摩托车为什么换气门，摩托车气门坏了的原因
大家好，摩托车为什么换气门相信很多的网友都不是很明白，包括摩托车气门坏了的原因也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于摩托车为什么换气门和摩托车气门坏了的原因的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
铃木摩托车换缸为什么会顶气门
顶气门一般是维修拆卸正时安装错误，或是正时链条松动或脱落窜齿造成的。如果没有这几种情况，可能就是汽油问题了，汽油油质不好在缸头进气门处形成很粘稠的层物质，把气门粘住无法回位，被活塞顶弯。这种情况多发生在停车后再起动时，即行驶时正常，停车后再无法起动，如果注意，起动时可能会听到声较轻的撞击声。解决办法是换掉汽油，并彻底清洗油箱、油箱开关、汽油过滤器、化油器、进气喉管、气缸头，特别是气缸头的进气道那里要重点清洗。
摩托车需要调气门吗
需要。摩托车发动机在长时间骑行后会出现气门间隙过大或者过小的现象，气门间隙的过大过小都会影响发动机的动力和起动性能，所以定期的调整气门非常重要。
气门调整的方法：
1、调气门前要先确定活塞处于上止点位置
新车可以参照T线，打开缸头盖，逆时针转动磁电机让观测孔对好“T”刻线，此时确定进和排气门均有轴向的间隙（调整螺栓同轴方向），确定正确位置，而旧车必须按压启动杆用眼观察加经验。
因为只有摇臂到了上止点,气门才可以调出间隙的,其余的位置都有弹簧自动锁紧了气门,就是不在上止点时候如果松动气门间隙，弹簧会自动压紧气门间隙。
2、塞尺是个理论数据
选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整了。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。
不过实际操作中用塞尺很不方便，就是当螺母松后，螺钉拧，再塞塞尺，松动的螺钉可能会发生误操作，自己移动了，所以，修车行几乎没看到师傅用塞尺的。
3、螺母松动后
用手拧螺钉，感觉有阻力了，不用使劲拧到底，也不用向后退即可，此时的间隙几乎就是最佳，然后锁紧紧固螺母即可。
摩托车气门是什么
摩托车的气门是摩托车发动机气缸的阀门，在发动机右侧有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时，在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。
作用是向发动机内输送油气混合燃料和排出废气并散热，气门又分为进气门和排气门，进气门的作用是将油气混合吸入气缸压缩后燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
摩托车的气门是什么,有什么作用
摩托车的气门包括进气门、排气门。
进气门的作用是将空气吸入发动机内与燃料混合燃烧。
排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
摩托车气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光；气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。
扩展资料
为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。
进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。
参考资料来源：百度百科-气门
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