为什么没有领克02纯？领克02与01的区别
今天给各位分享为什么没有领克02纯的知识，其中也会对领克02与01的区别进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
领克02——拥有SUV的外表,钢炮的内核
我一直都觉得自己是个非常纠结的人，但至少在买车这件事情上，我希望自己能够不那么优柔寡断。最近瞄上了领克02，但是4S店那种浅尝辄止的试驾显然无法满足我。不过好在有朋友得知我也有意领克02后，非常慷慨的把自己的02借给了我试驾。我就毫不客气的开始了自己为期一整天的主观试驾之行。
来咯来咯~朋友的2019款领克02，1.5T劲Pro，配置方面我看过了，可以说是该有的都有，不赘述。因为我最先想知道的是02作为一台跨界SUV，它有着SUV中少见的低重心车身，那么它的动力和操控到底如何。普通的马路我觉得试不出什么，所以索性跑到这样的砂石路面。朋友也是放心让我折腾它的02，他去年4月提车，到现在已经跑过了3万的里程，真是够耐造的……
朋友建议我关ESP，我还是不太敢，哈哈~起步给我的感觉是非常得快，可能是我开惯了老爸的大众某车吧，所以DCT给我一贯的印象就是会有粘滞感，没有AT来得干脆。但是02的DCT几乎感受不到这种粘滞，升档非常快，动力来得也很快~配备的高版本ESP也给力，起步在这样的砂石路上，没有打滑，非常扎实地咬住了松软的地面。
SUV普遍给人的感觉是中心比轿车高，所以平衡性方面相对不太好。这也就是为什么性能车们几乎都是低底盘轿车的原因。但是02好就好在是台跨界SUV。我在砂石路上来来回回反复多次高速拐弯掉头，居然ABS一次都没有介入！是一次都没有！也就是说ABS认为车身始终很稳定，没有打滑，不需要修正。实际我坐在里面也是这样的感觉，用五六十码的速度过弯，侧倾很小，前后悬挂互相支撑的底盘吸震性很强，说实话挺爽的，有种开性能车的感觉，也许这就是小钢炮们共同的气质？但不管怎么说，如果给我一台10万以内的紧凑级SUV，我绝对不敢这么操控，大概率会翻车！
当然，02我这次试下来，也不是完全没有吐槽的地方。它的起步加速我很喜欢，DCT不粘滞，升挡快，动力上来得也快，265的峰值扭矩1000转出头就感觉输出了。但出弯后的加速，有点儿费解02DCT的换挡逻辑，正常来说，它应该降档给我攒出足够的扭矩和动力，但实际上DCT还是维持在一个很高的转数，大概有3000到4000转之间吧，不肯下来。所以出弯感觉会有些抓不住路面~当然可能是我太苛求了吧，毕竟02不是100%纯性能车，它还是兼顾一些家用和舒适的，毕竟跨界嘛。那种档位骤降的非舒适操作，还是交给03+这样的纯性能车吧。
今天天气也还不错，试玩了砂石路面，我算是对领克02的动力和操控有了全面的体验了。如果只是网上看车或4S店试驾的话，我可能还在纠结为什么领克的1.5T又是三缸（对！我试车的时候没感受到什么不舒服的抖动，我都忘了它是台三缸~哈哈）、又是DCT，居然还要喝95吧。但仔细一琢磨，其实这是有道理的，这台1.5T引擎的动力达到了180匹（只比同门的2.0T少10匹而已！），峰值扭矩265牛米，且维持转数区间很宽，那些喝92的1.5T引擎远远比不上02的1.5T，有一说一人家喝95有喝95的道理呀！
而且外观而论，我眼里的领克02真心“SUV味儿”很淡，兼有轿车的低重心，有两厢车的轮廓，但是凌厉的前脸又提醒人们它是地道的SUV。这就很有趣了，实际可玩性真的很强~
大配置就不说了，02基本每一个款式都合我心意~因此我更关注细节处的小配置，比如座椅加热、化妆灯这种，虽然不算什么昂贵的配置，但实用性很强。很多十几万的车都未必有。但02就有，非常厚道，也许对02来说，跨界SUV的意思就是尽可能面面俱到吧。
在普通路面的加速就更不用说了~套一句非常老套的话——动力随叫随到。
侧脸真心帅~说实话，这个价位我喜欢领克这种大灯组分离式的设计，特别有辨识度。
“摄瘾”犯了，随便拍点儿02的照片~之后返图给朋友，算是一部分试车的报酬吧，哈哈！
酷酷的能量晶体尾灯~
车身的漆面质感相当不错！内饰做工也还行，虽然也想着要是02有03+那种大量翻毛皮内饰就好了，哈哈。但要知道，这台02刚刚才被我在砂石路面上反复蹂躏过呢~实际摸上去已经有很多泥和灰了，但光泽感还是很强烈的。我觉得一辆车漆面、内饰之类的做工在4S店里看并不算数，还是要实际用车后才能评判好坏。我见过太多车，在展厅里杠杠的，但实际外头跑一跑就各种拉胯了。
放一张夕阳西下的风景图收尾。真的是足足造了领克02一天呢！
最后简单总结一下我对02的感受吧。其实我本身发这个帖的时候就已经彻底被02征服了，不然上文那么多篇幅吹它作甚？哈哈~不管是动力、操控、颜值等等各个方面我都算是摸清楚了，如果我的目标是2019款1.5T劲Pro的话，目前落地大概16万左右，这个价格坦白说我是能接受的，当然有优惠自然就更好了。2.0T的02也不是没考虑过，但是我感觉1.5T的动力和DCT的变速箱已经足够让我满意（甚至有些超出期待了），2.0T肯定动力更好，但油耗也是不得不考虑的问题，毕竟都喝95，谁的钱都不是大风刮来的，养车一年到头要多少成本，老铁们也都明白。另一方面，最近领克官方也有消息说1.5T有能量紫的新版本，貌似比我朋友这台橘红02更骚一些，我觉得买车是大事，我还是应该再耐心等等吧，毕竟我觉得车子和数码产品一样，买新不买旧最好。希望我下一贴发布的内容，就是自己的领克02啦！下一贴再见，老铁们~
领克01跟02的区别
1、配置不同
领克01：领克01采用NVH全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生；阻隔噪音传播途径，优化声品质，让声品质更纯净，频率稳定，配备INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响，功率共达到360W，豪车级别的音响配置。
领克02：配置方面，领克02整体布局和造型延续了领克01的设计，并配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统。中控台配有10.25英寸触控屏，集成了倒车影像、GPS导航等功能。
新车配有自动驻车、AQS空气质量管理系统等配置，高配车型还提供全景天窗、配备换挡拨片的多功能真皮方向盘、自适应巡航、车道保持、盲点监测、360°全景影像等配置。
2、动力不同
领克01：领克01将率先搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW/4500rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm，其百公里油耗双双破7L，其中两驱车型为6.5L/100km，四驱车型为6.9L/100km，0-100km/h加速成绩分别为7.7s和7.9s。
领克02：动力方面，领克02搭载源自Drive-E系列的2.0TD发动机匹配爱信第三代6AT变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱的动力组合。
3、定位不同
领克01：领克01是城市型SUV，它的长宽高尺寸整个都非常的标准。
领克02：领克02官方定位叫轿跑型SUV。
参考资料来源：百度百科-领克01
参考资料来源：百度百科-领克02
成都第一台领克02新能源,10月19日订的车,12月5日提的车
做为成都第一台02PHEVpro版，我现在己经开了1300多公里了，接下来我以我自己的使用感受，简单说几点
我的小车车在喝nainai
02phev车不支持快充，支持220v到250v，大概就是5个小时从0到100吧
整车有四个驾驶模式，经济模式，电动模式，混动模式，动力模式。
主题也有四个，我个人还是觉得经典主题看起来习惯一些。
经济模式和混动模式我认为都差不多，反正我是没感觉有什么区别，可能经济模式比混动模式还要节能省油一些吧。在纯电模式下，车辆会尽可能多的用电机驱动，它是用一根能量柱来表示驱动动能
混动模式下的能量柱
纯电模式下的能量柱
在没超过最大能量时汽车不会启动发动机，你们不要以为只靠电机车辆会动力不够，我可以负责任的告诉你们，不会，当然你要和别人飙车就当我没说。混动模式它是先用电，后用油，当表显剩余里程只剩10公里左右深踩一点油门发动机自动就介入了，不过你不注意中控仪表，你基本是感觉不到的，噪音也控制的很好，当你需要踩刹车的时候，发动机会自动关闭，这时候你也是察觉不到的。动力模式就是发动机和电机一起使用，这时候中控仪表有转速表了，
怠速的话基本在900-1000转之间
行驶起来转速基本维持在两千转左右，动力也是随叫随到，油门反应也比较快，毕竟官方敢说百公里加速7.3秒，那动力自然不会弱。其余的什么被动安全主动安全配置我就不多说了，都比较有用，
主动刹车也是有三种灵敏度，低中高，我是放到高的，离前车还有很远的距离，只要前车急刹车就会触发我就，已经触发几次了，都是前车急刹车。关于其它主被动安全配置车道偏离，全景倒车影像，自动泊车，变道辅助，这些就不多说了。车里还有一个功能就是动力电池充电
还有一个动力电池保持，我没放到快捷界面
动力电池充电的意思就是用发动机给电池充电，最多能充百分之八十吧，充电的速度也很快基本上跑一两公里就能充一公里，但是堵车的时候大家别充电，因为会很难受，车位共振比较严重，跑高速的时候充才是明智的选择，但是其实我也还能接受的，音乐放着，只要不刻意的去感受这个共振其实也还好。另一个动力电池保持，我看其它的论坛说这个功能其实就是把电量锁定在一个位置，但是也不是不会少电，所以我就没弄过，我感觉这个有点多余吧。其实这个车优点很多，质感也做的完全可以和宝马媲美当然和顶级的宝马还是有差距的，和宝马3系比完全不输的，甚至超越了3系，我这里说的3系仅限于16款3系。为什么我敢这样肯定，因为买这个车之前，我就是16款320i的车主。优点很多，当然也不是没有缺点，接下来我说一点最最让我不爽的缺点，就是刹车质感，不管你在什么模式，你踩刹车，这个刹车会在你制动的中途卡一下，这个感觉就很像你正爽的起劲，突然有个人把你房门打开然后看着你。不堵车的时候踩刹车还好，一堵车，这个刹车非常难控制，一会重，一会轻，一会又要卡一下，我前面说的我已经有几次主动刹车介入了，就是因为这个刹车不好控制，我给4s店的人反馈这个问题，他们说这个是动能回收导致的，这个车的动能回收不像其它车型一松油门就会有很强的动能回收牵扯着你，02phev是踩刹车才会动能回收，利用什么电机反转来给电池充电，和踩刹车多的能量给电池充电，这个想法很好，但是这个想法没做好，让你在踩刹车的时候非常不线性。我给4s店说让他们给厂家反馈，他们也说我说的这个问题他们很重视，会反馈给厂家，然后看厂家怎么处理。售后还是很不错的，有什么问题还是会很积极的给你处理。还有一个缺点就是这车是个三缸发动机，但是我可以负责任的告诉你，抖动有，但是和四缸发动机差不了太多，停车放N档几乎感觉不到，即使是D档它也不会很抖，毕竟现在的发动机不会像以前的发动机没技术没科技，现在都是双平衡杆，能有多抖？反正我是完全能接受这个抖动。说了这么多我主要都是在说驾驶的一些情况，但是我认为这些情况才是论坛里面很缺少的东西，毕竟我之前开的是以操控为主的3系，和这个车比起来有一个很直观的感受，除了刹车问题，剩下的的质感，安全，做工真的都很不错。其余还有什么完全可以去试驾汽油版的02。最后我在说一句，买车前去领克官网看看，上面有很多东西都是厂家直接给车主的，如果4s店告诉你充电桩没有，送的保险没有，你就直接给官方打电话，4s店会很快就给你解决，因为我就是这样，最开始告诉我没有充电桩，没有保险，我直接打官网电话落实，结果官网说有，然后我说4s店说没有，然后官网说他给我落实，结果4s店这边很快就给我解决了。
领克01和领克02的差别在哪
领克01和领克02有3点不同。
一、两者的动力系统不同：
1、领克01的动力系统：搭载由沃尔沃技术支持的1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，并匹配6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱，两驱、四驱两种驱动模式。
2、领克02的动力系统：搭载源自Drive-E系列的2.0TD发动机匹配爱信第三代6AT变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱的动力组合。
二、两者的配置不同：
1、领克01的配置：领克01采用NVH全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生；阻隔噪音传播途径，优化声品质，让声品质更纯净，频率稳定，配备INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响，功率共达到360W，豪车级别的音响配置。
2、领克02的配置：领克02整体布局和造型延续了领克01的设计，并配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统。中控台配有10.25英寸触控屏，集成了倒车影像、GPS导航等功能。
新车配有自动驻车、AQS空气质量管理系统等配置，高配车型还提供全景天窗、配备换挡拨片的多功能真皮方向盘、自适应巡航、车道保持、盲点监测、360°全景影像等配置。
三、两者采用的技术不同：
1、领克01采用的技术：领克01“CMA智能魔方”从有趣智能驾控（17项智能驾控科技）主动与被动安全技术、NVH+全面的豪华配置、人车互联体验多维度诠释CMA的领先性。同时，领克01CMA中级车基础模块架构是最安全的中级车构架，灵活多变、技术先进。
2、领克02采用的技术：领克02是基于CMA基础模块架构打造的车型，该架构是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。
扩展资料领克01采用NVH全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生；阻隔噪音传播途径，优化声品质，让声品质更纯净，频率稳定，配备INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响，功率共达到360W，豪车级别的音响配置。
领克02是基于CMA基础模块架构打造的车型，该架构是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。
领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，2017年8月，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌。
参考资料来源：百度百科-领克01
参考资料来源：百度百科-领克02
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