为什么烧机油的车动力强(机油不好会烧机油吗)
今天给各位分享为什么烧机油的车动力强的知识，其中也会对机油不好会烧机油吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
汽车跑起来有劲,而且油耗低,但就是烧机油是什么原因
所谓的烧机油只有两种原因，一是发动机设计原理问题，代表以大众、奥迪，为了追求动力而设计的螺旋式发动机缸壁在发动机工作中需要靠大量的机油来进行润滑，在这个过程中会消耗一些机油，这就是老百姓说的烧机油，但跟平常冒蓝烟的烧机油车辆不同，这是正常的消耗。
二是冒蓝烟或者白烟的车辆，这种就属于烧的比较厉害的车辆，缸壁磨损严重导致间隙大了，一般都是不注重保养或者使用低端或者假冒伪劣机油所致，只能通过大修发动机来进行解决，但不一定会根治。
为什么说越好的车越烧机油豪车烧机油厉害吗
正常情况下，机油可能会消耗一定程度，如果消耗太多，可能会燃烧机油。两者之间的差异是机油消耗的量。发动机生产燃烧油时，气缸磨损加剧，尾气排放达不到标准等一系列危害。活塞和活塞环、缸套之间有密封高温气体和传递发动机燃烧动力的功能，所以要好好润滑。曲轴在发动机各部位溅油，每次活塞环下降时，都会刮掉贴在缸套上的油，但部分油贴在缸套上，参与缸内燃烧，消耗掉，这是发动机油耗最大的原因之一。
这部分工作时需要高速运行。作为发动机的重要气体分配结构，阀门和阀门导管需要良好的润滑。这是因为引擎每次移动，他们的运动频率都更高。这种不断的运动可能会导致部分发动机油进入燃烧室，或在油封下高温蒸发，参与燃烧或排气，从而导致发动机油消耗。发动机曲轴通风孔排放油，发动机活塞运行行政时，汽缸内部的压力会很高，少量的工作气体通过活塞密封环泄漏到曲轴箱。
长时间活塞往复运动泄漏的气体会对曲轴通风孔产生高压，影响发动机功效，发明曲轴通风管，可以在适当的时候将产生的气体燃烧到进气口。发动机工作温度很高，高速工作，所以部分液体油会变成气体的“油雾”，曲轴通风孔的“呼吸”作用下也会排出发动机，从而导致油耗。豪华车的发动机排量很大，机油消耗也可能增加。
豪华车的发动机压缩比比比普通车高，因此需要更多的进气，消费比普通车高，这也是豪华车性能更好的原因。但是也意味着油耗会加快。高档车一般要使用完全合成油。例如，一些超级跑车需要更多流动性强的赛车发动机油。油流动性越好，油就越淘气，从活塞环滑向气缸就会变得更加勤奋，因此能够加快油耗并不奇怪。高档汽车发动机的汽油内江面积更大，意味着机油消耗速度更快。
为什么说烧机油的车子,比没有烧机油的车子力气大
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
找到烧机油的原因：
主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法：
大修发动机：
如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。
无损修复：
一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了
烧机油大修发动机就是个坑
汽车烧机油动力不足怎么回事
烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳严重超标。
发动机烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已，首先去检查一下配件问题，配件没有问题有可能是活塞环卡滞导致的烧机油，现代技术这么多，大修并不是唯一办法。
这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
关于为什么烧机油的车动力强到此分享完毕，希望能帮助到您。
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