新款捷达 捷达新款啥时候发布
很多朋友对于新款捷达和捷达新款啥时候发布不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
捷达什么时候用上1.5t发动机
2023年10月份就可以用上1.5t发动机。
全新捷达搭载了大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种版本，搭载6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子助力转向等智能科技装备，让畅快的驾驶乐趣与舒适的驾驶体验完美融合。
一汽大众全新捷达大概卖多少钱
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油耗：
捷达的油耗表现是很惊艳的，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上捷达的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛钱一公里，可以说是相当省油了.这次换呆捷达使用的这个EA211发动机是真不错，全铝的机体，降低了自重，技术又先进，加上捷达自重又不高，很多因素叠加起来，造成了新捷达很省油的结果。
保养：
保养方面，虽然新捷达号称可以1万公里保养一次，但是实际上，4S都是让你5000或者半年去保养一次的，说是根据各地的气候跟用车环境不同，可以自己调整。话说哪个4S傻啊，有钱不赚，所以调整的结果就是，所有的4S都默认5000公里或者半年保养一次了。
售后：
还行吧，算是不好不坏，大众的售后顾问态度还是不错的，没有碰到其他朋友说的那种比较冷漠的情况。
质量：
除了论坛里大家普遍存在的发动机舱漏雨，其他倒是没什么问题，虽然简配不少，但是起码在3万公里之内，质量还是比较好的。以后里程数长了，不敢保证。
优点：
最大的优点就是省油了，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，买来以后我跑的路程不少，市区郊区各占一半的路程，平均油耗算下来只有6.2升，平均一公里才四毛钱，实在是太逆天的表现了。再有就是外观了，新款虽然是套娃前脸设计，但是确实很漂亮，外观比老款的火柴盒有了质的飞跃，做工也好了很多，起码像一个现代车型了。
缺点：
缺点太多了，八万多的车子，遥控钥匙都没一把，开车门还的用钥匙捅，真是复古的设计。中控啥都没有，娱乐手段只有收音机，这倒是能让人安心开车，不至于分神。刹车后轮还是鼓刹，跑个山路心里都没底，生怕刹车过热，再把我over了。轮毂还是铁轮毂，外面配个塑料的盖子，跟面包车一样。没有倒车雷达，没有电动后视镜，没有后防撞钢梁，没有化妆镜，没有中央扶手箱等等，总之，你想到的配置基本都没有，乞丐中的乞丐。
外观：
老捷达方方正正的外形是属于上个世纪的设计，放在现在已经过时了。新捷达的外形终于跟上了时代，虽然依然是大众的套娃设计，但是如果你的捷达被人看成小号的迈腾，谁会不愿意呢。选择颜色的时候纠结了一下，我喜欢白色，但是老爸说银色更耐脏，最后只能尊重他的意见选择了银色。
内饰：
内饰不出所料，用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，高一个级别的朗逸都是这个样子，更不用说捷达了。但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。乞丐版就是光秃秃的中控，镀铬装饰要舒适版才有。
空间：
空间表现挺不错的，2603的轴距，算是个入门紧凑车的身材，本人身高170多点，个子是比较矮的，但是体重160多斤，横向比较占地方，进驾驶座的时候有点小费劲，主要是有点挤，头部空间还凑合，能有半拳的距离。后排坐下后，腿部大约有一拳的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，美中不足的是中间地台比较高，而且车身比较窄，所以如果后排坐三个人的话，中间的人会比较难过。
配置：
上面已经说过了，除了三大件是卖点，新款捷达低配，配置是很简陋的。
动力：
普通家用还是足够的，起步的时候如果舍得踩油门，照样让你体会到推背感，当然那时候的瞬时油耗也会让你体会到心痛感。一档有些肉，如果踩大油门，又会嗖的一下冲出去，总之还是要习惯才好。满载以后动力衰减比较明显，曾经跑高速加上我满载5个人，提速就很慢，尤其是100以后，再想提速超车会很困难。
操控：
方向盘是电动助力，表现很好，不轻不重，路感回馈自然，感觉比丰田的要好。离合也是典型的大众风格，行程适中，响应很快，相比而言，丰田的离合行程一般都偏长。大众的手档变速箱还是很值得推荐的，档位清晰，挂档干脆，有明显的吸入感，我很享受那种感觉。
油耗：
捷达的油耗表现是很惊艳的，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上捷达的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛钱一公里，可以说是相当省油了
舒适：
提到舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。因为是乞丐版，像什么cd，电动后视镜，化妆镜，定速巡航等舒适性配置更不用想了。
2022款捷达VS5正式上市，相比老款到底有什么变化
一汽-大众捷达VS5前不久迎来了22款新车，此次升级更多的是在科技配置方面做了优化，包括了液晶仪表以及全新J-Link手机互联系统这类实用性功能。除此之外，它还有那些亮点等待我们发现呢？接下来我们就一起走近这台一汽-大众捷达2022款捷达VS5。
外观：家族经典设计理念
捷达品牌独立出来之后，旗下的首款SUV车型就是捷达VS5，而此次的小改款，阳光、现代的同时又蕴藏着德系车所特有的优雅德味，总体给人的感受既有居家沉稳风格又兼顾时尚气息。
2022款捷达VS5提供了五款不同配置的车型，其售价区间为8.68-11.48万元。对于预算在10万元左右的消费者来说，提供了手动挡与自动挡共五款车型，完全可以根据消费者的预算或者需求来选择。
内饰：升级全新J-Link车机互联系统
内饰方面，依旧延续了家族经典的环抱式布局，做工用料方面也十分严谨。而此对于科技配置的升级非常直观，包括8英寸液晶仪表、全系升级的J-link全新车机互联系统，支持苹果CarPlay和Carlife手机互联功能，让驾驶者的车机交互体验更加全面。
2022款捷达VS5配备了无钥匙进入及启动功能，科技配置得到了明显升级。从实用性来说，无钥匙进入也会更加便捷，同时一键启动功能也是目前各车型的主流配置。
2022款捷达VS5配备了8英寸液晶仪表盘，相比较传统的物理指针会更显科技感，画面显示效果非常细腻，各功能布局十分合理，便于驾驶员直观的查看车辆信息，属于目前非常流行的科技配置。
2022款捷达VS5车机系统从原来的WE-LINK升级为J-Link，界面得到更好的优化，并且驾驶员的操作逻辑以及使用习惯均可以完全的得到照顾，让驾乘者的车机交互使用体验会更加全面。
相比较WE-LINK车机系统来说，全新的J-Link手机互联系统优化了功能分区界面布局，变得更加直观易操作，增加了实时天气预报、QQ音乐、喜马拉雅、在线电台等多种在线多媒体娱乐功能，并以用户为中心，增加了用户个性化操作。
J-Link手机互联系统还增加了免唤醒AIMATE及可语音控制Link功能，并且语音识别率非常高，反应十分迅捷，完全避免了在驾驶时因操作车机而出现的手忙脚乱的情况，大大提升了驾驶专注度及行驶安全。除此之外，J-Link手机互联系统还增加了加油站加注油料信息以及翼支付、退款、申请发票功能，以及增加了车辆配套商城。
这些功能的升级，让J-Link手机互联系统在操作便捷性、娱乐性和实用性等方面都更加的人性化，使用起来会更加方便。
2022款捷达VS5车型升级了自动驻车及电子手刹功能后，相比老款也有明显提升，对于行驶安全表现及舒适性、便利性方面对驾驶员照顾更加周到。这样的配置在这个价位的车型出现还是非常少的，体现出了新款车型的十足诚意。
新款车型增加的按键镀铬/背光功能还是非常实用的，尤其在光线较暗的地方会更加便于驾驶员操作，避免出现误操作的现象。另外这样的设计无论美观度还是时尚度均有显著提升。
空间：后排乘客体验舒适度高
座椅采用了皮质包裹，双拼色设计则是更加的具备时尚属性。前排座椅支持电动调节及座椅加热功能，并且座椅填充物十分扎实。而后配座椅得益于2630mm的超长轴距，使其腿部空间得到了充分释放，长途乘坐也不易产生疲劳感，而且支持后排座椅4/6比例放倒，可进一步拓展后备厢使用空间，整体的实用性可以打一个很高的分数。
动力：1.4T+6AT动力总成
新车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，最大扭矩150N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡效率很高，提升了行驶平顺性以及燃油经济性。而底盘悬挂则采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，这样的悬挂组合对于行驶舒适性及稳定性都起到了很好的保障作用。
编辑总结：对于一台有着德味基因的一汽-大众新款捷达VS5来说，不仅外观足够时尚，科技配置也有显著提升，让它的综合表现相比同级别车型更加出彩，加上本就具备了很好的品牌口碑及完备的售后表现，相信它依旧是在10万元左右的紧凑级SUV车型市场中性价比最高的车型之一。
捷达新款啥时候发布
捷达新款预计2023年秋天正式发布上市。捷达是大众旗下最经典的汽车品牌之一，自上市以来一直受到市场的好评，凭借便宜，耐用，故障率低，维护保养费低，省油等优点，经常占据销售榜前列。
新款捷达和捷达新款啥时候发布的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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