高速开车为什么油耗反而高 新手油耗为什么那么高
今天给各位分享高速开车为什么油耗反而高的知识，其中也会对新手油耗为什么那么高进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
为什么跑高速反而油耗更高
高速公路、城际高架和城市路况哪个更省油，一直有争议。其实平均时速50-70km的城际高架桥最省油，其次是高速公路，因为几乎没有怠速！最耗油的是城市路况，车辆多，拥堵，走走停停，怠速工况。大部分油都是怠速流失的，所以最耗油的是市区路况！其实每个车友都能发现，在市区开车很耗油，尤其是堵车的时候。可以说，油耗与怠速时间成正比。所以，相对于畅通的高速公路，城市路况是最耗油的！但要明白，所有城市都有城际高架路（也可以理解为城市快速路）；快速路的速度范围对应的发动机负荷正好落在发动机最高效的范围内！因为高架桥的速度正好是高效率的发动机，是最省油的。当然这需要在不堵车的情况下成立，也就是高架桥（高速公路）如果能保持匀速，就比高速公路更省油。也就是60-80Km（匀速）的速度比90-120km（匀速）更省油，而90-120km的速度区间恰恰是高速上大多数车友的速度，所以发动机负荷与效率的关系发动机效率=机械效率×燃烧效率×热效率相对来说，机械效率和燃烧效率所以在这组方程组中，热效率是最容易确定的。所以，如今各大主机厂都愿意不断提高热效率。因为把热效率当成发动机效率并不算严重，所以现在的发动机往往喜欢用热效率来衡量油耗。如下图所示，发动机负荷和效率的关系！内燃机的脾气很古怪。简单来说就是负荷低，效率低（油耗高），负荷大，效率还是低（油耗高），在低效区间油耗自然高；车友在平时开车时观察油耗仪可以发现，随着车速的提高，油耗会呈下降趋势，但如果一直提高车速，油耗就会增加。这个过程其实就是发动机负荷从0到中，再从中到满负荷的过程，油耗从高到低再到高！所以最耗油的是市区拥堵的路况。车速太低，发动机负荷太低，油耗高，还加了很多怠速油耗！发动机负荷与油耗的关系如果你理解了上一段发动机负荷与效率的关系，那么负荷与油耗的关系就更容易理解了。发动机启动后，油耗最高，发动机负荷最低，效率最低。当汽车开始提速时，负荷增加，效率提高，油耗随着速度的提高逐渐降低。当负荷突破最佳范围时，效率再次下降，油耗再次增加。这就是高架桥油耗最低的原因，空气阻力几何增加是高速公路超速造成的！大大增加的空气阻力导致发动机承受更高的负荷来保持车辆行驶，所以大部分内燃机车的最佳油耗速度在60-80km之间（不同车之间有差异，当然这个速度范围不是绝对的，但大部分车都是），而这个速度范围恰恰是城市内城际高架桥和快速封闭路段的速度范围，所以毫无疑问，汽车在运行高架桥和高速公路时是最省油的！第二省油的是高速公路。虽然速度高了，负载高了，效率开始降低，毕竟路况好，怠速低。最贵的是城市拥堵的路况。在一些大城市，车太多导致平均速度太低（约25-35km？），负荷太低，大大增加了油耗，还要承受频繁怠速带来的油耗损失！
跑高速的油耗反而会升高,这是什么原因导致的
一般来说，当汽车油耗急剧提高，动力也略有下降时，车辆积碳增加，进气/排气、油路、喷油嘴、节气门等很可能发生严重积碳。即使碳堆积严重，也不需要担心。抽空去4s店或修理厂，让工作人员打扫一下就可以了。当然，一些老司机说，高速踩四五千圈也能清洁积碳。理论上，这是可能的，但实际效果几乎可以忽略。
因此，大家不需要刻意跑高速来清理碳的堆积，该部件最重要的作用是监测发动机油气配比，说白了，是监督发动机在工作中是否正确比例混合汽油和空气的监督者，如果传感器发生故障，发动机油气的比例也会混乱，喷油量和进气比为1:14，损坏后可能达到3或4:14，油耗当然有可能提高，所以，如果油耗降低了，也请检查一下传感器有没有故障。
即使火花塞有问题，平时也不会感到意外的火花塞在发动机中是比较重要的部件，如果说发动机是汽车的“心脏”，那火花塞就是心脏起搏器，只有汽油和空气燃烧充分，发动机才能始终保持强大的状态，火花塞有问题会影响“油气”在气缸内的燃烧。汽油如果不充分燃烧，油耗会提高，汽车的动力也会同时降低。
关于如何更换、何时更换、更换为什么型号，请大家参考自己的汽车维修手册，做不到的人最好去修理厂哦，要保持轮胎气压正常，轮胎气压值不能过低或过高。过低会增加轮胎与地面的接触面，增大摩擦力，降低油耗，时间久了会有“脱圈”的危险，过高会影响舒适性，同时夏天高温爆胎的概率也会上升。
以上的回答，是我个人的想法，有不同想法可以在下方评论。
为什么车子跑高速油耗更高
很多情况下油耗跟排量并不是一个比例关系，甚至大排量比小排量还省油。
小排量之所以有时候会费油，根本原因是小排量发动机输出扭矩小，为了维持车辆动力性，就必须保持一定的高转速，这样发动机就长时间地维持在一个比较高的转速上，就费油；而且小排量发动机因为成本的原因，使用的发动机技术比较低级，这样也会影响发动机的燃油消耗率水平。大排量车因为发动机输出扭矩大，不必维持高转速运行，这样就可以省油。
对于新车跑高速有利于清除气缸内的积碳，可以节省油耗。
提示：新车拉高速的目的不是降低油耗,而是让新车的各种机械零部件适应今后的高速运行。新车应在磨合2000--3000公里后再到高速公路跑。磨合期间发动机转速不要超过3000转，速度不要超过80公里，不要满载。磨合期以后在跑高速时也不一定要将转速提高到5000转，使用一段时间后（几个月或半年），在跑高速时可以适当提高一下转速，目的是让发动机恢复高速运行功能，也有清理和减缓积碳生成的作用。
跑高速反而油耗更高,这是为什么呢
其实现在很多朋友都认为，自己开高速，感觉路面平坦，弯道少，需要踩刹车的少。此时车速可以保持在恒速高速，所以要降低油耗。但是在实践中，我跑下来发现油耗变高了。其实影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶时，风阻系数和行驶速度是影响汽车油耗的主要因素。那么这是因为我们汽车的经济速度是每小时80公里，那么我们在高速公路上每小时110公里的速度实际上已经远远超过了我们的经济速度。那么在这个时候，汽车的排量、风阻等因素。，最终导致汽车的油耗高于我们的经济速度。
我们可以尝试降低高速行驶的速度，比如90或者100左右行驶，那么此时汽车的油耗会明显降低。因为汽车越接近经济速度，最终油耗就会越低。为什么我们在高速行驶时油耗更高？一般来说，当我们在城市地区频繁启动汽车时，为了克服地面阻力，油耗会增加，这也是最耗油的路段。但是，当汽车高速行驶时，油耗也会增加。比如高速行驶的汽车，此时油耗会快速增加。任何汽车都设计有经济的速度范围。比如排量1.5L，他的经济速度可能只有百公里65公里，但是排量2.0T，此时他的经济速度会在百公里80左右。
并且通过在汽车停止时停止怠速，不需要消耗额外的汽油，从而可以提高燃油效率。但是走走停停是很多城市路况中常见的事情，所以自动启停功能似乎不太实用，所以我建议在长时间堵车的情况下启动车就好。汽车的燃油效率取决于速度。而且低速行驶实际上似乎可以提高燃油效率，但是以每小时50公里到80公里左右的恒定速度行驶可以提高燃油效率。另一方面，如果汽车开得太快，空气阻力的作用会增加，燃油效率会降低。但是如果我们在高速公路上提高速度，空气阻力将与速度成比例增加。
如果我们以100公里/100公里的速度行驶，那么大部分的发动机输出会因为空气阻力而损失，所以最好在高速公路上降低一定的速度，以80公里/100公里/100公里的速度行驶。其实买车的时候如果优先考虑油耗，那就应该买小排量的发动机，这样综合油耗才会低，车身也不重。我们开车时经常把速度控制在每小时80公里。其实这是最省油的。然后，如果我们想继续节省燃料，其实只能买电动车。目前，纯电动汽车是所有汽车中最省油的。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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