大捷龙商务车2021款混动(大捷龙商务车2022款混动报价)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于大捷龙商务车2021款混动，大捷龙商务车2022款混动报价这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
大捷龙混动MPV怎么样
【大捷龙PHEV-MPV】目前唯一一台插电式混动新能源MPV，选无可选所以不论如何只要有刚需也只有考虑这台车（短期内）。
MPV一种最需要混动技术来降低油耗以及提升性能的车型，不过很可惜的是MPV巨头如通用别克、福建奔驰以及国产的江淮大通东风等，这些车企没有理想的强混技术，所以合资以及国产中大型MPV没有PHEV车型可选。而菲克FAC已经有2022年全面转型新能源的战略规划，大捷龙提前升级也是试水成功，这台车目前是唯一的选择，简单了解其特点。
①·进口指导价49.69万，价格算是相当高了，超迈特威踩奔驰V级；车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，三维里虽然宽度很夸张但是高度也比较矮，这种合理的宽高比让这台车的视觉效果相当饱满，参考燃油版大捷龙的驾乘体验感觉仍会想在开船；前麦弗逊、后多连杆独立悬架、前置前驱的布局定义普通商务型代步车。
②·动力系统为ECVT加阿特金森循环的3.6L-V6发动机，虽然这种循环结构的内燃机普遍动力很弱，不过排量足够大也能弥补一些，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m即使纯油动力也能够使用。
电驱系统为高度集成的ECVT动力传递器，也就是通用福特以及两田比较常用混动变速箱，变速箱内集成一台发电电机和一台驱动电机，受体积限制电机功率不会很大，这台ECVT的驱动电机只有89kw峰值功率，不过内燃机排量足够大还是能让这台MPV在8秒内破百，虽然混动级别不高但也足够代步使用。电池组容量为16kwg、NEDC测试续航为68公里，实际用车超过50公里没有问题，只是纯电模式下动力会很一般。
③·配置，安全配置有包括前排膝部气囊的全车气囊气帘，ESP车身稳定系统作为基础配置当然会有，辅助配置是普通的倒车雷达、HAC、远程启动等，智能化配置几乎没有。舒适配置有分段天窗、双侧电动侧滑门和电动感应尾门，座椅和其他配置中规中矩。
大捷龙的配置水平只算20万级标准配置，动力与GL8实际相当，主要亮点是外观设计以及绿牌资格，由于其车型定义的特殊性高价也不能算亏，急需用车的话目前只能考虑这台。
后期在规划内预计上市的同级MPV还有一台国产车，品牌为比亚迪、车型的唐max，542三擎四驱平台性能仍会比较夸张，预计会在5秒左右破百，纯电续航也能控制在100公里左右，独立电驱系统还会是四驱，价格预计在30万左右；具体上市到量产预计会在年末或20年年初，不是急需用车建议考虑等一等唐max，届时大捷龙的价格也会下探、如果唐max性价比更高也不会后悔。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
大捷龙商务车2023款混动报价
大捷龙品牌的商务车2023款混动，报价在20万元人民币左右，这款车外观漂亮，车内空间宽敞，价格适中，开起来非常舒服，性价比不错。
大捷龙商务车2022款混动报价
大捷龙混动版落地价是49.69万：
1、动力方面，由于是PHEV混动车型，3.6LV6的发动机经过了重新的调教，峰值扭矩以及最大功率都有所下调，但是搭配上双电机的动力叠加，百公里加速可以达到8.8s，这样的加速成绩表现对于一台重量超过2吨的MPV车型来说实属难得，动力方面的储备非常充足；
2、大捷龙PHEV混动版提供了D挡与L挡两个挡位，L挡具备更强的动力回收，相对来说会更为节能，但是驾驶起来松油门后的顿挫感较强，会令人有不适感。而D挡下，感觉就自然许多，电力充沛的情况下，只要油门踏板的行程不过半，不大脚油门急加速都会以纯电的方式行驶。
大捷龙商务车2022款混动配置
大捷龙商务车2022款该车采用了朴实的线条，车身给人感觉非常圆润，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当柔和。车尾设计上，大捷龙插电混动(进口)车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯呈现出硬派的设计风格，整体看起来非常的时尚动感。
大捷龙插电混动(进口)3.6LE-CVT插电混动版采用3.6发动机，最大马力245，峰值扭矩达到310，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。大捷龙插电混动(进口)的官方实测零百加速成绩为8.8S，在40-80万MPV车型中排在4位。
大捷龙商务车2021款混动和大捷龙商务车2022款混动报价的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
与本文知识相关的文章：
