丰田为什么出八座车(丰田有7座位的车吗)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于丰田为什么出八座车和丰田有7座位的车吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享丰田为什么出八座车以及丰田有7座位的车吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
为什么丰田老款普拉多在行驶本上写的是8座
日系丰田的SUV，陆巡、普拉多的早期进口版本都是八座车型，座位的空间和尺寸其实并没有什么差异，无非就是法规上容许挤进去8个人。其实SUV行李厢抠出来的那几个座椅很鸡肋，最佳的作用也就是把车开从公司到下个街口的饭馆可以一次多拉上几个人而已。
但是在中国乘用车的7座和8座会有一个本质性的区别，高速路桥费按1型车还是2型车收费，我们平时开的轿车和SUV都是1型车，如果超过7座就要按照2型车收费，基本路桥费是要翻番的。
但早期这类车型都是进口保有量不算大，一般高速收费员也不是都很懂车，基本都是按1型车收费。我没装ETC卡的时候开7座依维柯倒是得带好行驶本，经常有收费员不认为依维柯会有低于7座的车型，所以可以看出收费员并不一定是凭借专业在收费。
随着这车的保有量增加，包括普拉多的国产自然就放弃了8座车型，多个座位数量本身也没多大意义，收费员也不会永远那么不专业，再加上现在使用ETC高速路桥费按1型更加方便，如果是8座车也没法逃避少缴费。更何况节假日7座以上的乘用车并不享受高速公路免费通行的待遇。所以在中国销售这类SUV自然就把行驶本上的座位数从8调整到7或5。所以可以看出收费员并不一定是凭借专业在收费。
为什么两广地区特别多人买五菱和宝骏神车是因为产地原因吗
胡说八道，广东买这种车的很少，满大街都是日本车，抵制日货的时候，我们大广东，各个喊的口号都很响亮，但是实际上，我们大广东最喜欢日本车，如果你们质疑我们为什么买日货，我们大广东人会说，这是低调务实，总之我们大广东，是说一套做一套，你们能拿我们怎么样。
广东人买车大都首选日系，五菱和宝骏是广西人的最爱，有图片数据为证。
广东消费者偏爱日系车是出了名的，因为90年代是国内走私车最疯狂的时期，其中以日系车为主，而大部分走私车都是从广东引入。有了先入为主这个概念，而且广东消费者精明，日系车省油是出名，而且质量好，因此广东消费者对日系车十分忠爱。
五菱汽车生产基地就位于广西，是当地的纳税大户，每年为广西提供大量工作岗位，所以得到当地政府大力支持，也可能是广西经济欠发达，所以在广西你能看到满大街跑的都是五菱和宝骏，销量也是一家顶后面5家。
两广地区买车首先讲究实用做生意创业首选拉货方便创业起步期间不讲究排场面子（大生意除外）有了经济基础后才会考虑买第二辆出门家用的车
真正买这车的广东人不多。这车用途广泛拉人拉货好使
价格合理，质量优，保养方便
买车其实是要根据自己的需求去买的，我就买了一台低配的五菱宏光七座，窗是手摇的那种，我的目的是为了拉货，不拉货的时候就坐人。
可谓是攻防兼备，清明去拜山的时候，锄头镰刀，所有的祭品，我都是用七座车，一车搞定！平时亲朋戚友搬家，我也是拆了座位去帮忙拉一下东西
实用、耐用、价格便宜。所以适合许多经营小生意的人。同时说明两广人比较穷和务实的作风！
物美价廉卖时不心痛相对于其他同类国产品牌车子保值一点。
因为质量，因为价格，因为省油，因为价格亲民。低了五十万的车都不好意思贴五菱宏光车标。
此为谬论。
五菱和以其为蓝本创世的宝骏汽车，都是非常低端的品牌，因为低端，购买与维修成本较低，适合短途物流周转。
因此购买五菱与宝骏的多为来自经济条件欠发达地区的务工人员，目的在于载货。
城市里广东地区还是丰田为多，东北还是大众，其它地方就比较杂乱了。
依维柯七座高速免费吗
根据规定，高速免费对象为：7座以下（含7座）载客车辆。注意两个关键字：7座以下（含7座）、载客车辆。也就是说，并不是所有车都可以享受高速免费，甚至一些五座车也不能免费！
有些车，虽然只有七个位置，但是上牌的时候可能会被车管所定义为八座车，比如陆地巡洋舰。因此，大家一定要注意看行驶证上的车辆信息。
通常，不能享受高速免费的常见7座以上车型有：雷克萨斯LX、宝骏、北汽战旗、长安之星，江淮瑞风、丰田陆地巡洋舰、欧诺等。
为什么这些车从此上高速不再免费呢？要知道，高速免费通行不是所有汽车都可以享受的，只有非营运类的7座及7座以下车型才可以享受，上面这些车型不在该范围之内！
这个时候肯定有车主不乐意了，明明都是7坐车。例如：丰田陆地巡洋舰是7座车，为什么不能享受呢？确实，虽然陆地巡洋舰实际上只有7个座位，而且一旦把最后排的座椅放倒，其实也只有5座，但是，由于这款车的行驶证上写的是8座车，过收费站的时候人家是看你的行驶证的，因此，这款车无法免费！
所以，如果想趁着高速不收费出去玩的话，记得看好自己的行驶证的车辆信息。
皮卡，高速免费时间不免费
虽说皮卡是七座以下的车辆，但是皮卡车在我国被归为了小型的载货汽车，因此，皮卡上高速也是不免费的。
皮卡在我国处于比较尴尬的地位，明明是7座以下的车型，却不能免费，想想确实挺冤。
因此，一般来说7座家用车在高速免费时间都是免费的，但是如果你用一些比较特殊的汽车来充当家用车，这个就要好好看清楚自己的行驶证信息了。
进口丰田阿尔法怎么样
事实上，即使签署了这份协议，丰田埃尔法的价格也会有所下降，但永远不会有太大变化。爱尔发在日本的入门版丰田售价为380万日元，折合我们的货币是25万元，但是请记住我们不会在25元内推出这款入门版爱尔发，就像大部分进口车一样，经销商只推出中高配置(有些车型是直接用顶级配置进口的)，所以价格自然贵！
这样的质疑还有很多，比如便宜的陆地游轮，日本便宜的普拉多。因为定位的不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门版的价格绝对会很低！所以，重点不是进口车税收高，经销商定价(和加价)，而是进口车配置高。埃尔法有25万，但我们不介绍。我们引入高配甚至顶配的Erffa，也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)！
45万的价格，加上税，将达到80万左右(3.0l-4.0l进口车排量综合税率在80%左右)。经销商是因为额度小需要增加一些利润，还是加价提车？因此，高品质的埃尔法已经卖了100多万；因此，虽然我们的埃尔法很贵，但原因很清楚。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发，经过增税、增利、涨价后的价格也不会低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但消费税和增值税并没有降低，进口汽车的综合税率依然不低！
进口车综合税率如何计算
综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
例如，根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，单一的关税降低实际上对综合税率影响不大。目前3.0l到4.0l之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设现在的关税为零，按照上面的公式计算进口汽车的综合税率。
综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)
综合税率=42%/75%=56%
看吧，就算关税降为零，排量3.5l的进口车综合税率还是能达到56%的，所以低价进口车根本不存在，或者说只降关税的效果真的微不足道。如果三税可以同时降低，那么进口车的价格真的可以降低！因此，rcep协议可能会降低进口汽车的价格，但不会下降太多；拿上面提到的45万顶配的Erffa来说，按照56%的综合税率，价格会直接打到70万(仍然假设零关税)。经销商增加利润提价提车后，在埃尔法的价格依然会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。好好想想吧！
25万元的入门埃尔法是啥样的？
很多朋友说我们国内的车价贵，总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本卖25万元的Erffa是工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示)。25万元的Erffa排量是2.5l，我们过去推出的入门级是3.5l2gr；25万元的爱尔发是八座车，后排两排是排座，我们的是独立的，我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置，而25万元的入门版爱尔发其实和五菱mpv很像！
朋友们觉得花25万买一辆五菱mpv划算吗？所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如从爱尔发引进25万，税后价格在40万左右。如果经销商加点利润，估计能拿到60万元的价格。但这多少有些过高或过低，很有可能是有钱人买不起，因为这种埃尔法已经失去了高端定位！所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异！
平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配，所以这个起步价自然拉高了。总说国外的二发份便宜，但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢？所以要看重点，即配置是否相同，国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但为什么便宜？举个简单的例子，我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗，但是天窗是4s店陆地巡逻的标准。所以，除了综合税率高，高配置、高定位也是进口车价格高的关键点。因此，即使有了rcep协议，Erffa也很难变得便宜。所有进口车都是顶装车。怎么可能便宜？
百万购车补贴
好了，关于丰田为什么出八座车和丰田有7座位的车吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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