为什么公司买大众车的人少 都说大众不好为啥都买
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么公司买大众车的人少和都说大众不好为啥都买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么公司买大众车的人少以及都说大众不好为啥都买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
我发现买大众的人比以前少了,为什么懂车的人很少买大众
随着自主品牌的日益崛起，合资品牌已经不再高高在上，“手拿大哥大，开着桑塔纳”已经成为历史，大众汽车也不再所谓的“神车”了。现如今，可选择的汽车已经很多了，人们也从能否买得起车转变到选择什么样的车。真正懂车的人，很少有人买大众，大家知道为什么吗？
现在是什么情况呢？要是有人说大众车不好，马上就会有人说是在黑大众了；而要是说大众车好呢，就会被扣上一顶不懂车的帽子。无论大家怎么看，社长还是得把客观事实分享给大家，至于大家怎么评判社长，您说了算。
要是在10多年前，大众汽车确实还是比较良心的。但现在因为排放门的问题，在美国和德国被罚款几百亿美元，只能勒紧裤腰带大幅压缩制造成本，所有的功夫都只做在了表面，看不见的地方能省则省，从而骗过了很多消费者。举个例子，大众朗逸取消了前车门上的一道隔音密封条，朗逸的销量这么高，你能猜到它能省多少钱吗？可以省2000多万。
抛开销量，单看产品力，大众汽车相对同级竞品来说是在走下坡路的。当然，一方面是由于竞争对手的增强，但大众在大力减配的同时，却花费了大量的精力去研究中国人。安全方面也不敢恭维，大众帕萨特的中保研成绩最差，大家可能会说一款车不能代表整个大众，但不凡看看大众旗下的众多车型，比如途观L、迈腾等，它们的成绩也不见得有多好吧。
社长也不是说大众汽车不好，只是不推荐买，现在的大众已经不是以前的大众的。15万以下，可选择的车型那么多，大众汽车不一定是好的选择。当然，有几款车还是值得购买的。
大众汽车真的不受待见吗为什么
很多年以前，大众汽车红极一时，无论在肥皂剧，还是街头巷尾，都能看到大众汽车。可如今的大众汽车越来越不受欢迎，我觉得主要原因有三：
1、外观设计陈旧。大众汽车几十年了，从进气格栅到车身线条，再到汽车内饰，几乎没有大的改进。随着其他车企众多车型的推出，现在年轻人更喜欢外观设计更加优美的其他车型。
2、性价比较低。在同价位同级别合资品牌车型中，大众汽车的配置一直居于末位。现如今车企间竞争愈发激烈，各车企众多车型中，都是增加配置以获销量，而大众汽车却一直不紧不慢，似乎不愿与众多车企为伍！
3、大众汽车减配门事件。高高在上的大众汽车，几乎每年都要出一次减配丑闻。从速腾断轴门、宝来减配隔热瓦、六代高尔夫减配等等。大众汽车一直在消耗车主对它的信任！
60秒懂车，回答你的汽车问题。。
其实大众车型的口碑，是被大众一步步毁掉的，不是一天形成的。
曾经我们心目中的大大众，像桑塔纳和捷达是开不坏的。而且，经常是开了十年也不怎么坏配件也不便宜。。
但是大众发现了一个问题，就是你车，搞的太好，成本太高，可能觉得自己利润低吧，所以在这么多年的经营过程中，外观不断在突破，造型越来越好看，配置了越来越高，但是使用的产品材料，越来越差。
比如说捷达到速腾，的宝来，他的整个的，外观呢就，越来越好，但是越来越一些关键部件的减配，比如说以前老款速腾，它的后尾箱顶儿，都是液压顶杆儿，现在就变成一个弧形的一个铁片。。
以前的前机器盖也是液压顶杆儿，包括我的，老的开迪14万的车，都是，液压顶杆，而现在，包括20万的车，都是一个铁棍一支。
这些简配是看得到的，一切以损件和破损件了，减配非常严重，所以造成大众的车开上五年之后，各种想各种配件都需要更换，而且更换都需要钱。
而反观日系车，本田，丰田和尼桑，耐用率就比较高，所以在二手车市场也比较保值，这些车的几乎都不怎么坏，开了5，6年，这个还是像新车一样好用。
最终，在大众的4s店，很多人都不买大众，这些辅助职业经理人，都买日系车型，这就是，
大众no作no die欺骗消费者，没有好的结果。
所以今年的排名全球十大排名，铃木已经超越大众，成为第九名，大众成为第十名。
这些是不无原因的。
如果你有不同想法，可以跟我一起探讨
如果说大众汽车不受待见，那就有点自欺欺人了，就销量来说，上汽大众和一汽大众绝对是国内销量王者，根本没有对手，大街上每10辆车，应该有4辆是大众车，而且大众汽车这几年在SUV领域扩张迅速，销量估计会更高。
看看中国大街上的汽车，十辆汽车当中差不多应该有五辆是大众品牌。可见中国市场大众的占有率有多高，销量多是一个品牌最好的证明。大众的质量和品牌经过几十年的积累得到了国人的认可。但是近几年，汽车行业发生了很大的变化，许多国产品牌持续加大投入和研发力度生产了许多有口皆碑和品质过硬的汽车产品，对大众大众汽车的销量构成了一定的威胁。这也从另一方面见证了中国汽车取得的巨大进步也更有利于整个汽车行业的快速发展。
虽然我买车肯定不会买大众，但你要说大众不受待见，这就有点扯淡了。
日系三杰，丰田，本田，日产，加起来在中国的销量都不及大众一家的销量，这叫不受待见？
作为一个把中国人完全研究透彻的车企，大众在中国可谓是如鱼得水，各个级别的车型销量都是市场前几名，速腾，朗逸，迈腾，帕萨特，途观，随便拿出一个都比好多车企全部车型加起来卖的都要多，可见大众在国内受欢迎程度之高！
我去年买的19年朗逸plus，谁说不受待见
老十三说车，为您解答。
天作孽，犹可违。人作孽，不可活。你品！你细品！
大众汽车自进入中国以来，可谓混的是风生水起。从1985年开始，经历了20多年的时间一直销量都不错。直到2012年，上海大众才宣布将老普桑停产。
老普桑是一辆神话。直到现在也没有一款车，20年不改款，还是热销车型的。但是上海大众的桑塔纳做到了。桑塔纳是真的皮实耐用。就算您开车开到了乡村野地里，只要有修车的地方，他就会修这辆老普桑。学车的用它，学修车的用它。使得他在80后和70后的脑海中打下了坚实的基础。
话又说回来，为什么大众汽车到了现在不受90后和00后的待见？
1.大众汽车的减配行为。
2014年的大众速腾用的是扭力梁悬挂。而在全球范围内的速腾用的是独立悬挂。为了节省成本，他们在中国的大众速腾上换了更加便宜的扭力梁悬挂。至于它的led尾灯，发动机和后备箱的液压杆。这些减配也就不说什么了。
对于这些断轴的车主，他们并没有进行召回，更换独立悬挂，而是在扭力梁悬挂上打了一个补丁。防止速腾断轴。态度恶劣。
大众帕萨特去年的a柱弯折现象。得到了中保研碰撞历史上的最差成绩p。大众至今也没有给出一个可靠的说法。
说白了帕萨特就是将热成型钢换成了冷轧钢。导致了a柱的强度不够，所以才会发生弯折造成了车内的假人，头部很好地避开了方向盘上的气囊。
2.大众汽车公关行为
在帕萨特事件闹得沸沸扬扬之后，他立马采取了公关效果，像5星批发部的C-ncAP.进行了申请测试。
作为五星批发部自然不会拒接。还给帕萨特打出了5星的好评，并且获得了最安全汽车的称号。
不管是帕萨特的a柱断裂，还是速腾的断轴，以及种种的减配行为，大众都没有做出很好的检讨。而是采用公关的形式。
3.国产汽车的崛起
国产车也越造越好，越来越多的人愿意选择国产车。国产车无论是从造型上，可靠性上，发动机上，变速箱上等等都有了非常大的突破。
希望国产车在这条道路上发展越来越好，能够出几个像丰田，大众一样的国际性企业。
总结
大众的丑闻不断，而且他们还不思进取。他们的公信力一次一次的在人们的心中下降。也就是那些不看新闻的，不看网络上的报道的还是会选择大众。
大众如果继续如此，那么法系车就是它的很好的反面教材。
我曾经开过一辆捷达，我曾经也是一个大众控，开了7年，不过最后一年一直在修车，小毛病全来了，现如今开的一辆日产阳光，也已经8年，从来没有问题没有修过，带步真心省心，面临即将换车，我的首选仍然是日产或丰田，虽然观点有些偏激，但这是我的用车真实感受。
大众汽车在中国的销量是最好的。
品质还是有保障的，建议看一汽-大众车型，或者捷达品牌车型，南北大众还是有区别的
上汽大众员工购买车辆,为何首选不是大众品牌
现在国内汽车市场，销量最高的还是大众品牌，其中上汽大众年销量整体略高于一汽大众，不过从目前销量数据来看，一汽大众可能会在未来反超上汽大众。大家都知道，大众品牌在国内是有跟上汽和一汽进行合资，并且都是走双品牌路线，就是上汽大众包含斯柯达品牌，一汽大众包含奥迪品牌，在车辆类型方面，上汽大众覆盖面更为广泛，所以消费者可以很好进行选择，内部员工也是如此，不过从上汽大众员工购买的车辆品牌来看，首选的竟然不是大众品牌。
上汽大众员工购买车辆，首选不是大众品牌，而是它，为何？上汽大众是有包含斯柯达品牌，这个很多人都知道，而从厂商指导价来看，斯柯达品牌性价比则更高一些，因为斯柯达品牌属于上汽大众，所以员工们购买斯柯达品牌旗下车型，那么价格就会更加便宜，本身斯柯达品牌指导价低一些，再加上斯柯达品牌对员工优惠力度更大，这样就导致上汽大众员工购买车辆，首选的则是斯柯达品牌。
上汽大众年销量是可以突破200万辆，这其中的数据就有包含斯柯达品牌在内；从销量数据来看，大众品牌在紧凑型轿车、B级轿车和中型SUV领域，那么销量都是非常靠前，就比如大众桑塔纳、大众朗逸、大众帕萨特、大众途观L等，这些车型都很受消费者们欢迎，但是上汽大众员工们购买车型，他们主要考虑的则是斯柯达明锐、斯柯达速派、斯柯达柯迪亚克等，员工们会这样选择，就是斯柯达品牌旗下车型，它的三大件跟大众品牌差不多，但是价格有差异，不过在紧凑型轿车里面，斯柯达明锐的价格也不比大众朗逸便宜。
上汽大众员工购买紧凑型轿车，首选的不是大众朗逸，而是斯柯达明锐；大众朗逸是轿车里的销量冠军，所以即使是工厂内部价，那么也不会有太多优惠，斯柯达明锐指导价跟大众朗逸大致相当，甚至还略高一些，但是员工内部价是便宜一些，不过也不会便宜多少，员工考虑斯柯达明锐的主要原因，还是因为大众朗逸是特供车，而斯柯达明锐是欧洲很火的紧凑型轿车。
上汽大众员工购买B级轿车和中型SUV，首选的不是大众帕萨特和大众途观L，而是斯柯达速派和斯柯达柯迪亚克，出现这样的情况，性价比是占据主要因素，因为这几款车它的三大件相同，但是在价格上面，员工内部价格差异很大，所以最终员工们会选择斯柯达品牌，了解斯柯达品牌的人都知道，这个品牌不差，只是知名度比较差。
大众员工适合买什么车型,为何建议不买帕萨特
在汽车工厂里面上班，员工们购买公司制造的汽车，那么一般都会有员工优惠价，上汽大众工厂也是如此；据了解，在上汽大众工厂里面，员工们购买汽车，它们首先考虑的并不是大众品牌，而是跟着大众品牌发展的斯柯达品牌，懂得斯柯达的都知道，这个品牌也是属于大众集团旗下，在国内是依靠在上汽大众，所以斯柯达品牌的车型，那么都是产自于上汽大众。
因为上汽大众发展的是双品牌，也就是大众和斯柯达品牌，所以员工们购买这两个品牌车型的时候，那么就有一定的优惠，从优惠力度来看，显然不受消费者们欢迎的斯柯达品牌，它们的价格优惠力度更加大，所以在B级轿车领域里，大众员工多数是买斯柯达速派，而不会去买大众帕萨特，员工们这样选择，其中也有很多理由，其中价格占据主导因素。
大众员工买它不买帕萨特！轴距2841mm，国VI发动机，最低16.99万；其实斯柯达速派也是一款很好的德系B级轿车，只是因为品牌知名度不高，然后被消费者们忽视，大众员工愿意选择斯柯达速派而放弃大众帕萨特，价格是主要原因，但是斯柯达速派的配置，那也不比大众帕萨特差，可以说是大致相当，因为无论是发动机、变速箱还是底盘，速派和帕萨特都是同款型，甚至现在斯柯达速派全系还是国VI发动机。
从车身尺寸上面来看，斯柯达速派确实略逊色大众帕萨特，毕竟在车长和轴距上面，速派都比帕萨特要短一些，但是作为B级轿车，斯柯达速派的轴距也有2841mm，长宽高分别为：4869*1865*1489mm，这个空间参数，其实跟很多合资B级轿车都是相当的，这点并没有太大的出入。
目前速派在动力上面，有搭载1.4T和2.0T发动机，都是国VI发动机，其中1.4T最大马力为150匹，2.0T低功率版最大马力186匹，高功率版最大马力220匹，这几款发动机，在大众帕萨特车型上面都有搭载，是属于同款发动机，工信部的整体油耗就5.8-6.7L。
斯柯达速派在传动上采用7挡双离合器变速箱，最高时速210KM，底盘配置四轮独立悬架，这个跟大众帕萨特也是一样的。从指导价来看，斯柯达速派要廉价大众帕萨特很多，速派的指导价为16.99-23.99万元，最低16.99万，起步就廉价1.5万，最高廉价4万多，而在上汽大众内部里，斯柯达速派的优惠力度更大，所以在B级轿车的选择上面，员工们多数都愿意买速派而不买帕萨特。
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