为什么有些汽车噪音大，汽车噪音大如何处理
这篇文章给大家聊聊关于为什么有些汽车噪音大，以及汽车噪音大如何处理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
汽车噪音大的原因有哪些
汽车噪音的形成和分类我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：
1、发动机噪音
2、路噪
3、胎噪
4、风噪
5、共鸣噪和其他
同价位的车型,为什么有些车噪音小,有些噪音大
国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗？
后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。
但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些；这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢？其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，
发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。
为什么有的车噪音大,有的噪音小
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
为什么有的车噪音小,有的车噪音大,噪音从哪里来的
一般来说，汽车的噪音来自四个方面，一是发动机噪音，二是风噪，三是胎噪，四是内饰异响。
正在消失的发动机噪音
这些年的新车，发动机的噪音越来越少，主要是发动机的技术进步太快。发动机的共振减少了不少，同时发动机舱的隔音设施也逐渐普及。当然，也有一部分厂商对发动机的噪音可以调教的非常悦耳，让你听到的发动机声音就不再是噪音了。
风噪直接体现车的价值
所谓风噪，就是高速行驶中，外界传入的噪音。风噪体现的是一台车的静谧性和流线型。也就是说一台车的密封是否到位，另外车窗的玻璃是否厚实，此外车身风阻系数也都会影响到一台车的风噪。很多高档车，风阻系数低，采用双层玻璃，双层密封橡胶，底盘也会有密封处理。可以说，一台车的风噪跟一台车的价值呈正比。
胎噪体现车厂是否偷工减料
胎噪有一定程度来自于车内密封的好坏，但更大程度取决于汽车采用的是什么轮胎。由于轮胎的知识在中国还没有开始普及，人们对轮胎规格的认知非常少。所以很多汽车厂商都会采用牌子很牛，但实际上配置很低的轮胎，普通人看到轮胎的牌子很棒，以为就是好胎，但实际上轮胎也跟汽车一样，除了牌子还有级别。真正的豪车，使用的是静音胎，胎噪也就小很多了。
越来越多的内饰异响
内饰的异响也是非常重要的噪音来源，虽然声音不大，但却让你心烦意乱。总感觉车子质量不过关。但实际上内饰异响来自车内塑料件。现在汽车的内饰，越来越富有立体感，塑料件的拼接也就会很多，而塑料件的刚性很弱，容易产生共振，从而引发异响。而塑料件的使用并非只有低端车使用，就是高端车也会使用，因此很多高端车也有异响。一台车如果没有异响，说明它的设计很到位，装配工艺也很到位。
很多人可能有这样的感受，在座别人车的时候，感到车内很安静。而有些车子车内噪音就有些大，让人很不舒适。这究竟是为什么呢？下面我们就一起来看一看。
一、异响都来自哪呢？
1、设计原因：由于成本以及技术经验的限制，零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，整个车装配起来做耐久试验时，哪里响哪里震都记下来，回去打打补丁，这里加个止震板，那里加个海绵垫就算完事了，时间一长，补丁失效后各种异响就会出现。
2、零部件寿命问题：由于成本限制，零部件质量寿命一般，新车各塑料部件卡口比较紧，没啥异响，随着时间推移，卡口塑料老化，颠簸时就会产生各种内饰异响。
3、装配工艺的原因：由于人员的技术原因，很多人为的装配发挥不稳定。
4、成本原因：一些比较便宜的车，做隔音很简陋。
5、悬挂声响：这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，没有专业的技术人员，很难调校出好的水准。
二、为什么有的车很安静？
这里不得不提一下NVH：
NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
很多大型汽车厂都有专门的NVH工程师，工资比其它工程师高很多，甚至于还有专门的猎头公司满世界地为一些财大气粗的整车企业挖NVH工程师。
三、造车很难，造好车更难！
做好NVH对一辆车非常重要也非常不容易！就是因为漫长的NVH过程，导致了一款新车的研发周期是非常非常长的。NVH的认真程度直接影响一款车的研发周期，德系日系车研发周期非常长，相对的，某些自主品牌和一些韩系车研发周期要短得多，也许您认为更快地推出新车可以有效抢占市场，但实际上，学会沉下心来造车，学会在这个如此激烈的竞争状态下维持自己的品质标准，很大程度上能避免很多质量问题。
这涉及到车辆的NVH问题。
所谓的NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。
汽车的隔音是整车NVH开发中的重要组成部分，在整车开发的初期就会制定相应的目标值。
因此可以认为一辆车在设计之时，它的隔音表现就已经定下来了。换句话说，原厂汽车的噪音的大小绝大部分情况下是生产厂商所决定的。
噪音从哪里来？
首先我们要知道噪音是如何传到我们的耳朵的，声源产生的噪音经过介质的传播被我们的耳朵所感受到。
汽车噪音声源具体有：发动机噪声、传动系统噪声、制动噪声、排气噪声、进气噪声、风扇噪声、轮胎噪声、气动噪声和车身结构噪声。
汽车噪音传播途径有：结构噪声和空气传播。
汽车噪声源和传播途径如下图所示：
噪音的控制主要分为主动降噪和被动降噪。前者为减少声源的振动，后者为隔绝噪音的传播途径。（最近，在汽车上已经使用了耳机中的主动降噪功能，即通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。）
以风噪为例，从主动降噪的角度来看，我们可以考虑改进车身的设计；从被动降噪的角度来看，我们可以考虑在汽车上使用夹层阻尼玻璃，也就是所谓的隔音玻璃，也可以利用橡胶密封条来减少通过缝隙进入车内的噪音。
可以看到，不论是主动降噪还是被动降噪都对技术水平和成本的控制提出了要求，因此整车的隔音水平是这辆车的技术和成本的协调与平衡。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么有些汽车噪音大和汽车噪音大如何处理问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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