二手福特翼虎2014款报价(14年翼虎2.0t四驱贬值)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于二手福特翼虎2014款报价，14年翼虎2.0t四驱贬值这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
14年的翼虎1.6t二手车价格多少
14年的翼虎1.6t二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个七五折左右，具体看实际车况。
福特翼虎14年11万公里值得购买吗
福特翼虎14年11万公里，值得购买与否，需要考虑几个方面。从我个人角度与您分享一下，首先是价格，是判定值得与否重大选项，与您理想的价格是否相符。
其次是，14年是指2014年还是使用14年，这里有大问题，使用14年车可能无法过户，就不值得买，2014年车使用年限只有8年，半新半旧，从时间上值得购买。
其三是二手车，检查具体车辆性能和查看外观，试驾一下，听一听发动机声音，感觉一下驾驶手感。假有类似事项意味着车况不一定理想，不值得购买。
14年的长安翼虎四驱跑了七万公里1.6T的现在多少钱值得入手
长安福特翼虎是一台冷门车——保值率相当低
福特翼虎基础参数：车身尺寸为4524*1838*1685，轴距2690mm；尺寸等级为标准紧凑级SUV，五座布局驾乘空间良好，扩展载货空间比较一般。翼虎之所以会成为冷门车，其核心因素正是偏小一些的车身，其指导价为16.98~24.98万，大排量四驱版的起售价为21.98万；这一价格重合的竞品均为尺寸等级达到准中型车的合资竞品，比如昂科威、探界者、柯迪亚克等。
车辆视觉效果与空间水平的一般决定了产品竞争力的弱，于是翼虎一步步的成为了冷门车。为了刺激销量翼虎不得不开启了“价格战”，目前的翼虎平均优惠4万以上，尤其是在换代款锐际推出之后；然而大幅的官降不仅没有刺激翼虎的销量，反而把这台车送进了“恶性循环”。对于冷门车自然会关注保值率，下面来看一看5年平均值吧。
综合网络平台数据分析结论第一年降至70%
第二年降至60%
第三年降至55%
第四年降至45%
第五年降至40%
超过五年后的福特翼虎以年均5.5%的标准逐年下滑，假设一台五年车龄的老款翼虎成交价为23万元（1.6T&4×4），该车的评估价可参考现款指导价为21.98万的2.0T四驱版，综合优惠后的新车成交价约为17.5万左右。那么这台老款车的五年保值率则约为8.5万上下，而且这得是车辆车况良好才能给出的合理评估。
重点：保值率的计算参考为现款车的最低成交价，曾经的价格不论有多高都不具备参考价值了。所以这台举例的老款翼虎，其实际五年保值率只是37%~38%，这就是冷门车辆在二手车市活力不够强的阶段的真实价值。不过对于高品质的车辆而言，这些二手车实际是非常划算的，新车用户也不用过于纠结，因为在用车过程中实实在在的获得了良好的用车体验，只是翼虎与锐际仍旧差些意思。
福特翼虎与新款锐际翼虎国⑥版本提供1.5T两驱与2.0T四驱两个选项，动力储备分别为133kw/240N·m。以及174kw/354N·m。这两台机器为翼虎带来了不错的加速体验，然而全系配备了6AT手自一体变速箱还是拉低了产品定位，竞品在提供相同动力选项的前提下普遍有9AT的高标准选项。而且在品控水平以及空间表现方面均有一定程度的领先，这就决定了翼虎的库存清理也会非常艰难；即使是二手车，竞品的选项也会更加容易出手。
锐际是上市不久的换代翼虎，该车指导价为18.98~21.88万，全系量产车搭载了四驱系统。而且发动机均为升级版的182kw/393N·m的高功率2.0T，变速箱中低配用8AT、旗舰版用8AT手自一体。这款车虽然仍旧不会对竞品带来压力，因其车身尺寸仍旧保留在4585*1882*1688、轴距2710mm的低水平；但是这台车至少“宣判”了翼虎的终结，以及翼虎保值率的无下限下滑——因为锐际想要提升销量也需要大幅官降。
总结：福特汽车的产品线规划令人捉摸不透，应该大一些的SUV普遍偏小，可以小一些的进口皮卡都是公路巨兽。这种不合理的产品定位不仅造成了销量的持续下滑，同时会因二手车保值率的绝对无法控制而造成用户的排斥；所以翼虎是否值得抄底，锐际是否值得选择，这两个问题都只有消费者自己斟酌了。保值率不是购车的第一参考，但也确实不能太差。
编辑：天和Auto
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14年翼虎2.0t四驱贬值
是的，这个四区的车子如果发动机没有大修过车况，内饰良好，公里数不多的情况下，这个一般可以卖到这个5万~5.5万块钱左右，这个车子保值率不高，四驱运动版,福特翼虎二手车残值7万左右:翼虎2013款2.0LGTDi四驱运动型,新车指导价26.28万
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