新款捷达 捷达新款啥时候发布
很多朋友对于新款捷达和捷达新款啥时候发布不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
捷达什么时候用上1.5t发动机
2023年10月份就可以用上1.5t发动机。
全新捷达搭载了大众集团最新一代EA211系列发动机,有1.4L和1.6L两种版本,搭载6速Tiptronic变速箱,辅以CEPS电子助力转向等智能科技装备,让畅快的驾驶乐趣与舒适的驾驶体验完美融合。
一汽大众全新捷达大概卖多少钱
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油耗:
捷达的油耗表现是很惊艳的,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上捷达的排量也不大,跑出的平均油耗是6.2升,才合四毛钱一公里,可以说是相当省油了.这次换呆捷达使用的这个EA211发动机是真不错,全铝的机体,降低了自重,技术又先进,加上捷达自重又不高,很多因素叠加起来,造成了新捷达很省油的结果。
保养:
保养方面,虽然新捷达号称可以1万公里保养一次,但是实际上,4S都是让你5000或者半年去保养一次的,说是根据各地的气候跟用车环境不同,可以自己调整。话说哪个4S傻啊,有钱不赚,所以调整的结果就是,所有的4S都默认5000公里或者半年保养一次了。
售后:
还行吧,算是不好不坏,大众的售后顾问态度还是不错的,没有碰到其他朋友说的那种比较冷漠的情况。
质量:
除了论坛里大家普遍存在的发动机舱漏雨,其他倒是没什么问题,虽然简配不少,但是起码在3万公里之内,质量还是比较好的。以后里程数长了,不敢保证。
优点:
最大的优点就是省油了,单纯从省油方面来说,捷达得这次换代进行的很成功。应用了新的ea211发动机,技术领先的同时,油耗大幅度降低,买来以后我跑的路程不少,市区郊区各占一半的路程,平均油耗算下来只有6.2升,平均一公里才四毛钱,实在是太逆天的表现了。再有就是外观了,新款虽然是套娃前脸设计,但是确实很漂亮,外观比老款的火柴盒有了质的飞跃,做工也好了很多,起码像一个现代车型了。
缺点:
缺点太多了,八万多的车子,遥控钥匙都没一把,开车门还的用钥匙捅,真是复古的设计。中控啥都没有,娱乐手段只有收音机,这倒是能让人安心开车,不至于分神。刹车后轮还是鼓刹,跑个山路心里都没底,生怕刹车过热,再把我over了。轮毂还是铁轮毂,外面配个塑料的盖子,跟面包车一样。没有倒车雷达,没有电动后视镜,没有后防撞钢梁,没有化妆镜,没有中央扶手箱等等,总之,你想到的配置基本都没有,乞丐中的乞丐。
外观:
老捷达方方正正的外形是属于上个世纪的设计,放在现在已经过时了。新捷达的外形终于跟上了时代,虽然依然是大众的套娃设计,但是如果你的捷达被人看成小号的迈腾,谁会不愿意呢。选择颜色的时候纠结了一下,我喜欢白色,但是老爸说银色更耐脏,最后只能尊重他的意见选择了银色。
内饰:
内饰不出所料,用料全是硬塑料,这是大众的一贯做法,高一个级别的朗逸都是这个样子,更不用说捷达了。但是做工不错,缝隙均匀,严丝合缝,符合大众的水准。乞丐版就是光秃秃的中控,镀铬装饰要舒适版才有。
空间:
空间表现挺不错的,2603的轴距,算是个入门紧凑车的身材,本人身高170多点,个子是比较矮的,但是体重160多斤,横向比较占地方,进驾驶座的时候有点小费劲,主要是有点挤,头部空间还凑合,能有半拳的距离。后排坐下后,腿部大约有一拳的距离,在里面活动下腿脚还是不成问题的,美中不足的是中间地台比较高,而且车身比较窄,所以如果后排坐三个人的话,中间的人会比较难过。
配置:
上面已经说过了,除了三大件是卖点,新款捷达低配,配置是很简陋的。
动力:
普通家用还是足够的,起步的时候如果舍得踩油门,照样让你体会到推背感,当然那时候的瞬时油耗也会让你体会到心痛感。一档有些肉,如果踩大油门,又会嗖的一下冲出去,总之还是要习惯才好。满载以后动力衰减比较明显,曾经跑高速加上我满载5个人,提速就很慢,尤其是100以后,再想提速超车会很困难。
操控:
方向盘是电动助力,表现很好,不轻不重,路感回馈自然,感觉比丰田的要好。离合也是典型的大众风格,行程适中,响应很快,相比而言,丰田的离合行程一般都偏长。大众的手档变速箱还是很值得推荐的,档位清晰,挂档干脆,有明显的吸入感,我很享受那种感觉。
油耗:
捷达的油耗表现是很惊艳的,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上捷达的排量也不大,跑出的平均油耗是6.2升,才合四毛钱一公里,可以说是相当省油了
舒适:
提到舒适性,最多只能给三分,首先是座椅,捷达的座椅都比较窄比较薄,尤其是后排,为了突出腿部的空间,把座椅设计的很窄小,坐上去只能支撑到大腿根,支撑性很不好,长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。因为是乞丐版,像什么cd,电动后视镜,化妆镜,定速巡航等舒适性配置更不用想了。
2022款捷达VS5正式上市,相比老款到底有什么变化
一汽-大众捷达VS5前不久迎来了22款新车,此次升级更多的是在科技配置方面做了优化,包括了液晶仪表以及全新J-Link手机互联系统这类实用性功能。除此之外,它还有那些亮点等待我们发现呢?接下来我们就一起走近这台一汽-大众捷达2022款捷达VS5。
外观:家族经典设计理念
捷达品牌独立出来之后,旗下的首款SUV车型就是捷达VS5,而此次的小改款,阳光、现代的同时又蕴藏着德系车所特有的优雅德味,总体给人的感受既有居家沉稳风格又兼顾时尚气息。
2022款捷达VS5提供了五款不同配置的车型,其售价区间为8.68-11.48万元。对于预算在10万元左右的消费者来说,提供了手动挡与自动挡共五款车型,完全可以根据消费者的预算或者需求来选择。
内饰:升级全新J-Link车机互联系统
内饰方面,依旧延续了家族经典的环抱式布局,做工用料方面也十分严谨。而此对于科技配置的升级非常直观,包括8英寸液晶仪表、全系升级的J-link全新车机互联系统,支持苹果CarPlay和Carlife手机互联功能,让驾驶者的车机交互体验更加全面。
2022款捷达VS5配备了无钥匙进入及启动功能,科技配置得到了明显升级。从实用性来说,无钥匙进入也会更加便捷,同时一键启动功能也是目前各车型的主流配置。
2022款捷达VS5配备了8英寸液晶仪表盘,相比较传统的物理指针会更显科技感,画面显示效果非常细腻,各功能布局十分合理,便于驾驶员直观的查看车辆信息,属于目前非常流行的科技配置。
2022款捷达VS5车机系统从原来的WE-LINK升级为J-Link,界面得到更好的优化,并且驾驶员的操作逻辑以及使用习惯均可以完全的得到照顾,让驾乘者的车机交互使用体验会更加全面。
相比较WE-LINK车机系统来说,全新的J-Link手机互联系统优化了功能分区界面布局,变得更加直观易操作,增加了实时天气预报、QQ音乐、喜马拉雅、在线电台等多种在线多媒体娱乐功能,并以用户为中心,增加了用户个性化操作。
J-Link手机互联系统还增加了免唤醒AIMATE及可语音控制Link功能,并且语音识别率非常高,反应十分迅捷,完全避免了在驾驶时因操作车机而出现的手忙脚乱的情况,大大提升了驾驶专注度及行驶安全。除此之外,J-Link手机互联系统还增加了加油站加注油料信息以及翼支付、退款、申请发票功能,以及增加了车辆配套商城。
这些功能的升级,让J-Link手机互联系统在操作便捷性、娱乐性和实用性等方面都更加的人性化,使用起来会更加方便。
2022款捷达VS5车型升级了自动驻车及电子手刹功能后,相比老款也有明显提升,对于行驶安全表现及舒适性、便利性方面对驾驶员照顾更加周到。这样的配置在这个价位的车型出现还是非常少的,体现出了新款车型的十足诚意。
新款车型增加的按键镀铬/背光功能还是非常实用的,尤其在光线较暗的地方会更加便于驾驶员操作,避免出现误操作的现象。另外这样的设计无论美观度还是时尚度均有显著提升。
空间:后排乘客体验舒适度高
座椅采用了皮质包裹,双拼色设计则是更加的具备时尚属性。前排座椅支持电动调节及座椅加热功能,并且座椅填充物十分扎实。而后配座椅得益于2630mm的超长轴距,使其腿部空间得到了充分释放,长途乘坐也不易产生疲劳感,而且支持后排座椅4/6比例放倒,可进一步拓展后备厢使用空间,整体的实用性可以打一个很高的分数。
动力:1.4T+6AT动力总成
新车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,其最大功率110kW,最大扭矩150N·m,与之匹配的是6速手自一体变速箱,换挡效率很高,提升了行驶平顺性以及燃油经济性。而底盘悬挂则采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合,这样的悬挂组合对于行驶舒适性及稳定性都起到了很好的保障作用。
编辑总结:对于一台有着德味基因的一汽-大众新款捷达VS5来说,不仅外观足够时尚,科技配置也有显著提升,让它的综合表现相比同级别车型更加出彩,加上本就具备了很好的品牌口碑及完备的售后表现,相信它依旧是在10万元左右的紧凑级SUV车型市场中性价比最高的车型之一。
捷达新款啥时候发布
捷达新款预计2023年秋天正式发布上市。捷达是大众旗下最经典的汽车品牌之一,自上市以来一直受到市场的好评,凭借便宜,耐用,故障率低,维护保养费低,省油等优点,经常占据销售榜前列。
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