蒙迪欧改装避震？13款新蒙迪欧用什么减震好
大家好，今天给各位分享蒙迪欧改装避震的一些知识，其中也会对13款新蒙迪欧用什么减震好进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
听说蒙迪欧致胜的避震很硬, 这东西能不能调节呢
不可以调,只能去改装店更换,但是比较麻烦.
而且就普通消费者而言,不是太精通的话,最好不要轻易更换原车配件.
毕竟人家做一款车是经过许多调教和测试的,虽然不一定让所有人满意,但至少在各方面均衡性(安全,舒适,油耗,空气动力,通过性等等)上是相对较好的.
13款蒙迪欧的B12避震17款能用吗
13款蒙迪欧的B12避震17款能用吗？是可以通用的，但是必须是一样的排量和车型。福特蒙迪欧
蒙迪欧一般指本词条
福特蒙迪欧（Mondeo）是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款中型轿车。[1]
蒙迪欧“Mondeo”源于法语中“Monde”一词，是对优雅气质的描绘，是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，福特汽车借此表达出一种俯瞰世界的气度。[2]
2020年5月11日，2020款长安福特蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂家建议零售价区间为19.28-22.68万元。[3]
品牌
福特蒙迪欧
生产厂商
长安福特汽车有限公司
参考价格
19.28万-27.98万[4]
车型尺寸
长4873mm，宽1852mm，高1470mm
油耗
6.9升/每百公里
快速
导航
车型报价车型参数基本信息车身尺寸动力系统底盘制动安全配置驾驶辅助外部配置内部配置座椅配置信息娱乐历史发展主要事件
车型介绍
2017款蒙迪欧
长安福特在第十四届中国（广州）国际汽车展览会上，推出了2017款福特新蒙迪欧。2017款福特新蒙迪欧拥有先进的动力总成系统，还搭载了福特派互联、SYNC®3车载连接系统以及智能辅助驾驶技术，代表着未来智能网联汽车的发展方向。[5]
2017款福特新蒙迪欧的最大亮点之一，就是搭载了福特的混合动力技术，作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，福特新蒙迪欧智能混动版采用2.0升阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器，实现了动力性和燃油经济性的统一。与此同时，2017款福特新蒙迪欧还对外观设计及内饰配置进行了一系列升级，如LED前大灯、全新中网以及E-shifter旋钮式换挡等等。[5]
2018款蒙迪欧
2018款蒙迪欧在配置方面进行调整，例如EcoBoost 180舒适型/时尚型/豪华型、EcoBoost 200时尚型/豪华型取消了后排隐私玻璃；EcoBoost 200豪华运动型取消了方向盘电动调节和方向盘加热；两款时尚型还取消了自动远近光调节、感应雨刷，并且音响扬声器的数量也由8个变为6个。此外，旗舰型还增加了第二代福特派互联配置。[6]
动力方面，新款蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T高低功率发动机选择，其中1.5T车型的最大功率为181马力、2.0T根据调校分为204马力和245马力两种版本。传动系统匹配6速手自一体变速箱。[6]
福特蒙迪欧智控版
外观方面，新车相比2018款在售车型将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。内饰部分，新车在设计上与现款在售车型保持一致。[7]
配置方面，智控版车型增加百度Carlife、驻车新风功能；另外智控豪华型将增加ACC全速智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）以及自动泊车辅助。[7]
动力方面，新车将搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力、245马力和204马力，最大扭矩分别为240牛·米、350牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车将匹配6速手自一体变速箱。[7]
2020款蒙迪欧
作为年度改款车型，2020款蒙迪欧相比现款车型，主要针对配置进行了升级，同时在动力方面也有小幅调整。具体来看，在配置方面，2020款蒙迪欧相比现款车型将原先的8英寸中控屏升级为了12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息娱乐系统，自然语音识别率高达98%。[3]
安全方面，全系标配了8安全气囊、包含前排气囊/气帘、膝部气囊和后座左右侧气帘。同时还配备了A+新风系统，其采用了HE微米级高级滤芯，可有效拦截空气中95%以上0.5微米大小的颗粒物，并支持APP远程开启或关闭。[3]
在动力方面，2020款蒙迪欧依旧搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为134kW和152kW，峰值扭矩分别为243Nm和354Nm，两款发动机各自的最大功率和峰值扭矩相比现款车型均有小幅提升；[3]传动系统，均匹配的是6挡手自一体变速器，工信部百公里综合油耗最低为7.3L。[3]
蒙迪欧致胜避震弹簧换了为什会比原车高的多
这个旧减震器长时间都是处于收压的状态会矮点，过段时间新的也就差不多了
如果是高出很多就肯定有问题的，就要换回原来的长度、如果是不多的话就没关系！
弯路还是有,但可以接受!蒙迪欧改装历程
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
福特车系中，除了那些suv之外，蒙迪欧也算是少众改装车型。
至少你在网上搜索，看来看去还是那几个案例，而且是久远的。
而对于冷门车来说，改装的弯路少不了，但今天的这个案例至少还可以接受。
接下来我们就看看车友-三根的分享，也许可以给到同是蒙迪欧车主的你，多一些参考与借鉴。
这是三根的人生第一台车，当时在选择排量时走了一点弯路：选择了1.5L。
不过三根回想一下，其实对于新手来说也是足够的。
而且还有补救的方法：通过刷ECU提升动力。
这里要感谢老万，他让我的车子加速有力了，换挡更顺畅了。
三根回忆道，刚开始接触改装，都是自己在玩。因为工作，所有没有更多的时间融入圈子，都是自己摸索什么拉花，轮毂喷黑，三段前铲，拖车带，现在看看好傻。
这是水晶橙色膜——宝马E90（手波）基佬色。
同时换上了国产迈斯盾轮毂，配南港NS2单导向轮胎。
然后转折点来了，认识了气动JettaMK4的小五哥。
我向小五哥了解了很多气动避震的价格，还有日常注意事项。
自此就100%肯定，气动才是自己的归属。
在向气动的转变中，在某鱼收了一套CGW直通排气，声音超大，坐在车里都是麻麻的。装车一天就直接拆了，算是交学费。
之后跟小五哥接触越来越多了，对低趴的欲望越来越强烈了。
朋友帮忙在某鱼去找闲置气动，自己也有去看，也没有找到合适的。
人不能有改装的想法，这是一种毒，会越陷越深，但能够带给你快乐的毒！
而那时，自己的内心也在犹豫，到底是上绞牙还是气动？
犹豫中定了一套TEI的绞牙避震，没有装车，放在改装店三天直接卖掉了，当然损失了一部分钱了，这也是一条弯路哦！
最后想通了，还是果断走姿态路线。想好就去做了，晚上驱车400公里跑到上海买气动——入手了一套ACCU品牌的气动避震。
当时自己的内心十分激动的，然后就是等待了...
看到车子趴下来的那一刻，内心有安耐不住的激动，同时感觉自己的决定是没错的。后来总觉得车子总有一些说不出来的不足，入手了第二套轮毂，数据刚好合适达到齐边的效果。
之后把贴了六个月的车膜撕掉了，全车精洗，抛光，达到了自己满意的效果了，自己心里也舒服了。
这是三根的改装历程，弯路不多，感谢圈子里的人！
改装清单：
万牌特调一阶
Accu控制器
Amk静音泵?2
Bc避震加气包
气动造型
美版3D包围
Forge泄压阀
手工定制排气
碳纤维中网
碳纤维下网
碳纤维方向盘
中控屏幕
大灯总成
车内氛围灯
中网内置喇叭
抛边轮毂前8.5J?et25，后9.5J?et25
倾角套件?前-3度?后-6度
Cys车膜（已撕）
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