为什么我的车排气管没有积碳，进气管积碳多车子会有什么症状
大家好，今天小编来为大家解答为什么我的车排气管没有积碳这个问题，进气管积碳多车子会有什么症状很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
排气管有积碳排出是什么原因
当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：
车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
一、如何预防积碳
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
2、不要长时间的怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
汽车排气管非得干干净净的没有一点积碳吗
排气管有积炭没什么关系。
但是排气管有积碳往往意味着发动机也容易有积碳
每跑个几千迈就轰一脚油门让发动机转个高速，有助于清碳
也有清碳的混在机油里的添加液。
车子尾气不排水是不是积碳太多了
是。积碳太多或者是排气管里面的消音层脱落造成的这种情况,可以先清理一下进气道积碳和三元催化器。发动机尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有损害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有损害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。
排气管介绍
其外筒用双层不锈钢板制成，夹层中装有绝热材料石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体也有其他的形状，如球体、多棱体、网状隔板，其表层喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂也叫作催化剂。
动机废弃物通过排气管排出时，因为三元催化转换器中净化剂的催化作用，C0、HC和NOx的活性提高，那么就会实行氧化还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02，HC化合物在高温下氧化成H20和C02，NOx还原成氮气和氧气，这样子就使发动机的废弃物排放取得净化。
排气管内有积碳,怎么回事
一般情况就是燃烧不完全导致积炭，先检查有无故障码，一般会有诊断结果，如果没有检测设备，一般先检查节气门积炭清洗，然后火花塞检查，确定没有问题检查电路氧传感器，然后就是排气管的三元催化器。
如果都没有问题就检查气门有无漏气，缸压有无达到标准，活塞环和缸套有无大的磨损，排除机械问题后，问题就是油路是否喷油量过大，空气流量传感器是否故障，再就是汽油有无问题。
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