为什么有些卡车起步要充气，货车启动要打气步骤
很多朋友对于为什么有些卡车起步要充气和货车启动要打气步骤不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
卡车轮胎充气要多长时间充满
一般的带内胎的轮胎好充，把气枪的连到气门嘴就可以。但是要是无内胎的，要考虑侧漏气的问题。操作起来就比较麻烦。充气泵的压力一般是8-9kgf的，也有高压的压缩机。
如果气压在0.6MPA(即6kgf),不漏气的情况下，5-10分钟充完。如果是压力比较高的，如0.9MPA以上，除非用高压压缩机，如果用普通1Mpa额定压力的空压机，那就累了，估计要等到空压机再次启动的过程中才能达到0.9Mpa。
所以一定要有好的工具，合适的气源，要经常检查气源状况，充气枪是否完好。
再就是如果是充分体式轮辋的卡车轮胎的时候，建议花钱购买自动充气机，避免人在边上，锁紧圈迸出伤人。
有的人开车起步轰一脚油门是什么操作,有什么好处吗
据我所知起步轰一脚油门有这几种情况：
1、卡车打气压
很多大卡车手刹是断气刹车，大卡车都是气刹，他的后轮刹车上有个强力弹簧使得刹车片一直处于刹死状态，需要行驶时拉起手刹充气，压缩空气把弹簧压紧释放刹车，车就可以走了。需要拉手刹时再放气，弹簧就推动刹车片刹紧车轮。有时候车辆停放时间长导致气压低推不动弹簧车辆无法起步，这时候司机就需要原地踩油门让气泵打足压力好放开手刹。这就是为什么能看到一些大卡车发动后不走在原地踩油门。
2、挂不上档，踩脚油门给齿轮对牙
老司机或者对手动挡很熟悉的司机看到这里估计就明白了，开手动挡车有时候一档或者倒挡挂不进去，这时候如果能让车动一下或者松开离合器轰一脚油门就能挂上了。这主要是挂挡时一档结合套和一档齿轮齿环的牙没对齐，虽然牙上有斜面，但是冷车时变速箱油粘度大阻力大不容易挂挡，这时候松开离合踩一脚油门可以让齿轮运动一下，对齐后就可以顺利挂挡了。
3、起步技巧
这应该是个误会，很多手动挡车起步时我们站在车外都会觉得起步瞬间发动机声音很大，车动起来后声音小了，感觉司机起步时刻意踩了一脚油门。其实并不是这样，因为车辆从静止到动起来这个过程需要的动力最大，所以起步时肯定要先踩油门，这时候发动机转速提升，我们就听到了发动机的轰鸣。接下来松离合器时发动机加载上负荷了，转速必然会被拉低，声音减小，但是这时候司机并没有松油门，我们听到的声音小只是发动机转速下降而导致的。
老司机呀，真的是老司机。
对于起步轰一脚油门的这种操作，都是非常有驾驶经验的司机才会这样做的，它的好处多多。这里简单说一下。
起步轰一脚油门这种操作，在一些老款汽车上太常见了，以前的汽车没有什么同步器，驾驶体验基本非常的差的，基本上完全是靠司机的驾驶技术来实现汽车驾驶的平稳性的，起步轰油门，加挡轰油门，减挡轰油门，这都是一个常规操作，以达到最佳的同步作用，让汽车的行驶更加的平稳，让发动机处于一下比较有劲的状态，也就是最大扭矩的状态。
在换挡或是起步时先轰一下油门，将发动机的转速提升起来，然后换挡操作，汽车的动力输出就会比较平稳，同时发动机也处于大扭矩状态，不会因为转速低，而产生一个动力不足的顿挫体验。对于大型货车更是如此，换挡操作轰一脚油门基本上是必修课，因为车足够的重，如果没有最大扭矩和最大的功率，松了离合再去给油，发动机迟滞会相当的严重，因为拉不动，这时在发动机有着负载的情况下，想再把转速提上来，比较困难，相对的油耗会更多。
所以说轰一脚油门都是老司机，这也就是为何手动挡会有更好的起步以及更优的油耗表现的原因了。自动挡想有这样的体验也是没有的呀。百乐鱼的分享就到这里，欢迎大家一起来交流。
只有两种问题，一是上坡不给油怕上不去，所以要加大一些油门，要不就是手动档新手，在车起步时怕熄火，所以加大了油门，这样更容易让车起步。
还有一个是在并排等红绿灯时，想快速给油充当第一，使自更快的领先通过路口，还有冬天时怠速不稳，起步容易熄灭，所以加大油门让车快速的磨合运转升温。
再有就是个别人开车习惯了起步大油门，所以每当发动车起步时都会不由自主的加大了油门，还有的就不知道怎么回事了。
这种习惯，主要是给刚开始运转的活塞充分预热，防止出现烟缸熄火这种现象，不过在轰油门时还是不能太过于猛，以免导致发动机的机械损伤，适量的进行供油工作。望有帮助。
这种情况下一般是手动挡居多吧，毕竟能快速升到二档，反正我就是这样的
卡车轮胎充气方法 卡车轮胎充气方法列述
1、充气时要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡)，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5～1.5kg／平方厘米。
卡车驾驶室悬置两侧气囊为啥充气不一样,一个硬一个软
其中一边的气囊高度阀可能有问题，你把高度阀换一下再试试应该就好了。安全气囊。主要为迎面碰撞提供保护。当车辆前方受到撞击时，气囊吹胀器中心的点火器由传感器发动，点燃吹胀器中的叠氮化钠粒子，释放出主要成分为氮的气体，气体经过滤器除去灰分杂质进入气囊将其鼓胀。
安全气囊
所用的纤维材料要求强度高、热稳定性好、吸收能量、涂层黏结性好，以及在极端高温、严寒时仍能保持良好的功能。多用锦纶或涤纶制作。
材料的抗撕裂强度、韧性和抗垢性很重要。气囊本身的可装入性和强度是关键的使用性能，同时要求材料柔软以减少人体皮肤磨伤。驾驶侧和乘客侧的气囊的性能稍有差异，织物也有差别。涂层只在驾驶侧气囊上还有应用，乘客侧气囊不用涂层。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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