宝马7系为什么不是双涡轮？宝马7系都是几缸的
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于宝马7系为什么不是双涡轮和宝马7系都是几缸的的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享宝马7系为什么不是双涡轮以及宝马7系都是几缸的的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
宝马老款7系六缸涡轮增压还是自然吸气好
宝马老款7系六缸涡轮增压好。
1、动力：宝马老款7系六缸涡轮增压动力比自然吸气足。
2、油耗：涡轮增压油耗我7.6L每100公里，自然吸气为8.8L每100公里。
宝马7系2.0t舒服吗动力怎么样
宝马7系2.0T车型刚上市的时候，很多人说它是小马拉大车，因为在大家眼里宝马7系这个级别车子至少是3.0T 6缸排量起步。当初上市之时，到处都是宝马7系小马拉大车的声音，但后来这种声音慢慢没有了，因为宝马用实力证明2.0T还是很猛的。奔驰S级也换装了2.0T的发动机，目前只有奥迪A8还坚持的是3.0T起步。
俗话说不看疗程看疗效，这句话用在宝马7系的2.0T发动机上再合适不过了。宝马730上的这款2.0T发动机最大功率是195KW，最大265马力，配8档手自一体变速箱，百公里加速可以做到6.3秒。不光0-100KM/H加速很猛，过了120KM/H之后动力依旧源源不断，而且高速120KM/H转速能够保持在2000转以下。同举个不恰当的例子，对比一下纳智捷大7的2.2T发动机，百公里加速时间10.12秒，虽然纳智捷的排量更大，但是动力实际表现却更弱。
我们知道，一般我们把动力很强的那种小车称之为小钢炮，例如说高尔夫GTI，但他的百公里加速时间也不过是6.9秒，还没有宝马730快。另外素有秒天秒地的思域，号称600万以下的车都不是思域的对手，它的百公里加速时间不过7秒。举了这两个例子不知道你有没有点数了，2.0T的宝马动力真的可以，可以当做小钢炮，超过路上80%的车没问题。
最后说说它的舒适性，作为宝马的旗舰轿车，宝马7系不断的在豪华感上追赶奔驰S级，内饰豪华程度丝毫不逊于奔驰S级，甚至相比奔驰来说更加具有设计感。宝马730Li虽然是宝马7系最低配车型，但是同样也标配了很多舒适性配置，例如可以调节软硬的空气悬架、全车电吸门、方向盘调动调节、真皮座椅、座椅加热、哈曼卡顿音响、自动空调等等。不论从驾驶舒适性、乘坐舒适性还是使用便利性上来说宝马7系都是同级别的佼佼者，这个级别的车完全不用担心这些问题。
总结：宝马7系2.0T动力强劲，实际动力表现堪比小刚炮车型，日常驾驶完全不用担心，况且7系这个级别的车也没有人会开着飙车吧。舒适性方面8AT变速箱和空气悬架的加持使它的驾驶性和乘坐舒适性都非常出色。
宝马7系这款车它搭载的是什么发动机
宝马7系是宝马所属的顶级豪华汽车系列，是主力车型。只推出轿车版车型。新的宝马7系列除了提供2.0T，3.0T，4.0T，6.6T的四个一般动力版本外，还有由2.0T电动机组成的插头混合740Le车型。在这一代新的7系中，我们可以看到宝马对大排量发动机的战略变化。也就是说，将直接喷射技术与涡轮增压技术相结合。
740Li和750Li分别配备了，3.0L和4.3L的双涡轮增压发动机。最近发布的760Li也配备了6.0L的双涡轮增压发动机。对一度痴迷于自然进气技术的宝马来说，这种战略变化旨在提高自己的油耗和排放。这样做也确实取得了很好的结果，他们的排放标准完全达到了欧洲5水平。动力上宝马当然不含糊。由于3.0L的双涡轮增压发动机的动力，都远远超过以前的335i、7系的“块头”。
这种3.0L双涡轮增压发动机提高指标的方法是理所当然的，740里的实际动力水平确实可以说是非常合适的。首先值得称赞的是它的光滑表达。每天开车时，不管是慢节奏还是快节奏，动力系统的发力都让人感到舒适，没有慢或突然的表现。如果不是故意“打开”脑子里的资料，意识到自己在驾驶双涡轮增压发动机是不容易的。
说到宝马，很多人比较熟悉，外观设计识别度也很高。宝马无论视野还是触摸，都引领着豪华轿车的趋势。这就是为什么很多人对它很熟悉，总是喜欢它的原因。今天，我们一起来看看宝马7系列外观上，2019在740里领先型M运动套装的前脸有镀银装饰，非常符合大众消费阶层的审美。双肾式中央控制台识别度非常高，该车的安吉性对等识别能力很高，还具有自动前灯、前照灯、自适应透视光等功能。添加运动形状工具包，使其更加运动。
宝马各个系的车型有什么区别
现在有很多车企为了让本质上是同款车型的车有更大的市场覆盖率，玩起了"换皮细分"的套路。即在同一款车上搭载不同的动力总成和车辆配置，这就是为什么同一款车有提升车系产品力的高配车型，也有低配低售价的入门车型。
最初宝马的命名是按照车系加发动机排量来命名的。就拿320Li来说，3代表3系，20代表排量，L代表在标准的尺寸上加长，i代表汽油机（D代表柴油，E代表电动或者油电混合）。
各个系的车型不同点有3个：
1.发动机方面：宝马最早进入中国的7系有730Li、745Li、760Li，分别是3.0升L6自吸发动机、4.4升V8发动机（为了方便，7系尾数采用0或5），6.0升V12发动机。
再到后来涡轮增压动机的运用，宝马从09款开始就不按套路出牌了，不过宝马还是有点底线的，只是在最后面加点数据，比如5系的2.0T发动机，它标成了525，到后来直接越级标成了530的这时候的"25"、"30"主要代表的就是发动机功率了。
525的功率是135KW，530的功率是185KW。320的功率是135KW，330的功率是185KW。但它们都有一个共同点，就是每个系的这两种型号都是同排量的。
2.涡轮方面：7系跟5系、3系都略有不同。在有了涡轮增压以后，之前的命名被保留下来作为分级的一个标准，但实际排量降低了一级。730系列的都换装上了2.0T发动机，740系列换装了3.0T发动机，750系列对应的则是4.0T发动机。
只有540Li行政版和高性能版M760Li系列是特例，分别搭载的是3.0T直列六缸发动机和6.6L双涡轮V12发动机。
3.价格方面：将同一款车分成若干个车型，除了是为了增大同一车型的市场覆盖面，也是车企利用这些细分市场盈利的表现。同一车系数值标号越高的车型，肯定配置越高，相应的价格也越高。
扩展资料：
宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。
同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。
由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，早在1986年开发出“电子阻尼控制系统”,可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。
宝马轿车有1、2、3、4、5、6、7、8等系列车型。其中5系列是最畅销的品种。
参考资料：BMW中国官网网站
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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