特斯拉model3降价，如何看待国产特斯拉model3降价到30万以内
大家好，今天来为大家解答特斯拉model3降价这个问题的一些问题点，包括如何看待国产特斯拉model3降价到30万以内也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
特斯拉model3 2022改款会降价吗
2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model3补贴后
国产Model3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。
从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。
将美版与国产版本Model3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。
新能源阵营中，与24.99万元的Model3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model3的压制力有多强。
明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZEROconcept，它的NEDC续航里程将超过700公里。
时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。
抛开新能源固有市场，国产Model3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。
降价，降价，降价！换代Model 3憋着哪些大招
特斯拉最大的大招就是FSDbeta的广泛应用，如果国内能被批准上路估计没有敌手。但是国家监管部门可能不会批，否则新能源其它厂家怎么活？别和我说激光雷达啥的，到目前为止A点到B点手不碰方向盘能完成自动驾驶的这个世界仅特斯拉一家（当然由于还是Beta特斯拉要求手不能离开方向盘，但是实际却是能离开，我试过才说的）。
如何看待国产特斯拉model3降价到30万以内
对汽车消费者来说这绝对是利好消息，而且Model3降价到30万以内不是结局而只是开始，它也告诉大家，中国的电动汽车市场发展不应该靠补贴和对燃油车的打压与限制，而是靠鼓励科技发展和充分的市场竞争。
说30万以内只是开始一方面是说电动汽车依然在技术发展上有很多不成熟之处，未来随着发展和竞争性价比提升是必然的，另外特斯拉作为在电池管理技术、智能驾驶、单体电池能量密度方面都比国产电动汽车有明显的优势前提下更多的采用国内零部件供应商，国产化率已经达到80%，所以依然有很大的价格下降空间，有些人评估即便是目前的价格依然可以有4-5万元的降价空间。
这也是我认为的，你不用通过限制燃油车、不用补贴国内这些扶不起来的阿斗，问题反而可以迎刃而解。特斯拉的电池从18650电池升级到21700，特斯拉携手松下实现了电池单体的自主研发，并在能量密度上实现了突破，达260-280Wh/kg，领先宁德时代和比亚迪。的200-240Wh/kg。在电池成本方面特斯拉也领先于国内同行业，2019年降低至100美元/Kwh。特斯拉的成本将接近甚至低于燃油汽车。
所以在这之前，不急于买车我们大可不必着急，这几年电动汽车的进步和发展依然是快速的，虽然今天我依然会吐槽电动汽车的种种瑕疵，但也许几年后很多人就不像今天是不得已买电动汽车，而是主动选择特斯拉和真正性优质的电动汽车。
特斯拉Model 3再度降价，这波请君入瓮的韭菜你怎么看
狼，真的来了！该来的，还是来了，Model3标准续航升级版价格下调1.5万！
理由，还是那个理由，此次价格调整反映了成本波动的实际情况，说白了，就是成本又下降了！
这一波特斯拉mode3再降价，补贴后售价从25.09万降到23.59万，降了1.5万，和modeY的差值又变得和以前差不多一样大了。
特斯拉轮番降价，一降再降，既让消费者纠结（买哪一款），更让国产新能源车担心（失去市场）；至于担心被割韭菜，好像没这一感觉了！
小本看来，特斯拉就是要坚持低价卖（倾销）硬件（电动车），而高价卖软件（服务）。。。
特斯拉为什么敢大降价？是因为零部件国产化，是因为规模效应，成本大大降低了。特斯拉为什么要大降价？是因为薄利多销，是因为想冲击中国汽车市场，是因为想击垮竞争对手，是因为想低价倾销电动智能车拥有市场，最终目的是让更多消费者自愿购买FSD（自动驾驶）！
小本倒是想，特斯拉的成本下降，有多少是进一步国产化的因素，又有多少是压榨国内供应商的利润；特斯拉的价格下降，国产电动车的价格也该松动一下了吧！
目前国内新能源车的现状真让人疑惑，特斯拉越来越便宜，而我们的电动车越来越贵。。。
小本认为，特斯拉既是行业的领头羊，更是行业的颠覆者，已经把电动智能车改成电子产品属性，目的是卖FSD；至于网友担心特斯拉是想冲击中国汽车市场，不让新能源车企成长，呵呵，仁者见仁，智者见智！
特斯拉又一次降价，FSD，应该加速推广了，刹车失灵，也该再提谈一下了。。。
狼，真的来了，准备好了吗？
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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