为什么汽二次点火才着(汽车二次点火会怎样)
本篇文章给大家谈谈为什么汽二次点火才着，以及汽车二次点火会怎样对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
为什么汽车第一次打火打不着第二次就能打着
这个问题我最有发言权，因为我的汽车现在就是这样的情况，每天启动时第一下肯定打不着火，但是第二次打火就可以启动车辆。去修理厂咨询修理工，初步判断是油路泄压造成的。所谓油路泄压就是油路中有密封不严的地方，车辆长时间停放，油路中的燃油就会倒流回油箱，这样在车辆第一次打火时，由于供油管路中没有燃油，自然也就打不着火了。但是当车辆第一次启动后会接通电源，汽油泵在接通电源后就开始工作，经历了一次打火，汽油泵会将燃油重新泵入燃油管路中，这时就可以启动车辆了。这样的情况如果处理就要检查燃油管路中密封不严的地方进行修理，最大的可能性是更换燃油泵。而我的解决办法是每天启动前先开关几次钥匙门，给燃油泵通电使其工作，将燃油重新注入燃油管路，这样就可以一次将车辆启动了。
汽车第一次打火打不着,第二次就行了,这是怎么回事
汽车第一次打火打不着，第二次就行了，且电瓶和火花塞刚换过。对于这种情况一般多见于使用四年以上的车，或行驶七万公里以后的车。我将日常维修中常见的三种情况分享给大家，希望能帮到大家。
①油泵故障，大家都知道在燃油泵泵芯上有泄压孔，由于油泵正常工作时供油压力在2∽3.5个压，当燃油系统压力过高时通过泄压阀泄压至正常压力范围，以便保护燃油系统零部件。平时我们熄火后不论停放时间长短，供油系统管道内的油压都会保持在正常压力范围内，以便于车辆下次启动时油压充足。当泄压阀损坏时，我们车辆熄火后供油系统的燃油又流回油箱，我们打车时油泵泵油压力并未达到正常压力，所以再打一次时供油压力有所增加，车辆就能正常着车了。
故障现象为车辆熄火时间短了一切正常，但停车超过四五个小时后或十几个小时后再打车，第一次不着车，但反复开关钥匙后一打即着。
解决办法换新燃油泵。
②节气门、怠速阀及喷油嘴脏堵。
故障现象，对于节气门、怠速阀脏堵的车，一般启动时不踩油门不好着车，着车后怠速低易熄火，轰几脚油门就正常。喷油嘴脏堵时启动不易着车，且行驶中加速无力。
解决方法:清冼节气门、怠速阀或喷油嘴。
③点火底座损坏，这种故障常发生在微型面包车及轻型小货车上。由于长期反复拧钥匙打车熄火，时间久了致使点火底座磨损造成接触不良。
故障表现为打车时钥匙拧到头，启动机转车辆不着车，但在松手回钥匙时车辆却突然起动成功，有时多次打车才能着车。
解决方法，换新点火底座。
综上几点，我认为题主所描述的情况为第①种。
汽车第一次打火不着，第二次又可以打火，这个属于汽车打火启动困难，不算太大的问题，汽车启动困难是非常常见的汽车故障，汽车所处的环境不同，导致汽车在启动时有一定的延迟，一般情况下第二次打火都能顺利打着。
那么又是什么原因导致汽车第一次打火打不着呢？主要原因有以下几点，写得不全面之处，勿怪！
火花塞都有自己的更换周期，到了更换周期的火花塞如果车主没有及时更换，导致火花塞点火能量不够，这时点火就会不顺利，更换火花塞后就好了。并且现在的汽车对火花塞的要求都很高，稍微有点问题就打不着火。
汽车蓄电池亏电同样无法打火，如果是蓄电池没电了那么汽车是启动不了的，只有找电瓶来借电。
这些位置如果出现问题同样无法打火，特别是油泵燃油压力不足，油管内有空气等等。
积碳会使汽车无法启动，怠速抖动，清洗后即可解决问题。
以上就是我简单总结的几点原因，希望对你有所帮助！
胖哥分析故障
主要考虑是汽油泵泄压或者汽油芯堵塞。
判断方法
解决方案：
胖哥总结：这只是其中一种故障，还有冷车混合气太稀也会造成启动困难等。
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大家好，我是风子，一个汽车修理工，上面所说的问题也是我们工作当中常见的问题，通常我们把这个问题归为启动困难下面我就从我们日常处理的方式来讲解一下。
1、检查火花塞。看火花塞得点火情况，燃烧情况。火花塞的点火能量直接影响缸内燃烧，所以会影响启动。所以我们第一个会检查火花塞。
2、清洗喷油嘴。喷油嘴的雾化情况不好，同样也影响燃烧，会造成启动困难。喷油嘴的一大功能就是雾化燃油，使燃油充分燃烧。
3、检查燃油压力。这个燃油压力不足，供给不畅也会造成喷油量不足影响启动。燃油滤芯堵塞或燃油泵上的压力阀泄压，造成燃油管路中的燃油泄压，每次启动是重新建压。这个是最重要也是最容易忽略的地方。
4、碳罐电磁阀。这个容易忽略的地方，碳管电磁阀是控制油箱内的燃油蒸汽进入发动机内燃烧。如果过多的燃油蒸汽进入到发动机内，会完成混合色过浓，引起启动困难。
5、积碳过多也会造成启动困难。这个是最难处理的。自然吸气的车，在8万公里以内，正常使用的话，积碳影响不会很大，缸内直喷涡轮的发动机8万公里的积碳要较自然吸气严重些。
修车是遵循先易后难，从在到内的排查法。在没有确诊问题的情况下不宜大拆大搞，弄不好反而伤车。
我是风子修车，如果你在用车、养车方面有疑虑欢迎关注私信我。我将尽我所学为你解答
电瓶知提供打马达所需要的电压，并不能决定汽车能不能打着火，只要确定电瓶电压正常，就不需要考虑更换电瓶，所以这个电瓶更换的有点莫名其妙。
火花塞虽然是汽车的点火系统，但是可以把火花塞拆下来，进行简单的检查，看看火花塞有没有正常工作，如果火花塞的跳火正常那么就不需要更换。
难道车主更换火花塞的原因是不点火吗，还是点火弱，火花塞的漏电火导致跳火若，这中情况，一帮都是发动抖动，如果车主第二马达能搭发动着车，而且发动机也平稳基本不是火花塞的问题。
汽油泵的油压不知道有检查过吗，汽油泵的泄压阀是否损坏，泄压阀的损坏直接导致车辆在停放时间，油路的汽油会倒流，这样第一马达就会造成汽油及时的提供不到发动机，所以也就第一马达发动不着。
有的发动机是有高压油泵的，这个性质和汽油泵的原理差不多，所以还是得检查汽油的油路问题。
着车时可以选择多开几次电门，每次开了电门等待5秒，来回开上三次，如果一马达就发动着，那就说明汽油泵有问题。
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这个问题是汽车故障问题，像这样的一次打不着，再打火又可以的话，算是一种软故障了，这样的问题相对来说还是很让人讨厌的，因为这样的情况并不是每次出现，所以这样说，那就是当车是热车的话就不会有这样的问题，而当车是冷车的时候，可能每次可以复现，这就是它比较麻烦的地方了。我来简单说一下，有的可能不太准确。
首先就是发动机的润滑问题，这个要看一看的，因为可能就是发动机的润滑系统有了问题，造成汽车首次点火不能成功，阻力过大，而当第一次点火之后就不一样了，虽然点火不成功，但是对于发动机来说起到了一个润滑作用，就是把润滑油带了起来，之后就可以正常点火了，这是一个查看的地方，一般不会出问题，出了就不是太小的问题了。
还有就是发动机的积炭问题了，这个可能是师傅最先想到的，一般会加添加剂进行清净一下，或是清气门。
其次就是油管里有气泡，油路封闭有问题，造成油回流到了油箱里了，油管里有一段是空的，点火第一次只是把油引了上来，但是空油管造成点火不成功，这个要看一下是不是油路老化了。更换一下。修理师傅一般都会说这叫油路减压。
因为这位朋友是刚换了火花塞的，所以这个问题就可以排除了，基本上就是这些了，可能还有其它方面的，我也考虑不了那么全面了，仅供参考吧。
这个问题我最有发言权，因为我的汽车现在就是这样的情况，每天启动时第一下肯定打不着火，但是第二次打火就可以启动车辆。去修理厂咨询修理工，初步判断是油路泄压造成的。
所谓油路泄压就是油路中有密封不严的地方，车辆长时间停放，油路中的燃油就会倒流回油箱，这样在车辆第一次打火时，由于供油管路中没有燃油，自然也就打不着火了。
但是当车辆第一次启动后会接通电源，汽油泵在接通电源后就开始工作，经历了一次打火，汽油泵会将燃油重新泵入燃油管路中，这时就可以启动车辆了。
这样的情况如果处理就要检查燃油管路中密封不严的地方进行修理，最大的可能性是更换燃油泵。而我的解决办法是每天启动前先开关几次钥匙门，给燃油泵通电使其工作，将燃油重新注入燃油管路，这样就可以一次将车辆启动了。
另外，一般情况下，车辆冬季冷车启动后原地热车2分钟左右就可以上路行驶，只是要注意一定要低速行驶，等水温正常后再正常加速。低速行驶会让发动机水温的上升速度远远高于原地热车，既节油又环保，还减少因为低温造成的发动机异常磨损。
其实我们的汽车出现第一次打火打不着第二次就能够顺利的启动，这上面可能有两个故障原因，容易导致出现这种问题
我们的汽车发动机在我们使用了之后熄火停放时发动机的气缸内温度在100度左右
，那么这个温度就会将我们起火的发动机内的积炭烤干
而在我们第二天启动汽车的时候，这些干的积碳就会把我们启动时喷入其缸内的燃油给吸收掉一部分在积碳内，所以就会导致我们第一次启动喷入发动机内的燃油不够而导致熄火，然后第二次再重新启动才能顺利启动发动机
首先讲一下为什么油泵也会导致这个问题
因为我们汽车在停放一段时间之后，油泵需要有一个保持压力，就是需要保持我们燃油轨道内存在一定的燃油压力，来让我们在上车启动发动机的时候，喷入气缸内的燃油有足够的压力响应
那么如果油泵出现问题之后，可能在我们停放时，汽油油压会慢慢的流回到油箱中，这就会导致我们第一次启动的时候，其实燃油供给系统还在建立油压，第二次启动时才能顺利启动
那么判断是不是油泵的故障方法也非常简单，我们在启动时多开关几次点火开关，而不启动发动机，这样就能够让我们的燃油系统建立油压，然后再启动发动机，如果这次能够一次启动，那么就说明是油泵的故障了
我的09款海马海福星就是这样的毛病。热天时候打火正常，天气冷的时候冷车第一次不好启动，有时候需要启动四五次。就这样坚持开了将近一年的时间，后来实在不行就让修车的给维修，把起动机给更换了。换了新起动机后，冬天打火启动正常了，但是开了几个月后又变成车热了以后第一次不好打火的现象，需要第二次才能启动。也不知道是什么原因了？
汽车点火困难,要两次打火才能发动是为什么
汽车要打两次才能启动的原因有：
1、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
2、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。
汽车点火系统：
1、传统点火系统：
蓄电池点火系（Battery-operated ignition）
磁电机点火系（Magneto systems）
2、电子点火系统（Electronic ignition）：
（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)
（2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition)
（3）无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)
每次启动两次以上才能着车加速无力,这是为什么
汽油泵、汽油滤芯。汽油泵的时候是把油箱里的油泵送到发动机。汽油泵有问题，熄火后油管的油压下降，再次启动时预压建立不起来，所以第一次打火时，就会发动机力汽油不够，第二次第三次打火可以着是因为钥匙通电后，汽油泵把油压已经建立了。马达（起动机）：在电瓶驱动下，马达带动曲轴去启动，马达没劲或者老化空转，也会不好着车。但这个听声音就能判断出来。
对于一辆车启动时，感觉无力，很难打着或者根本就打不着，我们首先要去测量电瓶的电压是否正常。电瓶正常电压是13伏左右，带负荷时应为10伏左右。如果过低就会出现启动无力的现象。我们用一根电瓶线，一端夹在电瓶的负极，一端夹在发动机，如果能够正常打火，说明是由于发动机搭铁不良引起的启动无力。只需要找到虚接的地方或者扯一根电瓶线即可。如果还是不行，就继续检查。
分析原因第一就是马达一身有问题，比如吸力开关触点烧了，还有甩轮油泥犯卡，都有可能启动困难！第二导线从电瓶到马达之间导线氧化电压不足，仔细检查正负极导线，看看车身与发动机的搭铁线松动，用放电表测量马达端电压！坏了直接换，电力又正常，说明大多数情况在汽油滤清器上，有的车子还有油水分离器，所以只要发动机没问题那情况多数出现在这里。
汽车电瓶的使用时间是造成亏电的主要原因，通常汽车电瓶的使用寿命为两到三年，如果超过这个年限，汽车一旦停驶两三天就极容易出现亏电现象，导致启动无力。停车熄火时，忘记关车内照明灯，电瓶经过一夜的消耗后，可能电量不足，导致启动无力。
关于为什么汽二次点火才着的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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