速超车技巧我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。手动模式下高速行车技巧高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。手动模式下弯道技巧过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。手动模式下溜车技巧我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。谢谢采纳自动档驾驶技巧：说是双离合变速器，其实和普通自动挡的一样，如果您不追求驾驶乐趣，一直挂D挡走就行，想要迅速提速，挂S挡。注：在路口临时停车时，应及时的排入N挡，以免长时间在D挡，会使变速箱过热，损坏离合器和变速箱！D到S(、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。S到D(、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。S(、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。供车友参考我的回答能帮助你!请设为最佳答案！@2019
新速腾手自一体的手动挡怎么使用
1、手自一体变速器属于自动变速器的一种，新速腾手动挡档位分布如下。
2、使用手动挡换挡时候，需要先将换挡杆切换到手动模式档位，有P当切换到D当，之后再由D当切换到M挡，或者S挡。
3、切换到手动挡模式后，升档时向下拨动档位，降档时，向上拨动档位。
4、在手动挡模式下，仪表盘的显示屏会显示当前的档位信息，驾驶员通过观察仪表盘就可以知道目前所处的档位。
大众速腾手自一体手动挡怎么用
1、速腾手自一体使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。
2、不少新手朋友不了解何时能从D挡切换到M挡，以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。
3、使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。
关于本次速腾手自一体为什么手动时和大众手自一体手动挡怎么开的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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