汽车凯迪拉克多少钱 它也属于豪车吧
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为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害，它也属于豪车吧
凯迪拉克是不是属于豪车，答案是肯定的，属于豪车。不过BBA是一线豪车，凯迪拉克属于二线豪车。
以下是凯迪拉克的百度百科：
凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。
从词条上看，凯迪拉克真的很好，那为什么降价呢？
以上是我随便看了一下凯迪拉克的优惠幅度。可以说是非常大的。
但是可以明确的说，优惠幅度比着前几年好像略微小了点，说白了就是凯迪拉克为了市场才降价，这两年凯迪拉克销量增长幅度很大。不过在去年也差点翻了车，价格换销量换市场，会出现一种消费者逆差心里，觉得你不是豪华车，你敢保价我就敢不买。所以凯迪拉克的路还是比较远的，像进军一线豪华，像BBA一样目前来看比较悬。
综上，凯迪拉克是名副其实的豪华车，降价厉害是为了销量占据市场，总体来说非常值得购买。
凯迪拉克 XTS技术型裸车多少钱和辉昂相比有哪些优劣势
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个人觉得凯迪拉克的XTS是真不错，无论是外观、内饰还是动力配置，在这个级别里性价比高，主要是终端优惠也大，但是油耗偏高，底盘低，尤其是底盘低，很烦躁，车子的通过性很重要，在乡村道路，说不定就刮底盘了。但只要不去走类似烂路，城市道路上开，也还可以。
XTS技术型现在可优惠五到六万左右。跟辉昂相比，辉昂的车内空间更大点，动力方面，XTS强一点点，油耗方面也是辉昂好一点。但说到整体乘坐感受，我觉得XTS要好，静音方面不错。
再说到配置，辉昂更好，最低配辉昂外后视镜功能相当丰富，也有XTS技术型所没有的感应和电动后备箱以及前排座椅加热和更多样化的座椅电动调节功能。
油耗方面，堵车严重的话，XTS要来到10L以上了，而辉昂则在10L左右摆动，比XTS是要省油的，我想原因可能是辉昂采用的混合喷射，在燃油的喷射上能控制精准，而XTS采用的是直喷，也不能说不精准，物理层面上，混合喷射更节油。
另外也看个人怎么开车，温柔开还是暴力开，但是总体来说辉昂是比XTS要省油的。
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30万价位，汉兰达与凯迪拉克谁好
随着SUV车型越来越受到市场青睐，加之二胎政策的开放，中大型SUV市场需求也是水涨船高，各大汽车厂商都将眼光纷纷投向这个分区市场，想结结实实地依托产品树立品牌价值。所以，这个领域的车型大多都是厂家花了大力气的用心产品。
其实这两款车虽然都是中大型SUV，但是品牌定位不一样，原没有可比性，但是由于具体市场终端的销售价格让两个产品走向了一起作为对比。接下来，我们从几个方面分析一下；
一，品牌价值与销量汉兰达在市场上的销量表现一直坚挺，无论以前还是现在，火热的市场表现（新款汉兰达已经持续加价三年，以前合资国产的各种车型都没有做到这么强硬的市场表现），这已经证明了这辆车绝对是值得购买的一辆车，业内也公认这款车是行业标杆，厂家想做中大型SUV，肯定得先看看丰田的车系，无论汉兰达，普拉多，酷路泽，低中高三档车型都是行业翘楚。
XT5的前身是SRX，实话说，那时候的凯迪拉克销量一般，空间虽大，油耗也高得吓人，路感不强，有点开船的感觉，老美系固有的特点基本都有了。那时候凯迪拉克都以美系豪华品牌的高姿态定位于中国市场，然而营销各方面都没有BBA做得好，因此退到了豪华品牌的三流货色中（日系豪华品牌如雷克萨斯等是二流品牌），最近几年厂家改变了思路，根据市场变化开始走亲民路线，试图拉动销量，因此凯迪拉克虽然定位豪华品牌，但是终端基本靠大幅优惠吸引客户，这种定价策略也是营销手段之一，满足一部分豪车边缘的人群能够进入这个圈子，毕竟XT5身为中大型SUV，面子上是要高于一般的奥迪A3，宝马X1的。目前销量还不错，但逊于汉兰达。
二，车辆动力，配置汉兰达作为行业标杆，三大件肯定是耐用可靠的，2.0T发动机配6速自动变速箱，7座版的第三排空间是SUV中难得能真正坐人的SUV，这一点很难得，吸引了不少的二孩家庭购车。配置方面主流配置都具备，但缺乏科技感与豪华感。
重点说XT5,完全改变了固有美系车的概念，把以前的弊端全部做出了颠覆性的革新，这看得出来厂家的诚意和重视，驾乘体验与之前SRX完全不同，主流配置全铝2.0T发动机加8速变速箱，换挡平顺性极佳，燃油经济性也大为改观，安吉星等科技配置具有现代科技感，娱乐系统跟得上主流形态，内饰的豪华感也明显高于汉兰达。
因此，动力，配置方面XT5完胜，汉兰达拥有7座车型，XT5只有5座版，空间差异不大，但可比性不高。汉兰达的D-4ST发动机和雷克萨斯RX同款，虽然参数不高，但耐操程度和性价比程度却是不争的优势。
三，价格我相信，每个买车的人都在意价格吧。
汉兰达作为市场神车，新款革新到现在的2018款，在市场终端销售情况一直都是供不应求，一直都在强硬的加价环境中销售，销量依旧坚挺。一方面产能确实跟不上，另一方面也取决于火爆的市场表现和厂家营销手段。目前一般4S还是加价两万左右。
XT5虽然是豪华SUV，但是最近几年豪华品牌的日子都不好过，终端市场除个别车型都是趋于降价状态，凯迪拉克也不列外，品牌旗下各种车型都在降价，XT5目前终端优惠普遍在5万以上，个别地区甚至优惠7-8万，性价比凸显，销量也稳步提升，对于这样的“诚意”，消费者还是买账的。
四，保值率提到这个话题，大家又要说我亲日，作为专业二手车行业人员，我没有办法绕开这个话题，因为我心里太清楚哪些车型保值了。我又不想我的粉丝买车时只看到买车的钱，而不去看卖车的钱，汽车作为消费品，肯定是贬值的，但是作为长远家庭投资来讲，合理看待车辆后期处置残值是很关键的，毕竟买卖都是花的自己血汗钱，心疼啊！
汉兰达不用说了，保值率肯定能进入这类车型前五，新车的坚挺价格导致二手车价格十分稳定，口碑，性能，后期保养，耐用性都使它在二手车市场表现很好。XT5目前在二手市场也很抢手，毕竟这样尺寸的SUV市场需求大，但保值率仍不如汉兰达，主要差距在美系车固有传统观念中还没有完全抹去，最重要的还是耐用性和后期保养，这是二手车使用最看重的两点。保值率方面，汉兰达完胜。
分析了这几个方面，到底哪个好呢？
如果你年龄35岁以上，我建议汉兰达吧，家庭成员的增加和性格的磨练，驾驭汉兰达是绝配（有7座），稳重大气，省心省力，一切为家庭计划。
35岁以下的同胞可以选择XT5，豪华车的奢侈基因在那里，空间也大，对于追求主流科技与现代消费理念的人来说很合适，开出去有面儿，性价比也很高。
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凯迪拉克ATS-L在江苏地区裸车最低要多少钱
裸车19万喜提TAS-L，车主：比A4L更漂亮，比3系加速快
因为之前在4s店工作过的缘故，所以身边的亲戚朋友在购买车子的时候，喜欢让我一起参谋一下，前两天陪着身边的一个朋友购买了一台凯迪拉克ATS-L，新车的整体外观设计确实非常的漂亮，而且他所购买的是一台最低配的车型，但是动力方面的表现还是非常不错的，下面我们就来听一听搭载这款车型的看法是如何的？
当时在购买这款车型的时候，其实也对比过同级别的奥迪A4L和宝马3系，但是我感觉ATS-L比A4L更加的漂亮，而2.0T四驱的3以百公里加速才8秒，我的ATS-L加速只需要6秒，而且从最终的落地价以及优惠的价格上面去看，其实我们所购买的这款车型，性价比方面的表现，还是非常不错的。
这款凯迪拉克ATS-L的定位是一台中型车，新车的整体外观设计确实很漂亮，钻石切割的车身线条的设计非常的有肌肉感，在美国这款车型的定位同样是一台豪华品牌，新车的外观设计特别的有辨识度，虽然说这款车型的指导价273,800元，但是对于这样一台入门级的车型，近光灯和远光灯使用的竟然是卤素光源，而且也没有配备LED日间行车灯，我觉得这一点方面不如其他的车型。
除了灯光方面的配置并不是很好之外，我觉得这款车型在车内的安全配置方面的表现还算不错，它不仅配备了主副驾驶室气囊，还配备了前排侧气囊，前排头部气囊，后排头部气帘以及膝部气囊，胎压显示零胎压继续行驶，这一点在安全方面是有着很大的保证的，而且它还配备有发动机启停技术，电动天窗，以及真皮多功能方向盘，但是，这样一台入门级的车型，座椅使用的是皮/织物混搭，有好处当然也有不好的地方吧。
然后再和大家聊一聊比较关心的价格问题，这台自动挡最低配的车型，它的指导价仅仅只有273,800元，这款车型当然也是出了名的优惠幅度大，我购买的这款车型裸车价仅仅只有19万元，然后再加上购置税保险以及其他的一些费用之外，全款大概在22万元左右，所以说这样一台车型价格方面其实和大众帕萨特以及迈腾是差不多的，买来家用我个人感觉还不错。
总结：总的来说这款车型的整体表现还算很好，我更喜欢的是这台车子的2.0T发动机，百公里加速仅需6秒，但比较实在的事，这款车型的油耗表现确实有点高了，车提车的时候，磨合期大概在百公里12个油左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
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