帕杰罗和h9油耗多少？三菱帕杰罗v93油耗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于帕杰罗和h9油耗多少，三菱帕杰罗v93油耗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
给你三十万预算,你会选择三菱帕杰罗还是哈弗H9
说到汽车，女生可能没有什么概念，但是男生就不一样了，男生基本上都是非常喜欢汽车的，而且对于汽车的了解是非常的多的，小编正好就是一个男生，也是非常喜欢汽车的，小编自己的汽车是一辆长城的一款车，因为没有多少钱，所以只能买这个车，那么要问如果给小编30万预算，小编会选择三菱帕杰罗还是哈弗H9？下面让小编来告诉你答案。
如果给小编30万预算，小编会选择帕杰罗还是哈弗H9呢？答案是三菱帕杰罗。原因有3点。第1个就是三菱帕杰罗是日本进口，它的发动机的技术更成熟一些，在同等价格上，发动机还是三菱帕杰罗的好一些；第2个原因就是三菱是一个老牌子了，而哈弗品牌的影响力稍微低一些，所以小编选择三菱帕杰罗；第3个原因就是三菱帕杰罗的越野性能相比哈弗H9来说是更强一些，所以在小编看来还是三菱帕杰罗更胜一筹。
其实无论是三菱帕杰罗还是哈弗H9，他们的性价比都是非常高的，虽然小编选择了三菱，但是小编觉得哈弗的技术也是非常棒的，买车这个事情就是因人而异，只不过小编是综合考虑之后选择了三菱帕杰罗，如果大家真的要在这两个车之间选择的话，还是要去体验一下的，毕竟买车不是一件小事，还是需要去店里选择一款自己觉得合适的车。
总而言之，如果给小编30万预算，小编从品牌的影响力、发动机性能、越野性能等考虑的话，会选择三菱帕杰罗，小编喜欢这个车已经很久了，只不过奈于钱口袋比较紧，所以无法换车，接下来小编的目标就是好好努力，争取早一天开上心爱的汽车。
帕杰罗和哈弗H9选哪个好
选择这两款车的车友一定是一位越野爱好者，在选择车时对越野能力会有很大要求。
要是这两款车相比的话哈弗H9除了“拔河”能赢，其他什么都和帕杰罗比不了。
帕杰罗在越野能力方面也是出了名的厉害，它最大的缺点就是技术老套、内饰风格老套。但在越野能力方面丝毫不比丰田普拉多、日产途乐差。
“超强四驱”也是它最大特点，这款技术在其他汽车上从来不会出现，所以想要选择越野能力较强者，“山猫”值得你信赖。
哈弗H9和三菱帕杰罗谁是真正的平民越野
哈弗H9和三菱帕杰罗谁是真正的平民越野
售价/优惠/提车周期：
2020款哈弗h9的厂商指导价为20.98-27.28万，经过实际到店调查，目前4s店对与新款哈弗h9的价格优惠几乎没有。如果对越野性有一定需求，要选择豪华型（24.98万）及以上才会配备后桥差速锁，如果选装前桥差速锁还需要增加至少6000元的预算。
2020款帕杰罗厂商指导价为34.98-39.98万，虽然帕杰罗的指导价定价比哈弗h9高出不少，但是帕杰罗的终端优惠力度一直都比较大，以北京地区为例，三菱4s店给出的直接现金优惠在4.8万以上，最终到手的裸车价区间预计在30-35万区间。
售价/优惠/提车周期：
除了三菱官方的4s店对于帕杰罗的优惠较大以外，平行进口的帕杰罗的售价甚至更低。以天津港为例，2018款帕杰罗v97的价格已经下探到了30万以内，甚至有些店最低报价达到了26-27万。
2020款哈弗h9因为刚刚上市的原因，目前哈弗4s店基本上还没有现车，只有展车，以北京、河北为例，小批量的现车将会在8月底9月初到店。2020款帕杰罗的现车情况比较良好，以北京为例，三菱4s店是有现车的，但是配置和色彩并不齐全。
售价/优惠/提车周期：
金融贷款方面，哈弗h9厂家金融根据时间提供了不同的免息定额贷款，1.5年免息最高可贷10.8万，2年免息最高可贷款7.8万，3年免息最高可贷款5.8万。帕杰罗则可以向厂家申请2年最高20万的免息贷款服务。
动力系统/越野性能：
从动力系统上来看，新款哈弗h9的数据更加亮眼，哈弗h9作为哈弗品牌的旗舰车型，不得不承认哈弗在这款车型上投入了很大的精力。相比2017款车型而言，新款h9的新发动机数据又有了一定的提升，确实很有诚意。不过，此前传言长城全新研发的代号为gw6k30g的6缸3.0t发动机依然没有出现在新款h9上，很多网友都表示对哈弗h9“3.0t 8at”的动力系统表示十分期待。
帕杰罗的“3.0l 5at”的组合其实已经非常有年头了，可靠性是这款老发动机最突出的优点，但是动力不管是数据还是实际驾驶感受，已经略逊于现在的主流越野车了，另外，2020款帕杰罗没能在排放标准上与时俱进推出国六车型，预计会影响很多新消费者的购买欲望。
动力系统/越野性能：
越野性能方面，新款哈弗h9，首先拥有和奔驰大g一样的前、中、后三把差速锁；同时还拥有福特猛禽此前独有的低速越野巡航系统；另外还带有雷克萨斯lx570才有的“坦克掉头”功能，不仅越野功过性能更强，且脱困自救能力更好
帕杰罗的越野能力当然也是可圈可点，能让车辆在100km/h内随时切换两驱四驱的“超选四驱”是帕杰罗的骄傲，但帕杰罗2020款也仅有后桥和中央差速锁，在车轮发生打滑或陷车时脱困能力就另当别论了。
内饰豪华感/空间：
对于进入车内的感受而言，其实不用说很多，哈弗h9的内饰不管是在设计上还是车机互联系统上，都更加前卫，这方面哈弗h9的优势并不是因为它做的有多么出色，而是帕杰罗确实已经很久没有在内饰上做出明显改变了。
空间方面的差异比想象中明显，虽然两车的尺寸、轴距相差无几，但是车辆的乘坐空间和储物能力确实存在较为明显的差距，帕杰罗的整体乘坐空间要小于哈弗h9，并且帕杰罗的日常储物能力相比与哈弗h9也是捉襟见肘。
油耗：
由于新款哈弗h9换上了新款的2.0t发动机（型号为gw4c20b），2020款哈弗h9官方给出的工信部综合油耗是9.8l/100km相比于2017款哈弗h9（发动机型号为gw4c20）的9.7l/100km增加了0.1l。2017款哈弗h9车友对油耗的使用反馈进行统计，老款哈弗h9每百公里油耗在11.3-13.2l区间的最多。
油耗：
帕杰罗的3.0t发动机其实已经伴随帕杰罗挺久的了，官方给出的工信部综合油耗为12.4l/100km，而通过易车网对车友日常使用帕杰罗所反馈出结果进行的统计，帕杰罗的每百公里油耗在13.1-14.3l区间。
随着新款哈弗h9燃油标号改为92#，经估算，两款车的车友在实际使用中，每百公里帕杰罗比哈弗h9多消耗1.45l左右的汽油。按照目前92#汽油的价格来看，每百公里帕杰罗比哈弗h9多花不到10元。
后期保养费用/保值率：
都以50000公里为参考，哈弗h9保养的费用合计在13157.14元，高于帕杰罗的10697元，但是两款车的保养策略稍有不同，哈弗h9每次每次保养的费用相对均衡，大概都在不到2000元的区间，而帕杰罗日常每次保养的费用在千元以内，但是在40000公里的时候有一次4500元的大保养。
二手车保值率方面，两款车的五年保值率数据分别为哈弗h9 38.3%、帕杰罗39.5%，三菱经典的帕杰罗更加保值。
销量情况：
我们可以从近半年的销量来看，哈弗h9的整体数据要明显小于帕杰罗，尤其在6月份帕杰罗的销量更是远超哈弗h9。一方面两个品牌在硬派越野领域中，显然三菱品牌更有历史，而哈弗尽管专注suv多年，但在硬派越野领域的经验积累还远不如三菱。另一方面，2020款帕杰罗推出的时间早于哈弗h9，这也是6月份能帕杰罗销量如此之高的一大原因。
随着8月初2020款哈弗h9的上市销售，在未来几个月哈弗h9的销量预计会有比较明显的增量，并与帕杰罗的差距会有明显缩短的趋势。
30万你会选择哈弗H9顶配,还是三菱帕杰罗,两款车差距大吗
2.0TH9对比3.8帕杰罗
论动力，H9完胜！
论内饰，H9完胜！
论空间，帕杰罗胜出，尤其是放到第三排后，后备箱空间，帕杰罗超大！
论可靠性，帕杰罗完胜！
论保值率，帕杰罗完胜！
论燃油适应性，帕杰罗完胜！
论四驱系统，帕杰罗完胜！
论越野性能，短时间看不相上下，长时间、高强度越野，帕杰罗完胜！
论四轮电子限滑能力，帕杰罗完胜！
尤其是长时间，高强度越野、穿越无人区，帕杰罗能甩H9几条街！不信的可以把两辆车开去新疆等恶劣路况测试，高下立分！
H9用的是垃圾的美国博格华纳的适时四驱系统，而帕杰罗用的是强悍的超选四驱系统，这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位，并可在100KM/H的车速内自由切换2驱和4驱四驱系统！
H9中央差速器是垃圾多片离合器式差速器，这种差速器高强度越野会发热，根本无法长时间高强度越野！而帕杰罗用得是开放齿轮式差速器加差速锁！
保值率方面，开两年的H9能卖半价就不错了，远没有帕杰罗保值，
这两台车可以说没有可比性，但是现在售价基本一致，又可以放在一起比一下性价比
1：H9尺寸长度超过了普拉多，那自然也就超过了帕杰罗
2：帕杰罗顶配型号V97，3.8L
排量排放来说，帕杰罗在国内目前国六阶段不讨喜，但是就是现阶段国五排放的他，依然卖的很不错，销量很棒！这款车可以说很经典
H9新型车型，近几年在市场上反馈度同样也是一款特别棒的车型，无论越野套件及舒适程度，都有兼顾到，可以说性价比很高
但你一定要在这两台车中区分高下，做个对比，那只能从一个角度出发去看，
“逼格”
帕杰罗：随和中保留些许个性，可以随和，但绝对不随大溜（纯进口，中东版，原汁原味）7座车型，颜色有白色，红色，银色，铁灰色，金色，和黑色，目前白色为主打色，有量车型，白车米内饰的走量最好
H9：时尚都市派，照顾市区行进舒适度，也兼顾地形越野，在一定路面里，他也可以玩的游刃有余，现款上市车型也可以去选配差速器，达到越野利器的标属性
如何做选择，不给你强推，听从你自己内心就可以朋友
假如你一定是为了更有面子（不解释，懂车的玩主都知道，就买纯进口帕杰罗，
如果是只考虑性价比，那你就买h9
车无完车，你即将选择的，那就是对的
H9手机没有，你自己去懂车帝看一下，没有的话自己下载一个，查车挺方便
看不下去了！一帮没开过的在这瞎BB!
乱说只能提现自己的无知！！！这两台车买那个都没毛病！越野能力都差不多！帕杰罗技术老叫可靠！这算优势？品牌知名度高叫优势？好吧。或者叫情怀？
拜托现在都什么年代了！科技不进不了？你帕杰罗能去的地方你认为H9去不了吗？
所以别说没用的这那那个的！喜欢哪个买那个！
以全新中级改款的哈弗H9和三菱帕杰罗对比，选择哈弗H9已经不容置疑。
选车思想
对于这类功能性比较强的车型，选择要点有两个方面。第一是品牌，第二是功能性。20万以上的车型，人们对于汽车品牌的需求还是比较刚性的。
但是，三菱这个品牌在中国汽车市场中的影响力已经弱势无比，也仅仅能和国产品牌相比。同级别的三菱品牌的车型的实际售价，和国产车型相比已经没有合资车型应该有的高溢价率。合资品牌这种溢价率是一个品牌在中国市场混的如何的晴雨表。因此，哈弗的品牌在人们的印象中，并不比三菱低上多少。甚至对于许多消费者来说，已经不清楚三菱是个什么定位的品牌！
至于功能性，体现在这类越野车型中主要是越野性能的高低。三菱帕杰罗号称山猫，用以形容它的优异的越野性能。其中它最著名的它所搭配的超选四驱系统，用低速分动箱中置差速锁和前后置差速器在组成，它最大的优势是可以把驱动从低速两驱和四驱随意的切换。而扭矩放大也能高达1.9倍！
但是，全新哈弗H9也和帕杰罗一样，采用电控四驱系统。不同的是前后桥采用了伊顿电控差速锁，而中间使用了多片离合器差速器！而低速四驱状态下，扭矩放大功能更是高达2.48倍，甚至超越三菱帕杰罗。因此，从功能和性能上讲，除了四驱系统无法像三菱帕杰罗那样随意在高低两四驱调节外，整体越野性能并不比帕杰罗差。另外，三菱帕杰罗的扭矩放大仅仅不到两倍，这就决定它的攀爬能力并不如哈弗H9！因此，它号称山猫，定位更偏重于拉力路况！它的定位有些和吉普牧马人沙哈拉类似，并没有特别强的攀爬能力。因此，全新哈弗H9无论是内饰的豪华性、家用的舒适性、动力的强劲性、越野能力的全方面性，都不如哈弗H9那么全面！
因此，推荐哈弗H9！并且用不着三十万，就可以获得更全面的用车需求的功能性！
哈弗H9和三菱帕萨罗之间原本是没有什么可比性的，但是这个观点在2020款全新哈弗H9上市之后就被彻底打破了，因为这款车全新的哈弗H9不仅有了和三菱帕杰罗一较高下的实力，甚至还一跃成为了超越帕杰罗的存在。
2020款的哈弗H9官方指导价为20-98-27.28万元，而三菱帕杰罗的指导价为34.98-39.98万元，首先在售价方面，哈弗H9就具有绝对的优势，因为即便是顶配车型，依旧以帕杰罗的入门车型便宜的多。
对于这类硬派SUV而言,外观设计的其实都是大同小异，无非就是让人看起来觉得非常霸气，非常的硬派，所以在外观上我并不想多做比较，毕竟每个人的审美观是不一样的，只要自己喜欢就好了。
内饰方面，哈弗H9绝对比帕杰罗要更加豪华，也更加时尚，毕竟帕杰罗的内饰风格依旧还停留在若干年前，而哈弗H9的内饰风格是时下较为流行的设计，但是在流行的同时又不失稳重和硬派的即视感。至于配置那就更不用多说了，国产车最大的优势就是配置，即便是低配的乞丐版H9，也能和帕杰罗拼个旗鼓相当。
作为越野车，最重要的还是得看越野性能，所以我们主要从这两个方面来进行对比。哈弗H9搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出224匹马力，峰值扭矩385牛米，全系满足国六排放标准，与之匹配的是一款8档手自一体变速箱，无论是换挡平顺性还是承受扭矩区间，都非常的优秀。
反观三菱帕杰罗，搭载的3.0L的自然吸气发动机，匹配5挡手自一体变速箱，最大输出174匹马力，峰值扭矩为255牛米，这套老掉牙的动力总成放在当下真的没有丝毫的竞争力。此外帕杰罗仅仅只有一把中央差速锁，而哈弗H9可是有着三把锁的车型，在脱困性能和越野性能上，哈弗H9也同样强过帕杰罗很多。
所以，综合上面所说的这些方面，你们觉得三菱帕杰罗在哈弗H9面前还有可比性吗？甚至我可以这样说，在四十万的价位区间内，轮越野性能或许没有一款车可以和哈弗H9一较高下。
这两辆车对比，帕杰罗的价格优惠力度很大，对比H9已经相差无几，但是我们先不聊价格，朋友们拿出这两款车型做对比，主要的出发角度应该在越野脱困方面，下面我们主要从越野能力方面分析。
1、首先要提到的是动力组合，帕杰罗有3.0升和3.8升自吸发动机，匹配5速自动变速箱，H9使用2.0升涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速自动变速箱，通过以上来看，H9挡位更多更省油，但是必须要说明的是H9更适用于城市非铺装道路的小秀，帕杰罗才是真正的硬货，大排量自吸的稳定，五速自动挡扭力的更直接，话句话说，帕杰罗的动力组合才适合极限越野，很多朋友都追捧涡轮机，既是如此，也应该是3.0的涡轮机才能有更好更稳定的输出。
2、内饰配置方面，我们不多说，帕杰罗完败。
3、四驱性能方面，玩过车的朋友都很清楚帕杰罗的超选四驱，霸道只有六十万以上的配置车型才能和帕杰罗过招，就更不要提H9了。什么坦克调头，制动力分配的交叉轴通过，都是小儿科，大家看看帕杰罗的视频，参照一下帕杰罗交叉轴时的车轮是怎么转动的。
4、可靠性方面，这是最重要的方面，很多人都说帕杰罗老旧，但是老旧却代表了非常耐用，虽然网络上很多H9的豁车视频，但是，如果我去西藏，我会选择帕杰罗陪我。
总之，一个很老旧，一个偏向城市SUV，我不想说什么情怀，我只相信铸铁自吸发动机匹配五速自动变速箱的可靠性，H9目前发展的不错，我们不能说不支持国货，但是在质量稳定性，行驶可靠性方面，哪个人敢说十年之后，H9还能和帕杰罗一起在丛林穿梭。
这两台车可以说没有可比性，但是现在售价基本一致，又可以放在一起比一下性价比
1：H9尺寸长度超过了普拉多，那自然也就超过了帕杰罗
2：帕杰罗顶配型号V97，3.8L
排量排放来说，帕杰罗在国内目前国六阶段不讨喜，但是就是现阶段国五排放的他，依然卖的很不错，销量很棒！这款车可以说很经典
H9新型车型，近几年在市场上反馈度同样也是一款特别棒的车型，无论越野套件及舒适程度，都有兼顾到，可以说性价比很高
但你一定要在这两台车中区分高下，做个对比，那只能从一个角度出发去看，
“逼格”
帕杰罗：随和中保留些许个性，可以随和，但绝对不随大溜（纯进口，中东版，原汁原味）7座车型，颜色有白色，红色，银色，铁灰色，金色，和黑色，目前白色为主打色，有量车型，白车米内饰的走量最好
H9：时尚都市派，照顾市区行进舒适度，也兼顾地形越野，在一定路面里，他也可以玩的游刃有余，现款上市车型也可以去选配差速器，达到越野利器的标属性
如何做选择，不给你强推，听从你自己内心就可以朋友
假如你一定是为了更有面子（不解释，懂车的玩主都知道，就买纯进口帕杰罗，
如果是只考虑性价比，那你就买h9
车无完车，你即将选择的，那就是对的
H9手机没有，
看来很多人都还太年轻，对三菱的了解还是很少，现在国内有销售的也就是帕杰罗v97，而v97是在三菱停止越野方向发展以后的一款偏重SUV的车。实际上三菱帕杰罗系列有v23、v25、v26、v31、v32、v33、v43、v45、v46、v55、v73、v75、v77v86v87v93v97等，其中猎豹引进的是v31v32v33，飞腾仿v55（或短版v45）进口的是v73v93v97。国内引进的都是三菱比较弱的款，真正厉害的没有。三菱越野最强最著名的是v55，连夺6届达喀尔赛冠军，颜值和性能超群，被封为战神。三菱越野系列在东南亚很受欢迎，我国没进口v55，全球产量不到千辆的v55在我国也就与缅甸相邻的云南有少量10几辆，国内其他地方也有少数，一般都不能上牌（有的多数是套飞腾的牌），其他的是被玩家改装成赛车。
现在国内出现的进口三菱车只有SUV欧蓝德、劲畅等，越野的帕杰罗（山猫）只有v97了，而且款式都很老了。不要总是开口帕杰罗闭口帕杰罗（这样多款你指哪款？），还随便拿来比并以此贬损帕杰罗，更不要拿轰9来比帕杰罗，帕杰罗多数款越野能力都完全碾压轰9，老是这样只能说明你的浅薄！v55图片
长城和帕杰罗其实没有可比性.
长城的外观行驶经济性略胜一筹，2.0T发动机+博格华纳的适时四驱适合家用和应付轻度越野。
帕杰罗适合土豪吧，公路上油耗比长城高许多，但是到了越野场景，三菱的超选四驱系统，目前功能和可靠性，全球没有对手，H9根本不在一个档次。
只要精神正常肯定选山猫。两个H9换一个山猫也不换。要有病我可邦忙给你找治精神病医生。
文章到此结束，如果本次分享的帕杰罗和h9油耗多少和三菱帕杰罗v93油耗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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