广汽丰田雷凌轿车(优缺点都有哪些你知道多少)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于广汽丰田雷凌轿车和广汽丰田雷凌，优缺点都有哪些你知道多少的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享广汽丰田雷凌轿车以及广汽丰田雷凌，优缺点都有哪些你知道多少的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
广汽丰田雷凌，优缺点都有哪些你知道多少
按照我现在买的这台新雷凌豪华版来说，有几点不太满意，说好的很省油，然而不省油，比我弟弟的马三2.0市区还耗油，市区八九个油耗，高速好一点，时速100到110油耗5.4左右，走省道开六七十最省油。胎噪声很大，隔音不算太好，同马三差不多，舒适性比马三好一点，过感速带就感觉到，内方面饰塑料感太强了，只要还是同我弟弟的马三对比一目了然，很多布局不太合理。空调没有显示温度，这个都省了。还有中控显示器太难看，自带的导航不太准确，所以只用了一两次放弃了，用手机导航，竟然还不可以投屏上去，这么大的显示屏用不了浪费，只能手机蓝牙连接听音乐了！只说2019款的可以连手机[捂脸]的。音响效果方面没有马三的音质好！空间方面比马三宽敞一点，按我家庭身高够用。最后悔的事情就是自己当时买的时候被销售忽悠了没要皮座椅，现在真想花个一千几百换掉，看着很低廉，还豪华版？[捂脸]而且不好清洁。只要又是对比马三。外观方面侧面看觉得好看点，还有就是下车后视镜没有自动收缩和加热功能。后悔当初没有加几千元买运动版。其他的还是满意，现在始终都是自己的车了，爱她！[呲牙][呲牙][呲牙]
如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车
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首先广汽雷凌是一台紧凑型轿车，于2019年5月20日进行了换代上市，最近是比较火爆，基于全新平台打造对于全新一代丰田雷凌，我只想说两方面，其一，如果12-15万元左右让我选择一款家用车，目前我绝对会重点考虑雷凌；其二，虽然我会重点考虑它，但是我绝对不会在短时间内提车。这两个方面听上去会有一些矛盾，不要着急，慢慢听我说。
一、为什么会重点考虑雷凌？可以说全新雷凌的进步是有目共睹的，简单说一下它的几个亮点：
1、基于TNGA架构打造。虽然目前我还没有机会试驾全新雷凌，不过，我试驾过同平台的C-HR（奕泽）和第八代凯美瑞，我觉得TNGA架构带来的最直接的好处就是车辆重心的降低，间接带来了不错的操控感受，拿凯美瑞来说，如果说以往的凯美瑞转向非常模糊，那么，第八代车型的转向就要变得清晰很多了，凯美瑞的变化如此。再拿C-HR（奕泽）来说，在这个级别的SUV里面，我觉得C-HR（奕泽）的驾驶感受是最像轿车的，低矮的底盘，在你过弯的时候能够给你非常充足的信心，甚至它还拥有着5.2米的最小转弯半径，我觉得完全可以说，已经摈弃了丰田传统的那种中庸的产品形象。
2、外观、内饰更加年轻。随着目前国内汽车消费主体越来越下沉、越来越年轻，消费者更愿意接受一些年轻、潮流的车型，所以一款车的外观和内饰的设计就至关重要，大致数数2018年出现的我们觉得“比较另类的车型”——丰田C-HR（奕泽）、现代菲斯塔、领克03，如果放在过去我们一定会觉得，这些车设计得“这么个性”，会有人买吗？可是实际销量和消费者呼声告诉我们，正在有一大批的消费者倾向于选择一台能够彰显自己个性的车型。毫无疑问，全新雷凌的外观设计绝对可以称得上“颜值在线”。
3、后扭力梁非独悬更换为多连杆独悬（官方称之为双叉臂式独立后悬架）。悬架的改变其实是得益于TNGA架构的使用，因为在这个架构下，短时间内，厂家不可能再去投入资金和人力开发新的悬架结构，所以，全新雷凌的后独立悬架可以说是沾了TNGA架构的光。
4、科技版车型提供中国专属12.1英寸中控屏。国内消费者对于汽车大屏的喜爱真的是到了“癫狂”的程度，丰田这次可以说“伺候到位”了，除了12.1英寸中控屏，科技版车型还加装了7英寸液晶仪表和10.8英寸HUD抬头显示系统，美其名曰“三屏联动”，虽然这块儿硬生生塞进去的中控屏显得非常不协调，但是没准未来就它卖得好呢？
二、为什么不会现在提车这个问题的答案，
主要有两个：
其一，新车刚上市，车型的优惠幅度低，过两三个月，终端售价会有一定幅度的下探。并且，毕竟是一款全新换代的车型，还是不建议大家当小白鼠，先等第一批车主有了反馈之后，看看有没有暴露出来一些车型的小问题，再来决定要不要购买。
其二，目前消息称，同样是基于TNGA架构打造的一汽丰田-卡罗拉将会在今年8月份上市，从2014年丰田同时推出一汽丰田-卡罗拉和广汽丰田-雷凌，开始搞双车战略起，卡罗拉的销量就一直领先雷凌，车型知名度的差异、车型定位的差异、车型产品力的差异等等都是导致销量不同的原因，所以，我觉得，还是有必要等一等全新一代卡罗拉的，等卡罗拉上市之后，再来决定是选择卡罗拉还是雷凌，我觉得是一个更加稳妥的选择方式。其他的，关于车辆产品层面的问题，包括外观、内饰、动力、配置等等，我觉得我就没有必要再啰嗦了，等有机会试驾过新车之后，再来跟大家聊一聊全新雷凌的试驾感受吧！！
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实现超50项优化，广汽丰田全新换代雷凌究竟如何
口碑谈车：广汽雷凌
全新广汽雷凌是指2019款。和2018款相比全新雷凌采用了诞生更多高级别车型的TNGA平台构架。因此，从底子上说，全新雷凌是有所进步的。下面继续用车主反馈的实际口碑来把全新雷凌的最满意和最不满意拉出来溜溜，并把全新款和18款的重要改进拿出来说说。
1，最满意一：空间够用。日系车型对于车内空间的把控一向比较到位，虽然不像飞度那样在极小的车身尺寸中弄个对于小型车近乎优秀的空间，雷凌以4640mm的车身长度2700mm的轴距，放在任何品牌手里也不会弄个无法接受的空间。但是，以1780mm的车身宽度，车身横向空间的表现就无法和纵向空间的宽裕度相比了。虽然，日系车通常会采用厚度更低的车门来提升横向空间的宽裕度，但和一些横向超过1.8米的同级别车型相比，还是处于劣势的。更窄的车身宽度是日系车型节省成本的有效武器。
2，最满意二：外观设计耐看。雷凌这款车型采用了目前丰田家族化前脸设计，层次分明、细节通过处理以后更显运动感。但外观耐看个人以为更多的体现在前脸设计和车尾设计上。但由于车身宽度有些不足，整车的长宽高比例有些失调。不过，这是日系车型共通性之一，其他日系品牌的车型也有这种情况。只能说证明了这真是一款日系车型。
3，最满意三：油耗较低。丰田雷凌油耗表现优秀，有些双擎车型的车主反馈道：开上几年，油钱都能省上上万元。这里先不说什么负面因素，但就实际的油耗表现看，确实在后期费用过程中有一定的节省。但1.2T的车型，综合油耗也也得6.5左右。因此，1.2T的油耗表现只能算是良，要在油耗有优的表现还是选择双擎车型试试吧！
4，最不满意一：内饰差。这点具众多车主的反馈，主要集中在中控大面积的使用硬塑料件。另外，还有反馈车内异味重。这个级别，除了国产车型和一些少有的合资车型，会提供软质中控；硬质中控已经是常态。但至于异味过重这点还是希望所有的汽车厂家能在隔音止震材料选用在努把力。劣质材料的选择所带来的后果远远不止异味惹人心烦那么简单，长期以往有很大的可能导致身体的欠佳。
5，最不满意二，悬挂减震不舒服。这点是冤枉全新的雷凌了，有可能这个数据有极大部分的18款车型。18款车型后悬采用了扭力梁非独立悬挂系统，很明显丰田对扭力梁的调教功底远不如法系车型，复杂局面底盘跳跃，舒适性差也是情理之中。但全新车型也就是19款采用TNGA平台以后，后悬挂采用了E型多连杆结构。从以前的板车悬挂一跃成为一个质感优良的多连杆独立悬挂。从此在面对减速带和坑洼路面时底盘廉价感的跳动已经不再。
6，最不满意三：起步慢。这点主要体验在1.2T涡轮增压发动机的车型；而双擎机型采用了最大扭矩为142牛米，另外搭配最大扭矩163牛米的电机，并却全部提供给前驱。综合后，提供了不错的动力感受。而最直观的起步慢的感官，在拥有电机提供额外的163牛米之后，能提供优秀的起步动力性能。
全新新在哪？
全新雷凌采用了TNGA平台，这个品牌旗下还拥有全新凯美瑞等车型；后悬从原本的扭力梁升级到E型多连杆，因此相对老款车型，最大的改进就是舒适性和底盘反馈的质感有所提升。这种提升对于消费者来说当然是乐于见到的。
广汽丰田全新雷凌这车怎么样相对上一代车型呢
这是一个对年轻人最好的年代，众多品牌绞尽脑汁地研究年轻人对车的喜好，自然也提供了丰富的选择。年轻人无非看重动感外观以及还不错的驾驶感受，基于以上几点，市面上还是出现了一些佼佼者，比如雷凌这款2014年就诞生的销量黑马，相对它的兄弟车型卡罗拉无疑走着更加运动的路线。
来到了2019年，竞争对手无一例外都有所进步，早已不是一家独大的年代了，而当大家都认为合资紧凑型车基本趋同的时候，全新雷凌借助丰田最新的TNGA平台再次杀进这个逐渐下滑的市场，用实力告诉年轻人们适合他们的车应该是怎样的。
酷暑上车再也不会大汗淋漓
在这个人手一个手机的时代，智能化设备几乎完全占据了我们的碎片时间。特斯拉很贵为何能卖这么好，其科技感体验绝对是占了很大的一部分比重，而作为丰田这样的巨擎，在全新雷凌上肯定不能错过这次良机，一举将雷凌的智联能力提升到合资品牌里的前列。
先来看看硬件吧，针对那些对科技感有更高要求的年轻人，全新雷凌上推出了一款名为科技版车型，中控一改以往丰田给我们中规中矩的固有印象，直接装载了一块12.1英寸的巨型大屏幕，且采用了竖屏处理，展现了极强的科技感，而它并不“孤单”，全新雷凌上的7.7英寸彩色液晶仪表盘和航空科技HUD同这块大屏幕可以进行联动，实现更富科技感的体验。
强有力的硬件是基础，再通过丰田专属的“丰云行”APP开通服务后，年轻人们就可以便利地使用手机来查看车辆的各项状态，比如：剩余续航里程、电池状态、胎压状态、门锁状态等，在出行前后做到心中有数。这还没结束，年轻车主还可以使用手机来诊断ESP/ABS模块、驱动电机系统等全车各项重要模块，当车辆感到异常时可及时发现问题并维修。最后就是时下还未完全普及的远程启动技术，在雷凌上可以实现远程点火、开启空调、鸣笛等操作，试想一下在这个炎炎夏日，让女朋友坐进火热的车内于心何忍，而有了远程功能，可以提早开启空调，堪称求生欲神器。种种智能科技配置，让年轻人再也不会诟病丰田的“保守无趣”。
各种标配“童叟无欺”
现在的年轻消费者已经不是小白了，从前的“金玉其外”路线已经吃不开了，实实在在地做好产品反而更会收到欢迎，全新雷凌的“实在”体现在哪里呢？是全车对安全性的不懈追求。
自动驾驶技术目前虽然仍存争议，但尽可能地增加主动安全来辅助驾驶者降低事故概率，绝对不是一件坏事，全新雷凌上搭载了一套丰田最新的TOYOTASAFETYSENSE智行安全套装，其整合了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，聪明的年轻人们相信不用我介绍都知道这些功能的用法。
下面是报配置的时间：全系标配8个SRS安全气囊、全系标配TPMS胎压监测以及接近凯美瑞的GOA高刚性车身，相对上一代雷凌刚性提升37%。怎么样，这些数字足够年轻车主们在朋友面前炫耀一番吧？还有一些细节，比如车窗采用了防夹、防卷功能，另外车载空气净化器为丰田车系首秀，10分钟可还你洁净空气。以上的一切，都是全新雷凌对于一辆车最基本的安全层面的重视，值得被年轻人所尊重。
TNGA让这车“比较高级”
在智能与安全性这一块，全新雷凌都有着巨大的进化，那就抛出了一个问题：它原有的优势保持如何呢？喜闻乐见地是，全新雷凌不但没有退步，表现得也更为卓越。
我们知道自凯美瑞凭TNGA平台换代之后，其产品力上相比前代有了巨幅提升，这个提升不光是颠覆性的动感外形，还有行驶品质的提升，那基于TNGA-C平台的全新雷凌呢？毕竟雷凌造型本身已经十分成功，机智的丰田只是对其一些细节进行了修改，比如LED大灯这次为全系标配，这对全车气质的提升显而易见；还有就是轮眉处凸起部分有所延展，更富有肌肉感，显著加强了整车的视觉冲击力，这个外形会更符合最新的年轻人审美。
以上是肉眼可以看到的部分，看不到的部分和TNGA关系更为密切，全新雷凌采用了新型的双叉臂独立后悬架，兼顾了更好的操控性和舒适性，且因为更精巧的结构，居然还附赠了更大的后备箱容积这个福利。而纯燃油版车型上那台1.2T发动机虽然变化不大，但与之匹配的无级变速箱已经从模拟8档变为了10档，能提供更为宽泛的齿比，提升一定驾驶乐趣。最后就是NHV这块，全新雷凌也因为新平台的优势，达到了以往更高级别车型的表现。综上，全新雷凌的驾驶质感对上代车型的确有了提高，而这也让它在同级里对年轻消费者具有更大对吸引力。
写在最后
紧凑型车市场竞争极其残酷，哪怕销量强如雷凌，也必须通过革新来保持自己强大的竞争力，不过最终带来的结果，是年轻消费者因此受益。市场是最好的明镜，据悉全新雷凌在到店的第一天，每13秒就能卖出一辆，其强大的综合竞争力可见一斑，而年轻人们可以做的，就是去周边的广汽丰田看一看。
关于广汽丰田雷凌轿车，广汽丰田雷凌，优缺点都有哪些你知道多少的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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