汉兰达 为什么看上去比锐界大 汉兰达和锐界谁更可靠
很多朋友对于汉兰达和汉兰达和锐界谁更可靠不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
汉兰达为什么卖不过福特锐界
目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。
曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。
至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。
反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。
因为现在买车的人不傻了！为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评：
1、安全方面，锐界完胜汉兰达！
这个不用多说，看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的！是安全理念的深入和标准的执行，而且看看美系车出事故后的结果，你的印象就更强了！
2、通过性，锐界同样完胜汉兰达！
看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？
3、操控方面，锐界秒杀汉兰达！这得益于底盘悬挂的设置和调教，锐界大量采用铝合金材质，汉兰达用铁质！这就能解释为什么汉兰达比锐界重！锐界前悬挂摆臂是铝合金的，成本1200，汉兰达的是铁的，成本750。锐界后悬挂多连杆，汉兰达采用双叉臂。
4、动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。
5、配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！
6、空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大，为什么空间比他小？福特的工程师傻？回到第一个问题，安全预留空间！牺牲了空间保证碰撞安全！
难道因为汉兰达乘坐空间大，外观霸气，驾驶平稳，换挡平顺，而忽略锐界的那么多优点？
简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天，感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的，为什么呢，这车基本没坏，只要做好保养，4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆，小问题还是存在的，换换零件都是暴利，所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打，不知对错，瞎聊聊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。
一，销售态度问题
每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，凯美瑞等等，都呈现出了供不应求之势，供需关系的改变，也让消费者从主动方变成了被动方，这就使得销售的态度更加嚣张，有一种你爱买不买的轻蔑，你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们，脸难看，事难办。由于受不了这种冷遇，很多消费者转而寻求其他代替车型，有钱还臭买不到车？此处不留爷自有留爷处。
二，加价等车
汉兰达这款车确实是一个神奇的存在，连续多少年了，都在加价，而且加价幅度还不是一点半点，甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，但还存在着监管不力的问题，这也让很多经销商有空子可钻，只是允许你平价订车，呵呵，不过想提到车，估计要等到海枯石烂了。这还不算完，即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程，长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习，和漫长的等待，不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界，冠道那里去，此消彼长。
三，配置寒酸
汉兰达的整体产品力确实很高，不否认它存在着各种优点，比如空间利用率高，舒适，小毛病少，保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美，它也存在着不少短板，其中配置低就是一个。全系脚刹，除了顶配都还使用卤素大灯，中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有，天窗，皮质座椅等等也要到中高配才有，其他什么高科技配置想都不要想，少的可怜。反观锐界，次低配车型基本已经能满足日常需求了，前排座椅加热，定速巡航，中控大屏，倒车影像，电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。
四，性价比超低
汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万，再加上加价销售两万，整体上就高出三万了，事实上锐界还有一万多的优惠，这样一来二去，里里外外就差到了接近四万。少花了钱，买到了更高的配置，还不用等车，大部分人都会转向锐界。
总结
汉兰达和锐界在尺寸，定位，空间上都大体相当，都可互为代替，不是说消费者不买汉兰达就活不了，这是一个前提条件。另外，锐界配置高，价格优惠，性价比十足，还不用还不用等车，换作是我也会选锐界，而非汉兰达。
我算是锐界最早的车主吧，15年7月提的车，等了一个多月，不加价。因为要换七座车，那个年头，SUV七座可选不多，除了这两款，还有道奇酷威，但不喜欢，所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了，对比内饰和销售态度及加价，前面很多网友都说了，不再重复。
个人补充：锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位，而且如果同等配置下，其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样，来掩饰车的整体质量，包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等，说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力，底盘扎实，隔音好（特别说一说，前排是双层玻璃），开过我的车的朋友都说好开。空间很大，第三排没有其他人说就一小孩宠物专座，在第二排迁就前提下，大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高，10.2。内饰用料够诚意，提车一周后基本没有异味。总之，选择锐界不会后悔。
还想补充，国产后的锐界目标很明确，就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版，后面看外形设计实在没有太出彩的地方，因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车，把阉割掉的贯穿尾灯加上去，绝对又一爆款车。
汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控，都是不错的。消费者不是傻子，开开就知道了。销量就在8000左右，受发动机产能影响。原装进口的2.0T发动机表现可圈可点，和雷克萨斯NX、皇冠是同款，只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了，也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。
首先汉兰达是日系车，或多或少会阻碍一部分消费者，其次是配置，汉兰达也没有有锐界高，四驱性能也不如锐界，可以在网上搜索对比视频，最后还有价格因素，我所以地区锐界有一万多的优惠，汉兰达没有一分钱优惠，有时现车也没有！消费者心理上也过不去！希望这个答案能帮助到您！
在营销上，丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同，是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。
中型SUV相对来说是利润率比较高的车型，福特的做法是让出每部车的利润，降低实际售价来拉高销量，在总体利润不变，同时还能提升市场占有率。
丰田也许初期确实受限于发动机的产能，而造不出更多的汉兰达，终端的价格在旺盛需求下始终降不下来，但通过市场销售情况发现，适度的饥饿营销并没有降低总体利润，随即也就不强求销量。毕竟现款2.0t的发动机在丰田车的使用率上并不高，为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。
自从汉兰达改款和锐界国产后，作为两款非常火爆的大7座SUV，两者的比较就从来没有停止过！这个问题也让好多消费者纠结，那么为什么汉兰达卖不过锐界呢！我觉得有四方面原因！
第一，民族情怀！汉兰达是日本车，虽然这么多年过去了，大家对日本产品的接纳程度有所缓解，但更多的人还是有一定的心结，在两者都差不多的情况下，很多人还是更偏向美国车而非日本车！
第二，汉兰达的销售策略！作为旗下最热卖的SUV，从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式，很多人说真的是厂家生产不过来，这都是扯淡！从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话，那只能说是厂家故意为之，这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一！
第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了，所以2018款在配置上有所升级。
最后一点则是这么多年被黑子带的节奏！日本车皮薄，美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的，只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的
七座SUV对标汉兰达，并不是因为汉兰达有多强，无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV，想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者，只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人，而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势，却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力，孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说，在全球工业产能过剩的今天，在一片红海的汽车行业，这样的解释就是一个冷笑话。题外话：几乎所有汽车论坛中的锐界版块里，大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑，无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返，在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下，汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来东山再起，是绝无可能，只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败，不耍花招认真改进吗？
性价比更高的锐界,为什么卖不过汉兰达
锐界与汉兰达都是中型SUV的热门车型，而且两款车的销量旗鼓相当。
如今7座车型越来越受消费者的追捧，包括了汉兰达、锐界、索兰托、酷威和全新胜达等等，而关注度最高的，当属锐界与汉兰达。
福特锐界和丰田汉兰达都属于销量不错的中大型SUV，但是由于造型的原因把，锐界属于第一眼看上去很大，但是越看越小的车型，而汉兰达给人的感觉就是四平八稳，一直都看着很大。国人恰恰是喜欢大车的，所以从车身尺寸上就可以看出汉兰达具有优势。
汉兰达进入国内的时间比较早，早在很多合资品牌忙着造紧凑型suv的时候，汉兰达就进入国内市场了，从进口到国产，再加上上一代车型积累下来的口碑，现款汉兰达的确就更有优势，而且汉兰达这个车，你要说特别突出的优势也没什么，但就是均衡，各方面的表现都很符合自己的定位。
特锐界比丰田汉兰达性能强，但是汉兰达的销量更好，更耐用，公认度高是铁的事实。锐界确实有点不争气，出了一些质量小问题。很多东西不能听别人说，还要自己是实践，亲身经历体验过才有发言权。如果你考虑实用，耐用，保值率，可以购买汉兰达；如果你接受新的事物，想功能多，性价比高，科技感足，安全稳重，可以义无反顾购买锐界。是的，萝卜青菜各有所爱！每个品牌车都有它的优点和缺点，人无完人，体无完肤。
锐界前进气格栅采用家族式的六边形造型与粗壮的横向镀铬装饰条的搭配，让前脸多了几分时尚气息，下方的银色护板增加了越野气息，前大灯则采用了不规则的四边形式设计，整个前脸有着很强的既视感；而汉兰达相比锐界整个外观设计显得有些平庸，唯一的亮点就是其夸张的倒梯形进气格栅了，时刻透露出一股越野车的狂野气息。
而还有一点不可忽略就是主机厂对市场把控上，长安福特也要差那么一点，长安福特是鼓励经销商互相杀价，杀得经销商没有利润了，那来对客户更好的服务，都是在考虑为了如何生存下来，还有就是长安福特把大部分时间用在研究如何对付经销商政策上，而不是用在研究市场、研究对手上，这一点长安福特也要注意。
汉兰达看过去怎么比锐界大那么多
您好：
成都安利捷广汽丰田为您服务。
全新汉兰达规格为4855*1925*1720，锐界规格为4878*1925*1734，其实只看参数会认为锐界更大，但在实际感官上，汉兰达内部空间设计更为宽敞，所以从内部看车，会感觉汉兰达比锐界大很多。外观上，汉兰达采用强肌肉线条，使车看起来更壮更有硬汉风，就象看到肌肉发达的人一样，第一感觉他很大块！所以，主要得益于汉兰达的外观设计和独到的内部空间设计，使得其看起来更大！
若有问题可以再HI我们或联系我们。
锐界L成新卷王,为何它比汉兰达更能成为七座SUV的优选
近几年国内新能源欣欣向荣的发展大家有目共睹，自主品牌的崛起也给合资车带来了极大的冲击力。紧要关头，该出手时就出手。今年2月13日，长安福特在上海举行的混动技术沟通会上发布了全新的E混动技术，厂方表示，其全新混动技术将首先搭载在长安福特全新大7座SUV锐界L上，而在首搭锐界L后，该混动技术将陆续实现搭载在长安福特多款车型上。显然，加快电动化进程是福特未来发展的主旋律。
如今这款被长安福特寄予厚望的车型，全新锐界L已正式开启预售，发布了混动版和燃油版共7款车型，预售指导价22.98万元-31.98万元。业界认为，这款定位于大7座的混动 SUV，将与汉兰达、理想L8形成三选一的格局。特别是目标对手汉兰达，无论是价格定位还是配置优势，都形成了贴身肉搏之势。
混动界来了个“狠角色”，汉兰达被吓坏了！
乘联会数据显示，2022年我国新能源车型累计销量688.7万辆，其中混动车型151.8万辆，占比22%，混动车型销量同比增长 155%，市场表明混动车型大有可为。各大厂商显然也不想错过这一市场趋势，相继推出自己技术，如比亚迪的DM-i、长城的DHT、本田的iMMD、丰田的THS等等，均代表着不同的技术流派。
正是在这种混动技术“百家争鸣”的大环境下，福特推出了全新的E混动技术，这也将成为福特突出重围的杀手锏，其与汉兰达双擎混动对标最大的优势就在于，该混动技术可以兼具燃油经济性与强劲动力。
该技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。同时，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。另外，这套全新的混动系统采用扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，帮助实现低油耗表现。
具体来看，搭载EcoBoost®发动机的锐界L可实现最大202kW的最大功率，以及405N·m的峰值扭矩，在动力分流技术的加持下，用户只需要根据自己的驾驶习惯正常踩油门即可，在不同工况下行车，发动机便会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，这也让锐界2吨多的重量，能够在7.1秒内实现百公里加速，并且做到6.31L的WLTC百公里油耗，在拥有同级最强性能的基础下，锐界L还可以带来一箱油续航1188公里的长续航体验。
要知道，一直被认为油电混动“行内标杆”的汉兰达2.5L自然吸气混动系统，最大功率141Kw、最大扭矩238N·m、零百加速8.6秒，其一向主打的省油平均下来也在6个左右，这在同样省油且动力更强劲的锐界L混动版面前，已不再占优势。
为了扳倒汉兰达，锐界L下血本了！
然而，锐界L混动真正能威胁到汉兰达稳固地位的远不止性能，锐界L混动版正凭借其低出汉兰达2万的价格差和更高配置，重新定义新能源中大型家用SUV标杆！
关注车市的朋友应该不难发现，许多车企为吸引消费者，不惜推出丐版车型拉低整体价格，实际等消费者到4S店一看，才发现只不过是个“毛坯房”，想要“精装房”还得多加十几个w，然而锐界L不玩套路，一步到位，入门即最高配置，毫不吝啬。
其中，锐界L 2.0T EcoBoost® E-混动四驱七座至尊型与汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版相比，价格低出2万块的锐界L混动版在8个维度实现“L”级进化，全面碾压汉兰达，以“L”级的全面进化，带来一车胜多车的全新体验，为中国家庭打造“全家出游神器”。近3米的轴距实现超大（Large）空间，结合5米超长（Long）车身，比汉兰达整整大出一圈，带来大平层式座舱享受；223座椅（Lounge）布局比汉兰达232座椅布局更为合理，每一席都拥有头等舱级别体验；大马力超强E混动+真四驱+福特式底盘调校（Leading），让用户在体验激情与速度的同时，能够在车内稳如泰山，重新定义“爬坡王”；此外，锐界L混动版还配有“L2+”级超20项辅助驾驶功能，和汉兰达相比，多出车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标致识别系统、ANC主动降噪等超10项的智能科技配置，这些配置也将为用户出行带来进阶驾乘体验；B&O豪华音响+ANC主动降噪，二者结合将带来沉浸式听觉（Listen）盛宴，ANC主动降噪还能免除过大音量对双耳造成的伤害，可谓是动静全能，为用户轻松愉快的出行添砖加瓦；得益于福特SUV深厚的技术沉淀，锐界L拥有四代车型的传承，其打造的经典传奇（Legend）丝毫不逊于汉兰达；在前面七大“L”的加持下，锐界L可以让用户拥有不一样的生活方式（Lifestyle），宜私、宜旅、宜家、宜友，多种生活全面搞定！
值得一提的是，为打造“解放双手”的出游体验，全新锐界L拥有BlueCruise蓝智驾功能，支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶。具体应用到开车过程中，用户如果想要变道，只需开启转向灯即可，BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统能够根据路况实现主动安全变道，无需用户手动控制方向盘；此外，BlueCruise蓝智驾系统可以让车辆始终保持在选定车道上安全行驶，当相邻车道上出现车辆，尤其是大型拖挂卡车时，能自动帮助车辆巧妙的避让，保持安全车距，提升行驶安全。必要时，BlueCruise蓝智驾还能通过人脸识别摄像头时刻检测用户注意力，确保行车安全。
作为家用SUV，锐界L空间表现也尤为突出。长宽高分别为5000×1961×1773毫米，5米的车身让锐界L有近3米的轴距表现，横向空间也比汉兰达多出30毫米，2+2+3的座椅布局在保证第二排空间足够大的情况下，中间还能预留出20cm宽的独立通道，在中央扶手收起的状态下足够一个成年人自由上下车，7座的设计即便是3胎家庭也能轻轻松松带上父母、孩子、爱人出游，在后排乘坐时还能实现与家人、朋友的面对面沟通，照顾小孩也更方便。
而与大部分新能源车型在卷的“智能驾舱”不同，锐界L让后排座椅也变得智能，其独有的二排双悬浮式座椅带有舒适腿拖，19cm超长滑轨调节，支持三种模式一键切换。在零重力模式下，二排座椅可实现41度放倒和50度向上腿拖，可为乘客带来头等舱体验，为老人、小孩乘坐增加了实用性；如果三排需要坐人，可以通过一键巡航复位，迅速复原二三排中央预留位置，方便三排乘客快捷进出；而在尊享模式下，可享受二排最大空间，让家用SUV也能商务接待，实现多场景用车。与汉兰达相比，锐界L还拥有最全座椅功能，如座椅加热、通风、无线充电等，二排温度独立调节和三区独立恒温空调也能让二三排乘客无惧恶劣天气带来的影响。
通过以上，我们不难看出，此次全新锐界L可以说是下血本了，其在配置和空间上都在尽最大可能打造功能最齐全、最实用的家用SUV，与汉兰达相比，少花2万买一台锐界L混动版，就能享受进阶配置和更为舒适的驾乘体验，锐界L用实力展现出物超所值这一永恒的商业法则！
锐界L混动仅高于油车版2万又意味着什么？
在油电同价的大环境下，客户选择新能源汽车已经不仅限于长远省钱，与燃油车相比，贵出多少钱、值不值得也成了他们考虑的问题，在这一点上锐界L混动版尽最大努力交出了让客户满意的答案。
要知道，在市场主流混动产品中，燃油版与混动版价差都在2万以上，如丰田凌放、广汽GS8价差2.3万，本田CR-V价差更是达到2.6万，即使是轿车凯美瑞、雅阁也达到2-2.7万的价差水平，而锐界L混动版相比同配置燃油版仅高出2万元，低于市场普遍的燃油与混动价差，足以表现出锐界L的诚意。
从智能体验上来看，锐界L拥有同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，于驾驶者而言，获取导航信息更清晰、直观，于乘坐者而言，超大高清显示屏配合上车内装配的丹麦B&O品牌音响，将提供身临其境影院级的视听享受；同时，锐界L配备第二代AAR增强型“蓝盾“全时智能馨风系统，三重空气过滤时刻保障健康安全，支持在车辆空置时自动换风，这一点实际运用到酷暑环境下效果尤为显著，可以试想一下在夏天炎热的天气下，车内往往处于又闷又热的状态，车主可以通过福特派APP远程启动车内空气的远程净化，让你在上车前，车内就能拥有清新空气，在保障乘客们健康的同时，也能让驾驶员有一个舒畅的驾驶心情。
此外，全新锐界L带来的三款燃油车与同级别的燃油车相比，也有着起步价更低，配置更高的优势。拿起步价22.98万元的锐界L2.0T EcoBoost®时尚型与汉兰达380T豪华版相比，价格上低了8.5万元不说，还能享受车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警等10项智能科技功能及舒享配置，面对此等差距，相信消费者做选择时也能做到心中有数。
写在最后
锐界L用EcoBoost®发动机技术及动力分流技术打破了我们对家用SUV省油和动力不可兼得的固有思维，并以低于市场2万的价格实现大马力SUV的平民化，可谓是“王者归来”，诚意满满！
锐界L也正如其名一样，在空间、性能、配置上实现全维度8“L”级进化，但其带给我们的体验远不止一个“L”那么简单，锐界L用多个“同级唯一”为用户打造出更自在的移动生活空间，让我们在公司、家庭两点一线的枯燥生活中，有了更多生活方式的延展性，同时也展现出福特对于家用SUV车型独特的诠释。可以预见，全新锐界L将会在中型SUV市场掀起不小的波澜！
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好了，关于汉兰达和汉兰达和锐界谁更可靠的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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