宝马320和天籁油耗？天籁2.5v6油耗非常高
大家好，关于宝马320和天籁油耗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于天籁2.5v6油耗非常高的知识，希望对各位有所帮助！
宝马新320i的话,我每年开个1w公里左右。每年花个2w用在...
这位朋友你好，新320I是属于进口车辆，相对与国产320Li油耗相当，不知道你在什么城市，就拿北京举例吧，1公里合约1元钱的油钱，如果正常开加上郊游一年12000公里差不多了，也就是12000元。新320I是涡轮发动机，保养大约在1600到2000之间吧仅供参考，各地的4S还真不一样，算1800元。保险算你买全保加上划痕等，要10000元往上了，我们算10000元/年，第二年没有事故没有不报划痕会减少一些不计。这样下来已经23800元了。买脚垫靠枕香水纸篓贴膜（不算你镀膜等漆面增项）也要小1500元，贴膜你得贴个中上的吧，3M，龙膜差不多这个价了，这里仅供参考。这样再加上来是25300元，也就是第一年你要有准备你的爱车大约花费为24000到25000元左右，也许你没有跑那么多，你就按照每公里/1元减吧。
第二年的话费变化就是没有脚垫贴膜等一次消费，保险算你9000元，如果你没有事故开的很好，7000到8000也是有可能的，第二年的保养要提升到2400左右，第三年更贵，因为三滤要更换了大约在4000左右，这样第二年相同的公里数你的花费在21000到23000左右吧。
你自己可以算算第三年的花费大约在23000左右.
...又叫凌志 LEXUS)的IS200 和 宝马(BMW)320I 该如何选择
美规IS200或日规Altezza RS200，其底盘结构都是双A臂，类似早几年前的本田，强调操控精准与灵活度，但是在底盘刚性方面，仍有需要向欧系车借镜之处；而欧系车如宝马，同样也以操控见长，虽然近年来其底盘结构已由前麦花臣/后拖曳臂改为前麦花臣/后多连杆的设计，但麦花臣原本就偏向操控稳定，在精准度与灵活度仍稍逊双A臂一筹，笔者在此并非要评定两者间的优劣，也没有封闭型的山道供两部车比试，只能象征性的测试0-100km/h加速，让每部车各跑4趟，取其最佳成绩做比较。实际操驾时，IS200给人起步较轻盈的感觉，而320i稳重不急躁，高速时的表现更令人期待。最后的结果，日规化IS200跑出8.29秒，而宝马 320i机械增压则仅仅跑出8.93秒，两者马力输出在伯仲之间，相信是因为320i的自排齿比设定影响其加速表现。笔者认为无论是宝马或丰田，都各自花费不少精神与心血在研发他们最重视的入门级小型房车上，因此若以严谨的态度来看，这两部车都是一时之选，谁胜谁负，答案就在车迷的心中。
我觉得宝马发动机的技术比较先进，屡获殊荣。建议买宝马。
http://www.pcauto.com.cn/newcar/csdt/0705/442505.html
11111公里的真实体验,告诉你BMW 320Li值不值得买
2017年初，媳妇产假结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。
由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。
其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选。
这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。
不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种快30岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：
1、保有量
这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市，汽车的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。
2、车辆外观和空间
其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。
3、价格
经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。
2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。
4、试乘试驾
试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。
就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。
但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。
综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对比分析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。
拍照留念
品牌文化：
征文居然需要写品牌文化。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧。
废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。
一、外观
▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。
▼“脸”也比较长
▼家族式的前脸和进气格栅
▼采用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒。
▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉
▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道。
▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错
▼PP，华晨宝马没抠掉电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动。
▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗？
▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。
▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。
▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）
后来我从淘宝买了8个，计划备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色。
▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。
▼隐藏式的行车记录仪。
二、车内电控设备
▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。
方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟。
▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。
▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处。
▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。
320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。
我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。
▼手刹
没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？
▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。
▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想娱乐不如回家看投影。
▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。
▼自动灯光控制。
▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制
▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千上面的(A)OFF，是用于开关自动启动的。
自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。
▼副驾位置
▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。
▼AUX接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。
▼后空调和点烟器
▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈
▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到。
三、内饰
3系内饰一向是让大家诟病的点，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。
▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！
看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕
▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗
▼晚上会变成这样...
（不知道说啥好）
▼车门、中控台都采用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。
▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器
▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以
▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞。
▼车顶颜色官方叫“威尼托米色”反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。
▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。
▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。
▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。
▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄。
▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的
▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了
四、座椅
▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。
▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。
▼后排老板座留给家里最大的领导。
▼标配 ISOFIX接口
▼以及LATCH接口
▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。
另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味，这也有点太夸张了。
五、空间
▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。
▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。
▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿
并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。
▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。
六、关于4S店及售后
这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了，主要体现在这么几点：
1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；
2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；
3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。
我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时，在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损，修起来是真的贵啊。
▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。
大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。
七、操控及总体感受
玄学的部分来咯。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及）。
1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。
2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。
3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。
4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。
5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候。
6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音，导致我倒车必须非常小心才行。
总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国汽车市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。
搭载2.0T发动机的B级车,油耗9L以内,都算省油
一般情况下，30万内，我们能接触到的动力最强发动机应该就是2.0T了，平均参数大约是150-190kW/350-400N·m之间，相当于3.0LV6自然吸气发动机的水准。只要变速箱匹配的好，百公里加速都在7.5秒上下，性能感很足。
不过对于这种发动机，很多人都会有油耗上的偏见，因为大多数2.0T发动机要在2500-3000rpm的时候，才能释放最强扭矩。可拔高转速就意味着要多喝油，而且当下的2.0T发动机不仅结构精密，还有较高的压缩比，需要95#汽油才能确保健康和发挥全力，这其中的价格，按照当前下调后5.8元-6元之间的95#油价，每个月油钱还要接近小1000元，确实会让人纠结。
今天就来聊一聊，2.0T车型能省油到什么地步？
决定油耗的因素有哪些？
这是我们第一个要解决的问题，决定油耗的因素有发动机技术水准和调校工艺、变速箱匹配和传动效率、车身的自重。
首先是发动机技术水准和调校工艺问题，这个其实是牵扯到各家的核心技术，算是不可抗力因素。比如美系2.0T多为高转速机型，参数大出力强，可在2000rpm以下略显疲累；德系2.0T侧重低扭；日系的话相对较少，目前搭载这种排量的车型有汉兰达、冠道、UR-V，以及新天籁，三者侧重于综合表现。
接着就是变速箱匹配，在这个方面，大众的湿式双离合算得上是最高杰作，此外，汉兰达的6AT和日产的CVT也是很出色的。通用的变速箱传动效率就显得有些谜，并不是太理想。
最后就是自重问题，一般情况下，搭载2.0T发动机的SUV重量一般是1.6吨-2吨之间；中型轿车大约是1.57-1.6吨之间，这多少还是有差别的。
2.0T轿车，油耗多少算正常。
宝马3
综合工况油耗8.3L/100kM
一般情况下，2020款宝马3系比较多人会选购325Li版的车型，其2.0T账面数据为135kW/184Ps/300N·m，属于中低功率版。
对于这样的参数面板会让一些人觉得不给力，但2020款宝马325Li和ZF8AT的匹配很实在，确实能释放足够的性能，也能保证足够出色的油耗，综合工况油耗8.3L/100kM，算是省油范畴。
天籁
综合工况油耗8.4L/100kM
天籁的VC-TURBO2.0T账面数据可达到185kW/252Ps/380N·m，不过由于可变压缩比机制的设定，其峰值扭矩输出并不太依赖于转速，在1500rpm左右就能输出250—300N·m，足够驱动不到1.6吨的车身了，需要超车时，2000rpm就能全面激活380N·m，高速油耗仅6.3L/100km。
由于本身低扭出色，所以在市区内油耗不到9L，综合下来8.4L/100km已经算非常省油的水准，甚至比一些搭载1.5T的紧凑型SUV还低。
迈腾
综合工况油耗8.6L/100kM
2020款迈腾较多人选购是330TSI版本的车型，主要原因在于：便宜！2.0T发动机账面数据为137kW/186Ps，扭矩320N·m，输出区间为1500-4000rpm，属于中低功率版本机型。
但这款发动机的最大优势在于轻量化，使得车身综合重量仅为1540kg，在同级中绝对算得上是瘦子，此外，7速DSG的传动效率堪称业界一流，绝对不会出现动力过剩的情况，综合工况油耗8.6L/100kM，略高于天籁。
君越
综合工况油耗9.8L/100kM
君越最大的优势莫过于豪华感，5026/1866/1462mm的三围和2905mm的轴距足够让其踏入中大型轿车的行列，气场甚至胜过宝马3和奔驰C，但却只卖了22.98万-28.98万元的价格，确实很有诱惑力。
如果说君越油耗不理想，那最大原因就是变速箱的换挡逻辑造成的传动效率偏低，还有发动机高转速输出的特性，多少有些浪费177kW/241Ps/350N·m的参数，加之本身1600-1640kg的体重，能跑到10L/100km以内都算省油了。
写在最后：
其实对于2.0T发动机的油耗，还有一项要素就是驱动所需要的燃油水准，毕竟2.0L的基础排量所需要的燃油也自然会高一些。所以日常工况能8.5-9L之间都算经济，9-10L之间算正常水准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文章到此结束，如果本次分享的宝马320和天籁油耗和天籁2.5v6油耗非常高的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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